岷江是長江主要支流之一

是我們的母親河

千百年來

世世代代眉山人

在岷江沿岸與岷江相依相存

從古至今

眉山人在岷江沿岸

聚居生活 商貿往來

在岷江碼頭

登船遠渡 運載物資

成為一座城市的重要交通樞紐

70年代岷江上的渡船

岷江在很長一段時間裡

支撐著眉山的繁榮與發展

沿河商貿發達

過去 眉山境內岷江航道

通江達海 水路暢通 水運發達

上達成都下達樂山

乃至宜賓、重慶等地

岷江上的打漁船

沿岸的碼頭更是

重要的貨運和客運中轉站

眉山岷江兩岸的群眾靠渡船通行

岷江邊上 東坡境內

依附於場鎮建設的碼頭

有太和、牛路口、王家場、

張坎、石佛場、太平場等碼頭

東坡區松江鎮張坎碼頭

城郊碼頭

有南門碼頭、東門碼頭、

明家渡碼頭、王家渡碼頭

當年這些碼頭都十分繁華

曾經的東坡區太平碼頭

過去眉山城外安瀾門（東門）外就是一個碼頭，平時每天停泊的大木船，多達兩三百艘之多，一早一晚，這些大船，都升起風帆，於是浩浩岷江上千帆競走，江鷗點點，蔚為壯觀。

岷江古航道

《正德四川總志》記載:明代在「岷江、長江...等河流共設水驛七十個，在眉州治東七里設眉州水驛，治南三十里設石佛水驛。並在張坎設廠造船。從古到今， 直至70年代，長航船隻上下穿梭，沿江碼頭檣林物垛，貨暢其流。

古時人們坐船渡岷江

繁華的岷江水運

從古至今延續了幾千年

直至80年代

岷江河床淤淺 無航槽

導致長航中斷

岷江上的漁船

隨著陸路交通的不斷發展

陸路運輸取代水路運輸

岷江上繁忙的水運已不復存在

東坡區太和渡口擺渡船

然而我們並沒有忘記

過去繁榮興旺的黃金水道

近日，眉山市委市政府官網公示 《眉山港總體規劃》（徵求意見稿） ，將以「三區聯動」的港口發展思路規劃眉山港，並邀請市民提建議。

這意味著眉山港的規劃

將讓沉寂的岷江眉山段

再次煥發生機

岷江恢復以往的繁華與興旺

將不再是期盼

什麼是「眉山港」

眉山港是四川省一般港口 ，是眉山降低綜合物流成本、承接產業轉移、再造「產業眉山」的重要支撐。是眉山建設西部綜合交通樞紐節點城市的重要組成部分，是眉山發展臨港工業和通道經濟的重要保障，是對樂山港等重要港口的有益補充。

眉山港將逐步發展成為以件雜貨運輸為主、散貨運輸為輔，具有裝卸存儲、運輸組織、臨港工業、現代物流、旅遊客運等功能的綜合性現代化港口。

規劃河段流經彭山、眉山和青神，沿江主要港區有彭山港區、東坡港區和青神港區3個港區，重點規劃了2個作業區，即張坎作業區、黑龍場作業區，規劃中的其他碼頭及停靠點是對眉山港功能的補充。

「眉山港」如何規劃

現狀基礎年為2015年，規划水平年為2025年、2030年和2035年。

到2035年，規劃的33個泊位全部建成，全港規劃期內所建碼頭通過能力（不含砂石）達到505萬t、110萬人次。

規劃範圍

眉山市境內的岷江、府河、南河岸線及相應港區。

岷江：江口至青神斷頸佛右壩壩根78.7km；

府河：夏家沱至江口11.02km；

南河：彭山岷江第二大橋至江口2.3km。

「東坡港區」如何規劃

東坡港區 作為眉山港建設的重要部分，主要為眉山市東坡區、仁壽、丹棱、洪雅的工業園區原料和產品進出口提供運輸服務及旅遊客運服務。主要貨類為件雜貨、散貨。

東坡港區

1

張坎作業區：吸納東坡區以及通過成樂高速、遂資眉高速、省道106、省道103、眉青路的輻射作用，吸納彭山縣、仁壽縣、丹棱縣、洪雅縣以及天府新區等地物資到作業區中轉，主要是為腹地內件雜貨進出口提供運輸服務；根據腹地運輸發展需要，還需為腹地內散貨運輸提供服務。

2

三壩液貨碼頭：主要為腹地範圍內液貨運輸提供服務。

3

東坡碼頭：主要為東坡區港航管理服務，可以兼顧水上搜救功能，並為居民休閒旅遊出行提供服務。

4

崇禮旅遊停靠點：主要為東坡區岷江東岸居民旅遊休閒服務。

5

東坡島旅遊停靠點：主要為東坡湖及東坡島旅遊客運服務。

展望未來

與東坡港建設密不可分的還有東坡區湯壩航電樞紐工程，目前該工程建設順利推進，預計2020年9月30日實現第一台機組發電。

展望未來，東坡港將依託湯壩航電工程的開發實現發電、通航、旅遊、改善環境、提升城市形象等功能。

未來坐船游岷江

東坡沿岸都是好風光

想想也是令人激動

而更令人激動的是

眉山港建成後

500噸級船舶可經

眉山順江而下直達宜賓、重慶等地

轉載3000~6000噸級大型貨船後

直達上海

我們從東坡

乘船游岷江

到重慶游三峽吃火鍋

到上海看黃浦江游迪士尼

的願景將一一實現

岷江自古

舟來楫往 航運興旺

而眉山港的規劃

無疑是對岷江航運歷史的傳承

更是造福子孫後代的千秋大業

來源：張穎（部分圖片源自網絡）