皮卡，自上個世紀90年代進入國內市場以來，到現在已有二十多年，在這近三十年的時間裡，其發展過程並非一帆風順，而是一波三折。近些年，隨著國內政策對皮卡車輛限制的放寬，皮卡車型的整體銷量也又迎來了新一輪的市場行情。

2016年皮卡汽車全年銷量只有37萬輛，可是到了2018年，皮卡的全年銷量就已經達到了47.5萬輛，漲幅接近28%，雖然2019年的45.2萬輛相比於2018年的最高點有所回落，但是其全年的銷量也同樣是處於歷史中的高位。

隨著銷量的大幅上升，國內皮卡的新車型也是層出不窮，現在新出的皮卡車型，已經逐漸的在擺脫往日工具車的形象，而是朝著中高端車型的方向發展。

房車，旅行車這種觀光車輛，在皮卡的各類型車輛中的占比也是逐漸增大，而且新款皮卡在內飾方面的舒適度上也比老款車型提高了許多。

定位於「高品質、多功能、大皮卡」的福田拓陸者勝途7上市於2019年的12月3日，在當時的新車發布會現場，同時亮相的還有勝途5新車，這兩款車型也都是基於同一款P2平台，從國五車型上升級而成的。

新升級的車輛無論是從內飾的舒適性和智能性，還是整車的安全性方面都有了質的提高，而且環保標準也是一步到位直接達到了國六b排放法規標準。

現在的新車型也都已經陸續的到達了全國各省市的4S店內，今天給大家介紹的這款勝途7採用的是4X4四輪驅動形式，它屬於福田拓陸者的精英型標準廂皮卡。

車輛的外形尺寸為5310X1860X1860mm，貨箱尺寸則為1520X1580X440mm，整個貨箱可容納1.06方左右，同時這款車還有加長版車型，貨箱長度則可以達到1805mm。

MP5液晶顯屏+真皮座椅 勝途7詮釋中高端皮卡的標配

皮卡車型的中高端屬性很大一部分是體現在車輛內飾的配置方面。

勝途7精英型標準廂版皮卡，無論是方向盤還是主副座椅都是由真皮材質包裹著，並採用了人體仿生學設計理念，可以滿足不同人的駕乘坐習慣，從而使得用戶即便長時間駕駛或者乘坐車輛也不會感到非常疲倦。

而且在方向盤上還帶有手機互聯功能，可以方便的通過藍牙功能來免提接打電話。

整個內飾配置科技感十足，除了常見的電控車窗玻璃升降功能之外，勝途7還具有遙控鑰匙一鍵落鎖功能，和外後視鏡的電動控制，及內後視鏡防炫目功能，以及前大燈高度調節和延時關閉等多項高智能功能配置。

在安全性方面，勝途7基本上做到了極致。

位於儀表台中央的10寸MP5多功能液晶具有倒車影像和倒車雷達功能，即便新手也可以輕鬆完成倒車行駛；除此之外，車輛還具有ABS+EBD配置，用以避免車輛高速行駛時出現甩尾或迴轉運動。

當然，各項安全提醒功能也都有配備，例如安全帶未系、鑰匙未拔、車門未關等提醒功能；還有主駕座椅位置也配備了安全氣囊裝置；這些安全配置無時無刻都在保障著駕乘人員及車輛本身的安全。

後排座椅，同樣是由真皮材質包裹而成，空間非常寬大，乘坐起來也是非常的舒適。

由上可看，勝途7的內飾配置，和同級別的高端轎車已別無二致，無論是舒適性，還是科技智能感，以及安全性方面，它甚至都有過之而無不及。

歐康國六b發動機 澎湃動力與高效省油完美結合

動力強勁有力，也是皮卡車型的一貫優勢。

勝途7採用了歐康4F20TC型柴油發動機，該機型源自德國技術標準，傳承了康明斯技術，實現了澎湃動力和高效節油的完美結合，2.0T柴油發動機最大扭矩375N·m、最大功率120kW，且一步到位的滿足國六b排放標準。

變速箱為手動六檔變速箱，操控起來強而有力，無論車輛行駛於平坦公路，還是陡峭山道，它也都可以輕鬆自由順暢轉換，而且手感十足。

底盤其他方面的配置，它採用了貨車和轎車相結合形態，懸架系統為前雙叉臂後板簧懸架；剎車系統是前盤後鼓式樣；輪胎除備胎之外，全都採用了鋁合金輪圈，輪胎型號為245/65R17；這些配置無論是對車輛的承載性還是安全性也都有很好的保證。

城市限制的放寬 皮卡將會在社會中發揮出其全力的作用

隨著時代的發展，中高端皮卡車輛的需求也是越來越大，由於皮卡車輛本身具有的動力強勁優勢，再加上後來的高端內飾配置，以及它既能載人，又可裝貨的多功能屬性，隨著市場的解禁，皮卡車輛也定會在社會的多行業中發揮出其全力作用的！（文/卡家號：翟鑫）