這裡有你不知道的汽車維修保養知識，更有那些假象背後的真實故事。如果你想成為一個真正的汽車達人，這裡會是你補充知識的最好途徑之一。關於汽車那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在這裡找到答案，無論對你還是對我來說，這或許都是一個新的開始！
血液是支持人類存活的命脈，機油是發動機運轉的命脈。燒機油現在已經是再普遍不過的現象了，背後的原因確是五花八門，本期汽車醫生將帶你解析最容易誤導你的燒機油原因——氣門油封老化。
一故障描述：車主劉先生除了在工作上成功之外，還對加機油的操作遊刃有餘。這輛寶馬320已經陪伴他走過了七個年頭，從來沒跟給他掉過鏈子的車，最近也開始出現了燒機油現象。
二故障分析：3000公里/升機油消耗量跟正常5000公里/升消耗量相比雖然不算特別大，但是也確實是蠻嚴重了。
燒機油有以下三種主要原因
1廢氣閥
2活塞環
3氣門油封
首先我敢肯定不是廢氣閥的原因，廢氣閥導致燒機油一定會對混合氣濃度造成影響，在冷啟動怠速階段發動機一定會抖，但是這台320怠速異常平穩，加速有力。
如此嚴重的燒機油，排氣管或多或少會一直伴隨著藍煙出現，但是它只在啟動瞬間出現藍煙，待發動機水溫正常之後藍煙就消失了。故障現象直指氣門油封的問題，因為氣門油封會隨著溫度升高間隙變小減緩燒機油的現象，也就是藍煙消失不見的原因。
氣門油封相當於一道閥門，是燃燒室和氣門室之間唯一的連接介質。當閥門老化了之後，機油就會流入燃燒室之中，參與燃燒，燒機油就是這麼來的。
直到看見整潔的發動機艙，我更加堅信了之前的判斷。如果是活塞環導致的燒機油，一定會造成曲軸箱壓力過高，發動機就會開始四處漏油，但是它卻異常乾淨，毫無油跡。
三維修過程：氣門油封的位置很隱蔽，整個正時機構都要拿下來，當然這還是便捷的方法。如果用傳統方式，需要將發動機分解，那就真的跟大修基本沒啥兩樣了。
要用便捷方法肯定少不了使用專用工具，利用專用工具無需對發動機做進一步的拆解，省時省力。
專用工具就是一個槓桿放大器，向後搬動主力臂，副力臂就會向下移動，進而頂開氣門彈簧將氣門鎖夾拿出來。
氣門鎖夾在平時基本看不到，只有副力臂向下頂的時候，才有機會拿出來。不要小看這個操作，這是一個看起來簡單做起來異常難的過程。
那個泛著紫色的部件就是氣門油封了，因為材質和工作環境的原因導致它的壽命比較短。氣門油只能更換，不可修復，新的油封要在機油里浸泡一下，確保安裝的順滑。
我拿取了新舊氣門油封進行對比，無論是觸感和孔洞直徑都有著很大的差距，機油就是從那個變大的孔洞流入到燃燒室的。
這台四缸發動機一共有16個氣門油封需要更換，花費了差不多6個小時的時間。此刻已經接近尾聲，在做最後外圍部件的裝配。
路試是對維修工藝的重要考核，因為拆卸了重要的正時系統，所以要對發動機的性能做深入的測試，此刻的我已經在五環路上逛了好幾圈了。
四故障揭秘
氣門油封通常都是多少公里更換？
其實氣門油封沒具體的更換里程，這台寶馬雖然公里數僅有八萬，但也有七年車齡了，也算是老車一枚，氣門油封老化再所難免。通常情況下，氣門油封都可以達到6年十萬公里以上更換里程。
五知識點普及
1如何判斷自己的車燒機油是活塞壞導致的還是氣門油封導致的？
其實並不難，活塞環燒機油一般都很嚴重，並且尾氣持續冒出藍煙，發動機外觀也可以看見滲漏的油跡。而氣門油封燒機油就比較簡單了，只在涼車啟動的時候有藍煙，熱車就會消失。
2如何避免燒機油？
所有的燒機油原因都離不開磨損，也就是自然損耗 ，但是合理的保養勢必會將損耗降到最低。