如果用一個字來形容2019年的中國車市，我相信不少人會在心裡引用這個字-「南」。誠然，2019年對於絕大部分車企而言，都是「我太南了」的一年。但坦誠公開講的還是不多。
在廣汽傳祺2020新年媒體溝通會成都站的活動上，廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理 閆建明就用一個「南」字作為自己演講的開篇。這是車企老總中少有的坦誠與自信。
2019年中國車市之「南」
根據乘聯會最新數據，2019年12月，全國乘用車市場銷售214.1萬輛，同比下降3.4%。當視線擴展至全年，則更難了，2019年全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年3%跌幅又進一步擴大。
對於廣汽傳祺而言，2019年也很難。2019年，廣汽傳祺總銷量近38.5萬輛，同比下降28.14%，降幅不可謂不大。在坦誠難的同時，閆建明同樣認為廣汽傳祺的2019年是收穫頗豐的一年。
庫存比例降低，盈利比例提高。面對2019年來勢洶洶的國五國六切換，需要主機廠和經銷商一起努力，去庫存也就成了2019年的主旋律，同樣，對於傳祺也是非常艱難的事。通過調整結構、平衡供需和降低庫存等有力措施，廣汽傳祺庫存數相比2018年底降低了44%，絕大部分的經銷商處於贏利狀態，達到了日系品牌的盈利水平。證明廣汽傳祺堅守定的走在可持續健康發展之路上。
新車質量好，用戶滿意度高。J.D. Power2019年中國新車質量研究（IQS）報告顯示，廣汽傳祺連續七年榮獲中國品牌第一。在中國汽車售後服務客戶滿意度調查中（CAACS），廣汽傳祺連續四年蟬聯中國品牌第一。在剛剛過去的12月，廣汽傳祺還被評為中國品牌強國盛典榜樣100品牌，並且是唯一榮獲「2019十大年度新銳品牌」大獎的汽車品牌。新車質量和用戶口碑雙雙問鼎，軟硬實力兼具。
堅持高品質發展，未來市場可期。廣汽傳祺GS8是中國品牌首款成功衝破20萬元價格「天花板」的中大型SUV，作為首個「吃螃蟹」的中國品牌，彼時可是質疑聲不斷。當隨著傳祺GS8開始月銷破萬，一切質疑聲也就煙消雲散。截止目前，廣汽傳祺堅持的高品質發展道路也得到回報，在15-25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，位居中國品牌第一。
2020年中國車市之「北」
2020年已來，主流觀點認為中國車市仍將一路向「南」，持續下滑。但是也有車企在經過2019的向「南」過後，找到了「北」，廣汽傳祺就是其中之一。
2019年，廣汽傳祺頂住車市下行壓力，面對不斷增加的困難和挑戰，堅持以高質量發展為核心，這一系列調整也已初見成效，在2019年12月全國乘用車市場銷量下滑3.4%的大環境下，廣汽傳祺銷量環比增長2.16%，成功跑贏市場。在2019年一路向「南」之後，廣汽傳祺似乎找到了品牌發展之「北」。
閆建明表示，2020年的廣汽傳祺仍將繼續堅持高品質、高質量發展，在品牌力、產品力、服務力和營銷力四個方向全面提升。在不斷提升產品的耐用性和可靠性以外，營銷上也會大膽創新，他說，廣汽傳祺將會探索品效合一的營銷模式，希望將傳播變為聲量，將聲量變為線索，將線索變為最終銷量。
閆建明還透露，渠道下沉也是廣汽傳祺戰略之一。當前一二線城市消費增速放緩，三四五線城市消費能力則方興未艾。顯然，三四五線下沉市場是未來中國車市增量之「北」，誰先找到，誰就將占得先發優勢。
寫在最後：
閆建明的思考，大機率為廣汽傳祺找到品牌發展之「北」。希望所有行業人士們都能迎「南」而上，快速找到「北」。在下一個年會時，更多汽車品牌的老總們會用另外一個關鍵詞，去總結大機率繼續下滑的2020年車市。