隨著海外第八代高爾夫官圖的發布，如今國內在售現款車型已進入了換代末期，作為一款總銷量超過3500萬輛的家用轎車，高爾夫在大眾家族車型中的地位不言而喻，同時作為為數不多的兩廂車型，頗受年輕消費者青睞；國內在售車型除1.6L自然吸氣版外，其它均滿足國六排放標準，今天要介紹的是2019款高爾夫200TSI DSG舒適進取版，作為目前全系國六入門版車型，廠商指導價14.13萬元，部分市場終端有著2萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，現款高爾夫憑藉在國內非常高的出鏡率，想必大多數人對其都已比較熟悉，但白色的車身會讓部分人誤認為是低一級別的Polo；車身整體造型相比上一代更顯靈動，細節處也銳利了很多，不過相比即將到來的第八代車型，現款高爾夫的這些設計也即將成為過去式。車頭部分簡潔明了，延續了大眾家族式扁平化設計，中網格柵與大燈之間形成貫通樣式，細長的結構讓車頭顯得格外前傾低趴，內部單根鍍鉻輻條兩端與大燈結構銜接，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。
大燈造型一改之前較為圓潤的輪廓，增加了稜角後更顯犀利，燈腔內部為上下分層樣式，上方遠近光燈組均為鹵素光源，缺少透鏡結構的修飾，看起來比較樸素，下方為日間行車燈和車前轉向燈，全系標配轉向輔助功能。下格柵處同樣為貫通樣式，一根橫貫式鍍鉻飾條與兩側霧燈區域的分割，既提升了前臉的層次感，也讓細節上更精緻，全系標配了鹵素光源的車前霧燈。
車身側面沒有什麼凸出的亮點，一副「人畜無害」的模樣，作為一輛主打年輕家用市場的兩廂車，高爾夫很好的照顧到大部分消費者的口味；車身整體輪廓延續了歷代車型上的圓潤設計，車頭和車尾部分比起上一代更有稜角，車身平直的單腰線，搭配車門下方的內凹式處理，起到不錯的塑形作用。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊等功能；車門無鑰匙進入和車內無鑰匙啟動系統，在舒適進取版上均沒有配備。
車身長寬高分別為4259/1799/1476mm，軸距為2637mm，整備質量1285kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，細長的銀色雙五幅樣式簡約大方，輪胎匹配韓泰OPTIMO系列，規格為205/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾部分保持了一般兩廂車的經典設計，車頂擾流板中間集成了LED轉向燈帶，尾燈造型與大燈呼應，燈罩表面經過了燻黑處理，內部LED燈帶點亮後具有較高的辨識度。車尾底部採用的是隱藏式排氣布局，後包圍上沿同樣輔以一根橫貫式鍍鉻飾條點綴；車型僅配備了後方倒車雷達，倒車影像功能需要選裝獲得。
內飾方面，由於這一代高爾夫推出已有較長時間，車內相比家族其它新車型，看起來會顯得沉穩一些，相比於老對手新一代福克斯，在時尚感上略顯遜色；中控台造型為傳統的T型布局，中控功能區略顯駕駛員一側傾斜，表面為大面積搪塑材質覆蓋，輔以銀色飾條和細節處的烤漆飾板點綴，整體做工和質感表現符合大眾車型一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，即使是後來推出的新車型，也同樣延續了該造型，表面的鍍鉻與黑色烤漆材質，能夠為車內增添一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能，握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀錶盤為兩端炮筒式機械指針錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明了，中間螢幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系除兩款低配車型外均搭載了一塊8英寸內嵌式觸控液晶屏，螢幕造型較為常規，左側保留了採用功能按鍵和旋鈕，有助於行駛中的盲操作；系統支持GPS導航、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制等時下主流功能。前排手動空調控制面板為經典的三旋鈕與按鍵組合，使用規程較為便捷順手，且具有不錯的質感反饋，車內配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、運動模式切換等常見功能均有配備。
車內座椅表面為全織物材質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均為手動調節方式，副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板和坐墊中間的凸起部分，對舒適性會有一定影響；後排提供了空調出風口和電源接口，但沒有配備中央扶手。車型搭載的是一塊常規面積電動天窗，後備廂正常容積380L，後排支持按比例放倒，進一步提升車內使用空間。
動力方面，2019款大眾高爾夫分別搭載1.6L自然吸氣、1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，其中僅渦輪增壓發動機滿足國六排放標準；1.2T發動機最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm；1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；發動機匹配5擋手動或7擋雙離合變速箱。高低配車型在懸架結構上區別對待，200TSI舒適進取版採用的是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸掛，高配車型升級為後四連杆獨立樣式。