軌交500公里，正在成為中國超大城市的標配。
據媒體報道，2月27日，重慶5號線北延伸段正式通車，至此重慶城市軌道交通運營里程突破500公里，成為中國第8座軌交500公里俱樂部城市（軌交主要指地鐵、輕軌、單軌）。
重慶被稱為山城，山多橋多地勢較為複雜，能將地鐵等軌道交通修到500公里，還是很不容易的。
截至今年2月底，中國軌交運營里程超500公里的8座城市依次為：
上海（825公里）、北京（797.3公里）、廣州（609.8公里）、深圳（558.6公里）、成都（557.8公里）、杭州（516公里）、武漢（504.3公里）、重慶（500公里）。
據第一財經梳理報道，以上8個城市的軌交里程，參與全球排名的話，已穩居全球第一方陣。
01
軌交里程超過500公里的8個城市，都有什麼特點呢？
有6個超大城市（上海、北京、深圳、重慶、廣州、成都），2個特大城市（武漢、杭州），其中武漢已經是准超大城市了，因為武漢目前的城區人口大機率突破1000萬了。
根據官方此前發布的城市規模劃分標準，城區常住人口超過1000萬的城市被稱為超大城市。城區常住人口在500萬以上1000萬以下的城市為特大城市。
寫到這裡，可以發現，7個超大城市中只有天津還沒有成為軌交500公里城市。
截至2023年1月底，天津的軌道交通運營里程為286公里，離軌交500公里還差了214公里。
從常住人口來看，天津體量並不小，2021年天津常住人口達到1373萬人，超過武漢（1365萬人）、杭州（1220萬）、青島（1026萬）、南京（942萬人）。
公開報道顯示，天津地鐵早在1984年開通，是中國內地第二個地鐵建設城市，是非常資深的城市，但這些年地鐵建設速度顯然被成都、杭州、武漢、南京、青島等新一線城市超過。
不過，最近2年天津也在城市軌道交通方面發力，根據天津2023年重點項目建設清單可以，天津2023年在建地鐵線路至少7條，分別為：
軌道交通Z4線一期工程、軌道交通B1線一期工程、天津市軌道交通Z2線一期工程、天津地鐵11號線一期工程項目、天津地鐵8號線一期工程項目、天津地鐵4號線北段工程項目、天津地鐵10號線一期工程。
02
繁榮的地鐵服務於大城市，也是大城市的標誌之一。根據公開報道顯示，廣州目前在建地鐵線路至少10條，深圳有12條在建地鐵線路，成都至少有9條在建地鐵線路。
地鐵建設是城市發展的溫度計，大家可以發現， 經濟發展較快、土地出讓金較多的城市，一般地鐵建設速度也較快。
這兩年，杭州、成都賣地都比較瘋狂，而且都迎來大型運動會這樣的發展契機，比如杭州亞運會、成都大運會，給城市地鐵建設猛加了一把油。
03
看完地鐵運營里程，再來看看地鐵客流量，地鐵客流量直觀反映一個城市的人氣。
根據媒體報道，近期北上廣深4個一線城市地鐵客流全部重返巔峰。
據南方+報道，2月24日（周五），廣州地鐵線網客流達1030萬人次，創下2023年以來的新記錄，也超過了147天之前2022年的單日最高（2022年9月30日1027.95萬人次）。
自今年2月以來，廣州地鐵已有6日客流突破900萬人次，這意味著廣州地鐵的日均客流量，已恢復至疫情之前2019年的日均水平。
從歷史數據看，廣州地鐵單日客流量的最高記錄是2019年9月30日創造的，當天的客流量高達1113.4萬人次。
而在同一天，2月24日上海地鐵的總客流突破1200萬人次，達到1206.1萬人次，這意味著上海地鐵客流量也恢復至疫情之前2019年的水平。
而在稍早前的2月14日，北京軌道交通全網客運量達到1122.17萬人次，時隔409天恢復至1100萬人次的水平。最近一段時間，北京地鐵的日均客流量，也穩定在1000萬人次以上。
這說明北京地鐵的客流量也基本恢復至2019年的水平。
據深圳媒體報道，2月17日，深圳地鐵全網（含4號線）總計848.73萬人次通過，創下歷史新高，刷新在2021年12月31日跨年夜創下的843.19萬人次歷史最高客流記錄。
北上廣深四大城市的地鐵客流量，幾乎同時恢復至巔峰狀態，說明新冠疫情對城市經濟活動的影響，正在顯著降低，經濟復甦的腳步聲越來越響。
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