還記得《五環之歌》嘛？沒錯，就是那首讓工作與生活處在五環兩端的人每每無奈哼唱幾句的歌。今天媒體們要開著奇瑞新能源SUV——瑞虎e,挑戰比它多一環的那個六環，而且…還是兩圈。是不是印象中很多純電車一天上下班跑一圈五環都需要再充一次電，才敢面對第二天的100公里（五環全長98.58公里）……那都是前幾代產品的特點了。而最新款的瑞虎e，就是要用六環（全長187.6公里）來證明，純電車短續航的純代步時代早已過去了。
別急別急，如果跑一圈六環，只能證明在一個城市的兩端上班無憂了，那怎麼能完整？買車還要全家去旅行嘛！所以能在真實條件下跑個長途，大搞需要多少公里？200多，300多？no，no，no，咱們挑戰兩圈六環吧，看看瑞虎e能不能實現真正的跑「長途」。說了半天，不知道剛才統一充電的瑞虎e是不是充好電了……
官方說用快充，半小時可以充電80%，果然用了不到一小時就能滿電出發了。剛充滿電時顯示的是500+的續航里程，不過這是在沒有各種附加條件下的理想里程。而我們當然要挑戰各種實際情況，比如坐三個成年人，不限制影音娛樂，導航，燈光，空調……當然，還有六環不能低於60公里每小時的下限速度（避免刻意低速控制里程）。順便考驗下瑞虎e的電池管理系統和三檔動力回收的協作表現。
路程是枯燥的，環境是變化的，所以在路面上車輛不多，行駛通暢的時候，還能小體驗下瑞虎e的內飾設計與材質細節。最顯眼的雙屏的設計以及換擋旋鈕周邊的豐富按鍵讓科技感有所提升，中控台和門板的大部分區域均採用了大面積軟觸材質包裹，中央扁平式出風口、三幅式多功能真皮方向盤、盡顯座艙的輕奢之風。再加上3.0智能人機互動介面、智能語音控制、多功能智能手環（遠程控制、PEPS、運動手環）和手機遠程控制（空調、預約充電、車門、後備箱）、車載4Gwifi等等，滿滿的與時代與技術俱進啊。
隨著路面上的車輛逐漸躲起來，車隊要面對的路況也逐漸複雜了。畢竟六環路屬於封閉高速路，所以當大貨車高度貼近和駛過，以及其它社會車輛穿插車隊時，還是有一些危險的。好在瑞虎e高配版的輔助配置中，不光有配合車隊長途行駛的巡航功能，還有後碰預警系統、變道輔助系統、開門預警系統、交通標識識別系統、自動泊車系統、車道偏離預警系統、前碰預警系統等……倒是讓大家的在精神集中的同時減輕了不少緊張感。
在同樣經過了擁堵，暢通，美景和單調路面後，車隊已經完成了第一圈的六環挑戰。而續航里程方面，則還有超過210公里的續航，這190多公里的里程中，不僅有變道超車，燈光提醒，還有堵車和緊急制動，再加上看全程開啟的導航和音樂，可以說耗電的情況和家庭正常用車沒什麼不同了。兩個里程加起來還是在400+公里以上，絲毫沒有面對第二圈挑戰的壓力。
在第二圈的六環挑戰中，還在天色漸暗後開啟了大燈，溫度漸涼後開啟了空調暖風……這些也是純電車的耗電「大戶」。不過瑞虎e的安川高性能永磁同步電機，配合53.6kWh高性能動力三元鋰電池，由智能電驅系統控制，合理的分配和利用著電池中的電量。加上三檔動力回收的加持，一路上並沒有太多的焦慮，放鬆的媒體們順路還去網紅建築附近打了個夜景的「卡」。
當然，最後抵達本次挑戰的重點時，續航里程還剩餘2公里顯得有些極端了，但正好兩圈有餘的六環挑戰，證明了瑞虎e那401km的工況續航數據是真實的，如果我們刻意節省電量和改變駕駛風格，相信數據會更好看，但或許就不那麼真實了。所以用真實體驗的續航數據，證明了廠家給出的工況續航數據沒有水分，這也算是里程挑戰中的最後一個環節罷。
肯定有眼尖的讀者看到了車隊中不光是身為純電SUV的瑞虎e，還有一款顏值不差的轎車——艾瑞澤e。沒錯，這同樣是奇瑞新能源家族中的主打車型，除了市場定位和車輛級別與瑞虎e不同外，在續航里程，安全配置和性能表現上也同樣不俗，所以也是本次六環挑戰的車隊一員。據說完成挑戰的表現和成績和瑞虎e不相上下哦。
最然我們沒有機會在一次挑戰體驗中同時體驗兩款奇瑞新能源家族車型，但消費者們則有這個機會。體驗期間，奇瑞方面透露，這次不僅針對媒體開展了北京六環續航挑戰賽試駕活動，更是對用戶舉辦了「7*24小時全民公測」7天免費試駕活動。嘖嘖嘖，為什麼媒體只能體驗一天，而消費者卻能體驗七天？這個不滿或許是本次兩圈六環挑戰後的唯一遺憾，不過轉念一想，改天化身為「消費者」再來免費體驗一下，也是沒毛病滴，嘿嘿嘿！