前言：新車的發售前宣傳工作一直都是各大汽車品牌相當重視的一件事情，從消費者的角度出發那種一見鍾情的車款是非常少見的，因此如果想要第一時間把握住消費者們的消費心理，就必須在新車正式上市之前開展各種各樣的宣傳活動，無論是車展也還要還是新聞發布會也罷，這些活動的主要作用不是讓消費者們喜歡上這些車款，而是讓消費者們對這些車款有著一個比較深刻的印象。
再等8天就來了，車寬超2米，配6缸發動機，比GLEQ7都便宜。對於國產自主品牌來說新車的宣傳和新車的上市一般都是前後腳的關係，之間的銜接非常的流暢，緊湊，但是對於國外汽車品牌來說還是存在一定的問題，畢竟國內汽車市場對於國外品牌來說只是一部分的生意範圍，其實海外市場才是那些國外品牌發家致富的主陣地，這也是為什麼一些車型從來沒有在國內汽車市場出現過。
對於一些全球範圍內發布的新車款來說，想要第一時間國產化並不是一件容易的事情，雖然目前汽車品牌的國產化非常成熟了，越來越多的國外汽車品牌依靠著合資品牌與國內的一些車企進行深度的合作，進而壓縮品牌車款的製造成本以及銷售價格，進一步的提升品牌在國內汽車市場的競爭力和性價比，對於豐田，本田，大眾這樣有著比較深厚群眾基礎的國外品牌來說同步化海外車型並不是一件困難的事情。
但是對於一些冷門小眾的高端汽車品牌來說，國產化之路走的是非常的坎坷，尤其是對於林肯汽車這樣的高端冷門汽車品牌來說，國產化之路更是艱難，就拿旗下的全新飛行家車款來說，從2018年北京車展亮相之後，長達一年的時間內都沒有這款車國產化的消息，跳票長達一年，將國內車迷們的耐性消磨殆盡了，在這個關鍵的時間節點，林肯全新的飛行家進口版本在本月迎來了正式上市。
在今年早些時候舉辦的成都車展，全新的林肯飛行家也是公布了市場售價，62.89萬至82.38萬之間的市場售價讓人感受到了這款車的奢華氣息，而除此之外作為一款中大型豪華SUV，林肯飛行家對於林肯汽車在國內的布局也有著非常重要的作用，新車將填補上品牌的產品線空白，飛行家的市場定位將在航海家和領航員之間，而面對的競爭對手則是大名鼎鼎的寶馬X5，奧迪Q7以及奔馳GLE，所需要承受的市場壓力是非常巨大的。
作為美系汽車品牌難得的大傢伙，這款全新的林肯飛行家有著無與倫比的視覺衝擊感，新車在外觀設計上和林肯旗下最頂級的領航員車款有著異曲同工之妙，有業內著「小領航員」的美稱，新車前臉採用了家族式的大面積鍍鉻中網造型設計，內部點陣式的設計非常的亮眼，兩側分體式的大燈組造型也是炯炯有神，內部LED燈組結構也是科技感十足，當然車款的霸氣所在還在於車款的尺寸數據方面。
這款林肯飛行家可以說是一款巨無霸車款，車身長度超過了5米，而車體的寬度則是超過了2米，軸距方面則是3025mm，起碼從車身數據方面，這款車和那些競品相比有著巨大的優勢，新車在尾燈的造型設計上也是採用了比較有視覺震撼力的設計，貫穿式的尾燈造型設計科技感頗為強烈，而林肯汽車的英文標識則是整齊的排列在貫穿尾燈上方，車款在運動感的塑造上同樣是表現的不俗，採用了雙邊共四出的排氣孔設計，將車款的運動氣息提升到了頂點。
而在內飾設計方面車款採用了頗為簡潔大氣的美式設計風格，這一次同樣是採用了大量質感強烈的真皮材質包裹覆蓋，橫貫的一體式出風口設計也是頗為吸睛。中控部分則是一塊10.1英寸的懸浮式液晶顯示屏，螢幕下方則是鋼琴烤漆面板裝飾的檔把區域，車款內部搭載了一套頂級的哈曼卡頓音響，內部擁有多達28個揚聲器，能夠提供所謂的沉浸式音樂體驗。而在舒適性當面車款的座椅支持30向自動調節，能夠提供包裹變化以及按摩功能。
新車也是換裝上了林肯最新的高級智能助駕系統，全系標配了多達35項駕駛輔助以及安全科技，包括PCA防碰撞功能，AEB主動緊急制動，BLIS盲區監測等功能，而在動力配置方面也是出現了一些變化，比如車款有兩個版本，汽油版本搭載了一台3.0T的6缸發動機，最大馬力為355馬力，峰值扭矩則是在553NM，而新增的混動車型則是搭配電機工作，最大馬力為447馬力，峰值扭矩則是在813NM，入門車型就配備了6缸發動機，起碼從動力配置方面這款飛行家就已經是領先一步了。