即便是A級車想提手動擋也很費勁，因為同級別民用車的手動箱子比自動箱子便宜，商家利潤少，所以都不願意賣！
手動擋車那麼多優點，為什麼現在的人都買自動擋車？
看了下您的問題描中所闡述的觀點，其中有正確的、也有錯誤的；首先說手動擋並不代表低端，只是一個選擇性的問題；而拿F1賽車的手動檔（其實是半自動）對比民用車的手動擋則是個錯誤的邏輯，萬事講究個同級別比較，F1的半自動變速箱值錢，並不代表咱們民間的半自動變速箱也值錢，級別不同沒有可比性；再如拉力賽車用的SMG（序列式），它也不是嚴格的手動擋，因為換擋機制、離合都是電控而非人控；WRC上的SMG造價可達幾十萬，可過去很多小摩托上的SMG造價可能僅為幾千元而已，所以能因為WRC上的SMG貴，就說所有的SMG都貴麼？
通常我們說手動檔比自動檔便宜，是建立在一定的範圍之內的，您拿民用買菜車的自動檔對比賽車的手動擋，有可比性麼？幾年之前鄙人的一個朋友在日本淘了片齒輪，就花了三萬多元，因為標準、材質都過硬，民用車MT箱子的總價也很難過萬吧？所以標準、級別是很重要的，任何一種變速箱都有貴賤，關鍵看是定位於什麼級別；F1的半自動箱子的確要比民用車的自動箱子造價高，但假設按照F1的標準打造一款自動變速箱，它的造價依然還是比手動箱子貴。。。這個道理希望您可以明白，比如在歐洲很多車型都有手動擋，那同一款寶馬為例，它所用的AT造價就是比MT的造價要高上不少，這是事實，這種比較才是合理的！賽用雙離合、賽用序列式、賽用MT的造價都比民用車的AT貴，膽這根本沒有意義，如果按照賽用規格打造AT箱子，那麼造價依然最貴！
我們比較手動、自動的貴賤必須要有一個範圍約束，同級別車型的自動檔造價肯定比手動擋要貴，這很難理解麼？手動擋造價低，但並不等於檔次低（同級別車型），只是現在咱們國內車市的環境越發不適合手動檔生存了，從B級車往上，基本不配備手動擋了，我們該怎麼辦？手動擋優勢再多，可我們買不到呀？比如想買一輛凱美瑞、雅閣、A4(參數|圖片)、A6(參數|圖片)、天籟這些主流熱銷車型，到哪裡買手動？奧迪甚至聲明在2019年連北美市場的手動版本A4都將停止供應！鄙人看過很多朋友會說，無論什麼時候都開手動，那麼是不是可以理解成無論什麼時候都開A00、A0、A級車？就因為一個手動檔連好一點的車都不要了？所以很多朋友的邏輯令人匪夷所思！
不是現在的人都選自動擋車，是因為現在的人都沒得選；前幾年鄙人購買3.7L Q50的時候一直想買手動檔，為了玩車，可鄙人能買到的只有自動檔，沒得選，總不能因為沒有配備手動檔就回過頭去買A級車吧？總而言之手動檔不會消失、也並不低端，但它的市場份額逐漸的在降低，B級車往上幾乎沒有MT車型，所以不是買的人少，而是買不了；這也是導致MT變速箱市場份額持續降低的原因，總不能為了一個手動變速箱，就立志開一輩子A級車吧？這樣不現實，可即便是A級車想提手動擋也很費勁，因為同級別民用車的手動箱子比自動箱子便宜，商家利潤少，所以都不願意賣！