就在今天(3月31日），南京市人民政府與上海局集團公司《寧蕪鐵路擴能改造（滄波門至古雄段）項目建設框架協議》簽約活動舉行。
其實早在之前，就有買房人爆料，寧蕪鐵路擴能改造的簽約活動將於今天下午3點15分在漢府飯店舉辦。
這一簽約活動的舉辦，標誌著寧蕪鐵路外繞工程即將啟動！既有線位將用於規劃建設地鐵8號線，整體打通城市發展脈絡，促進沿線兩側經濟發展。
據了解，寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）位於南京城區中心地帶，對麒麟、大校場、光華門、小行、中華門、西善橋、板橋等鐵路沿線板塊造成嚴重分割，臨近鐵路兩側範圍成為城市發展的真空地帶和綜合治理的難點區域。
寧蕪鐵路自2006年傳出搬遷的消息，歷經12年，仍然「堅硬不拔」的運行在南京主城。寧蕪鐵路外遷消息時間軸：
2006.09 寧蕪鐵路向南改道，2010年前有望遠離主城區
2007.05 待南京南站建成時，現有的寧蕪鐵路搬遷同步完成
2010.06 寧蕪鐵路搬遷工程啟動
2010.09 寧蕪鐵路有望2011年搬遷
2010.12 寧蕪鐵路確定改為城際輕軌8號線
2013.09 寧蕪鐵路改造搬遷延遲，最快可能2016年開工
2014.10 寧蕪鐵路將外繞到繞城公路和雙麟路之間，搬遷暫沒有時間節點
2015.02 改建鐵路寧蕪鐵路擴能工程第一次環評
2015.05 寧蕪鐵路從城區遷出的問題，已經進入項目的審批階段
2015.05 根據鐵道部和市政部規劃，寧蕪鐵路將於5年內進行搬遷
2016.05 寧蕪鐵路貨運線外繞及擴能改造工程，列入南京十三五建設規劃
2016.08 寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞列入國家及江蘇省《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2017年開工十三五建成
2016.12 國家鐵路總公司同意對寧蕪鐵路南京滄波門至古雄段實施外繞
2017.04 國家鐵路總公司委託的項目總體研究單位對線位方案進行深入論證
2018.01 寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程方案專題研究項目招標
2018.01 秦淮雨花台兩區負責人聯名建議加快推進外繞工程，建設地鐵8號線
2018.03 寧蕪鐵路外繞方案基本敲定，有望年內開工，原線改建地鐵8號線
其實，寧蕪鐵路搬遷的消息已經傳出來12年，自2006年之後，每年都會有最新消息傳出，但一直未有實際行動。就在、2019年南京城建計劃發布，其中明確提出啟動寧蕪鐵路外繞。
但直到今年，寧蕪鐵路的搬遷改造加快了步伐：
今年2月29日，南京市委市政府召開全市城建城管大會，明確表示今年將啟動寧蕪鐵路征地拆遷，這意味著南京地鐵8號線離我們又近一步。
今年年初，據南京市規劃和自然資源局官網顯示， 寧蕪鐵路南京樞紐滄波門至古雄段外繞線改線工程（含貨場搬遷新建江寧鎮南站貨場工程）第二輪選址申報已經辦結。
根據最新方案，寧蕪鐵路外繞工程包括新建外繞線路（滄波門至古雄段）和江寧鎮貨場，新建外繞線路從滄波門站引出，沿仙西聯絡線及京滬高鐵廊道，上跨秦淮河後，下穿南京南站北廣場，京滬高、滬漢蓉鐵路，寧安鐵路，並行滬漢蓉鐵路向西北前行，引入古雄車站。
而值得關注的是，寧蕪鐵路改線後，城中停用鐵路將被拆除，並在原線位上改建成南京地鐵8號線。
也就是因為這條地鐵線，整個板橋人民才更關心。根據規劃，南京地鐵8號線途徑棲霞區、秦淮區、雨花台區和江寧區，線路北起仙新路站，由仙林副城向南進入麒麟新城，至靈山站轉向西南進入主城，依次經過雨花經濟開發區、板橋新城和江寧濱江經濟開發區，南至銅井站。
但就在之前網上有消息稱：南京地鐵8號線有變更，將從中華門開始拐彎到河西，經過江蘇大劇院，然後通過江心洲島，最後到到江北地區。但事後有相關人士透露：南京新一輪軌道交通線網修編正在進行，還沒有最終定稿。
當然，未來的南京地鐵8號線是否真的有所變更，板橋區域是否真的跟8號線無緣，目前來看都只是猜測，具體還是要等南京官方發布最新消息。但可以肯定的是，寧蕪鐵路外繞工程正式簽約，地鐵8號線也不遠了~