根據數據顯示，隨著我國居民生活水平的提高和我國經濟的發展，我國的機動車保有量從2017年的3.10億輛增長至2023年上半年的4.26億輛。儘管每年新註冊車輛中新能源汽車增長比例逐年增加，但燃油汽車的絕對數量依然占很大比例。因此，汽車維修和保養過程中產出的廢礦物油等可回收利用的含油廢物將進一步增長。

經過多年的發展，我國的工業化進程不斷加快，並取得了矚目的成果。根據工信部統計，我國製造業規模連續13年位居世界首位，2022年，我國全部工業增加值突破40萬億元大關，占GDP比重達到33.2%。隨著我國工業的蓬勃發展，工業源廢油的產生量與日俱增。

根據生態環境部發布的《中國生態環境統計年報》數據顯示，我國工業危險廢物的產生量從2017年的6581.3萬噸增長至2021年的8,653.6萬噸；幾年來，隨著我國頒布一系列法律法規加強企業非法轉移、傾倒危險廢物的監管力度、具備危險廢物處理資質和工藝技術的企業不斷增加，我國工業危險廢物的綜合利用率從2017年的91%增長至2021年的98%。未來，我國工業水平的進一步提升將帶來更大規模的危險廢物處理需求。

（2）廢礦物油綜合利用市場前景廣闊

廢礦物油循環再利用的產物主要為潤滑油基礎油，是製造潤滑油的基礎原料。我國原油產量增長緩慢、需要長期依賴進口。

我國是世界上最大的潤滑油消費國，潤滑油在我國具有巨大的市場規模及發展潛力。隨著我國機動車保有量的不斷增長和製造業的持續發展，車用潤滑油與工業用潤滑油的需求量將進一步上升。而根據國家統計局數據顯示，我國的礦物燃料、潤滑油及有關原料需要大量依賴進口，2010年至2022年間我國的礦物燃料、潤滑油及有關原料平均進口額高達3,032億美元，通過循環利用廢礦物油生產潤滑油基礎油，實現部分進口替代，對於緩解我國資源緊缺的局面、提高資源利用率、保護生態環境具有重要意義。

（3）環保監管趨嚴，危險廢物處理需求將進一步放量

廢礦物油屬於危險廢物，其處理、利用經營需要危險廢物經營許可證，目前仍然存在大部分的廢礦物油被轉移至資質不足或無資質的企業進行回收提煉，造成環境污染和資源浪費。《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》《危險廢物經營許可證管理辦法》《危險廢物轉移聯單管理辦法》等法律法規及產業政策的頒布進一步有效切斷企業非法轉移和傾倒危險廢物的途徑，大量危險廢物將回歸正規化途徑，危險廢物處理需求將不斷釋放。

3、危險廢物處理處置及資源化綜合利用行業競爭格局

我國危廢行業的參與者眾多，根據生態環境部發布的《2022年中國生態環境狀況公報》顯示，截至2022年底，全國約6000餘家單位持有危險廢物經營許可證，危險廢物集中利用處置能力約1.8億噸/年。

隨著危廢處理、利用行業市場規範化程度的提升，綜合利用的行業標準不斷提高，規範化經營的小型公司將面臨成本增加、升級改造處理設施資金需求巨大等困境。此外，由於大型企業進入行業較早，經過多年的發展已經具備一定的規模和優勢，政府和其他產廢單位也傾向於選擇較有經驗，且具有優質服務和良好口碑的企業進行相應的危廢處理。因此，小型企業將逐漸退出競爭，具有技術優勢、資金實力、服務能力強的企業將擁有更大的市場份額，實現區域與業務的擴張。

更多行業資料請參考普華有策諮詢《2023-2029年危險廢物處理處置及資源化綜合利用行業市場調研及發展趨勢預測報告》，同時普華有策諮詢還提供產業研究報告、產業鏈諮詢、項目可行性報告、十四五規劃、BP商業計劃書、產業圖譜、產業規劃、藍白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿諮詢等服務。（PHPOLICY:LDL）