因為闖紅燈，電動車主不僅受傷還因此負全責，對於車主來說，這個教訓是極其重大的，一次僥倖的行駛，結果賠了夫人又折兵。面對闖紅燈相信很多人有話說，按規則來，還是看情況再判決，你怎麼看，來聊聊。
2013年以來，闖紅燈違法行為導致道路交通事故2951起，造成600人死亡、3675人受傷，其中私用車、貨運車輛闖紅燈肇事多發，分別占闖紅燈事故總數的74.0%和15.6%。闖紅燈多發於15時-21時之間，占全天闖紅燈事故總數的30.2%，6-10年和1年以下駕齡的駕駛人闖紅燈事故多發，分別占全部駕駛人闖紅燈事故的27.6%和16.0%。
在我國，每天有2.6人死於闖紅燈。根據人體反應時間、剎車距離計算，當車速為80公里/小時，每秒行進22米，在你想「快跑幾步」闖紅燈時，理論上，速度必須達到80米/秒才安全，如此高速，恐怕「飛人」都做不到。
交通事故中，我們往往認為行人才是弱者。
許多人頂著「車敢撞我？」的思想，為了少站幾十秒，自發組成闖紅燈隊伍。久而久之，「闖紅燈」這種不文明習慣不僅體現在中老年人身上，還有受過更多知識教育的年輕人身上。
殊不知，哪一天我們的低頭看手機、闖紅燈也能殺人，也會帶來牢獄之災呢？
女子闖紅燈被判三年，並賠償117萬元
一天，家住寧波的謝某過馬路時闖紅燈，駕駛電動自行車正常行駛的鄧某與她發生碰撞。原本以為只是二人倒地而已，謝某沒多想就起身離開了。誰知鄧某因頭部撞擊鈍性物體表面，且沒有得到及時救治，最終搶救無效死亡。
於是公訴機關指控謝某犯交通肇事罪向法院提起公訴，謝某法庭上解釋，因下雨天打傘著急而誤闖紅燈，撞倒後怕對方訛錢就趕緊走了，最終法院審理認為謝某犯交通肇事罪，判處其三年有期徒刑，並承擔刑事附帶民事訴訟的117萬元賠償金。
法律保護弱者並不代表我們可以漠視規則，世上從沒有無盡的保障。
事件背景
近日，南京一路口，畢某駕駛電動車闖紅燈，被一輛正常行駛的小轎車撞倒在地，畢某受輕傷，所幸無大礙。交警經過調查取證，判定該事故因畢某闖紅燈引起，承擔事故全部責任，機動車駕駛人無責任。
紅綠燈恩怨情仇幾多何
說起紅綠燈，每個人都故事多多，尤其二三線城市，紅綠燈對他們而言，基本就是擺設，我行我素，在他們眼裡，紅燈沒啥實質性意義，反正很少能起到限制作用。尤其是一行人互相簇擁著過馬路似乎已經成了某些城市的一個特色。因為闖紅燈，各個城市想出的法子也頗為多。比如，西安曾經為了懲治亂闖紅綠燈行為，在十字路口設立大螢幕，將亂闖紅燈的行人身份信息實時同步大螢幕，此舉當時引起不少轟動，上過幾次微博熱搜。再比如，上海某地，在某某路段為了整治亂闖紅燈現象，動用武警力量，以拉鏈式的軍人隊伍來維持闖紅燈亂象。
遵守交通規則是每個交通參與者應盡的義務
無規則不成方圓，有了規則的存在，世間才有秩序的景象，有秩序世間的事物才會更美好。遵守交通規則是每個交通參與者應盡的義務，規則對每個人都是公平的，不會因為階級地位不同而有所不同，不管你是達官貴人還是平民百姓，面對交通規則都得遵守，這個更是我們每個人應盡的責任和義務。記得看過美國的一個電影，大概講的是大地震逃難的事，其中一個片段很熟悉，讓人過目難忘，地震不斷，雖然每個人都很匆忙，但當紅燈亮的時候，大家都很有秩序的等著紅燈，雖然是一閃而過的一個鏡頭，但是讓人卻記憶猶新。遵守規則多麼重要，如果換成國內，遇到這情況可能早亂成一鍋粥了。
以規矩說話，而不是以弱者說話
電動車闖紅燈車主受傷，但負全責的卻是電動車主，由此可見，弱者犯錯並不能因為弱者而有所庇護，規則面前還是需要規矩說話，對處理這起事故的南京交警點贊，起碼沒有和稀泥，就怕某些交警遇事和稀泥，被電動車的弱勢卻單純欺騙而讓無辜的車主擔責受罰。以規矩說話而不是以弱者說話，希望在後續的生活中遇到此類事件都能如此秉公辦事處理。
交通法的一次大進步
電動車主擔全責，從判決來說，是交通法的一次大的進步，對交通法規來說是很有實質性作用和意義的，尤其對於那些橫穿馬路的人們來說，起到了不可忽視的威懾作用，對於他們後續的過馬路行為規範起到一定的規避作用。
闖紅燈害人害己，是時候管管了
闖紅燈的行為是非常惡劣的，好的話受個輕微傷，嚴重的甚至以此付出生命的代價。所以說教訓慘痛。很多大車上標語，寧等一分不搶三秒，是有道理的，自己不遵守規則亂闖紅燈，有時甚至讓無辜的路人搭上生命，闖紅燈害人害己，是時候好好管管了，對於那些屢犯不改的闖紅燈行為必須嚴懲。不僅罰款必要的追究刑事責任。
安全意識的加強，嚴查亂闖紅燈行為
闖紅燈看似爭得了幾秒，但這幾秒是用生命在做籌碼做冒險，生命重要還是幾秒重要？相信每個人都明白，只是真正需要決定如何做時，很多人都會被衝動激暈倒，冒險去搶紅燈。希望我們每個人都可能提高安全意識，對自己負責，對他人負責。同時，對於亂闖紅燈行為必須嚴查。