鄭州至重慶高速鐵路鄭州至襄陽段(以下簡稱鄭渝高鐵鄭襄段)12月1日正式開通運營。從襄陽、十堰兩地乘高鐵至鄭州最快僅需2小時和3小時，較以往分別快了4.5小時和6小時。
12月1日上午8時，鄭渝高鐵鄭襄段開通運營。圖一為襄陽東開往鄭州東的G4058次列車行駛在豫鄂省界至襄陽東津區朱集鎮的白河特大橋上。
圖二為12月1日，襄陽東站首趟鄭渝高鐵鄭襄段G4058次列車乘務員準備上車。
相關人士表示，由於漢十高鐵和鄭襄高鐵的開通，襄陽正式成為我省第二大高鐵樞紐城市。
據了解，開通運營初期的12月1日至29日，共有8列高鐵在襄陽東站、十堰東站至鄭州東站區間開行，其中有6列高鐵經由剛開通的漢十高鐵運行。12月30日起，襄陽、十堰的乘客可通過高鐵直達北京、上海等一線城市。
鐵路部門相關人士稱，該段開通運營後，漢十高鐵、鄭渝高鐵在襄陽東站共站，沿線城市將全部納入2小時至3小時高鐵交通圈，大大壓縮鄭州、平頂山、南陽、襄陽等河南、湖北西北部主要城市間的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行，河南乃至北京、上海等地的旅客到十堰、襄陽等地旅遊將更加便捷。
鄭渝高鐵鄭襄段全長389公里，從鄭州東站引出，經鄧州進入湖北省境內，終到襄陽，共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽東、鄧州東、襄陽東11座車站。
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襄陽，十字型高鐵骨架初步成型
12月1日8時，G4058列車從襄陽東站出發，馳向中原大地，鄭渝高鐵(原稱鄭萬高鐵)襄陽到鄭州段正式投入運營。月底全國高鐵調圖後，從襄陽東站始發、經過的高鐵可抵達北上廣深等更遠目的地。加上此前一天開通的漢十高鐵，襄陽十字型高鐵網絡骨架初步成型。
全力推動，提前一年通車
鄭渝高鐵鄭襄段提前一年多時間開通，武九客專公司相關負責人接受湖北日報全媒記者採訪時說，由此可以看出襄陽的擔當。
鐵路沿線土地征遷是保證鐵路順利施工的前提。鐵路開工以來，襄陽市依據國家、省市有關法規，結合當地實際，分別制定《征地拆遷補償標準》《征地拆遷實施方案》《征遷資金管理辦法》及《工作經費管理辦法》等，並設立專帳專戶，加強監管。
浩吉、漢十、鄭襄3條鐵路共需徵用10個縣(市、區)土地3萬多畝，拆遷房屋130多萬平方米。2016年，谷城縣一個月完成紅線內應徵土地2783.3畝，交付施工方臨時用地1355畝。襄州區用20天時間完成先期開工段征遷任務。中鐵四局項目書記郭慶凱說，參與鐵路建設20年，襄陽征遷速度最快。
襄陽市解決各類困難和難題820多項。2016年10月31日，漢江特大橋施工需要臨時專用通道，襄陽市鐵路辦接到施工單位中鐵大橋局反映後，馬上與市公安局對接，公安部門立即到現場查看情況，商定實施方案，次日上午落實到位。
鄭渝高鐵襄陽境內南漳、保康段正抓緊施工，高峰期有一萬多人進場施工。境內路基、橋樑、隧道工程、站房、軌道、三電等工程均按質量要求全面推進。
摩拳擦掌，搶抓高鐵機遇
湖北中研精濾環保設備有限公司總經理胡耘輝告訴記者，「高鐵開通後，公司將有機會融入華北、西南、西北市場的環保工藝裝備產業鏈，公司將從區域品牌提升為全國品牌，已籌備在重慶、西安設立銷售服務中心。」
襄陽加快推進華僑城、關聖古鎮、唐城三期等文化旅遊項目。「十四五」期間，推進中鐵博覽城、漢江生態城等系列文化旅遊項目。該市推進「萬億工業強市」「三年工業倍增」行動，發展高端裝備製造、新能源新材料、生物醫藥、大數據云計算等戰略新興產業，吸引更多人才、資源向襄陽轉移，讓高鐵經濟為襄陽發展注入新活力、增添新動力。目前，華中科技大學、武漢理工大學、湖北工業大學等高校在襄陽建立研發中心、建設分校。
高鐵時代來臨，沿線中小城市商業品牌將受到衝擊。襄陽市商務局局長羅毓然稱，將圍繞區域性消費中心、漢江生態經濟帶旅遊中心城市做文章，打造游購娛一體式、體驗式、場景式消費，促進商旅文體等跨界融合，促進餐飲住宿行業提檔升級。
南漳縣委書記王鵬介紹，「中國有機谷」品牌將搭乘高鐵便車快速傳播，把香菌、木耳、柑橘等有機農產品推銷出去。挖掘南漳楚文化、三國文化、古山寨文化等，加快與外界的融通。目前，南漳縣全力打造高鐵小鎮，建設集商業綜合體、酒店、現代物流園、電商產業園等現代商貿服務商圈，形成「高鐵+旅遊+有機產業+電子商務」的特色高鐵經濟。
保康已實現縣內客運線路與高鐵站的對接。保康縣文旅局張兆虎介紹，為迎接鄭渝高鐵全線開通，將建設高鐵旅遊換乘中心，推動旅遊公交線路由高鐵站向重點景區延伸，整合資源開展旅遊目的地營銷，提升「楚國故里 靈秀保康」的知名度和影響力。
鄭渝高鐵湖北段加緊施工
神農架高鐵配套工程同步推進
2021年，鄭渝高鐵將全線通車，目前，湖北段正加緊施工。「預計明年上半年，神農架段隧道全面貫通，下半年鋪軌，2021年底具備通車條件。」中鐵一局鄭渝高鐵湖北段8標指揮長袁建飛說。
2017年3月，鄭渝高鐵神農架段全面開工建設，含2隧1橋1站，東部的新華鎮設高鐵站。其中，新華隧道橫跨神農架、興山兩地，全長18.8公里，是鄭渝高鐵湖北段最長的隧道，也是全線施工難度最大的隧道。
「鄭渝高鐵神農架段隧道施工進展順利，新華隧道2號橫洞與新華隧道1號橫洞順利貫通。隧道正洞掘進完成17200.9米。截至11月29日，神農架段已完成投資13.49億元，占投資總額17億元的79.4%。」高鐵項目部常務副經理申百囤介紹。
「新華高鐵站建成通車後，武漢、重慶和鄭州到神農架分別只需2個多小時。」神農架林區政府區長劉啟俊表示，「神農架依託高鐵，圍繞大旅遊、大農林、大健康三大產業總體規劃，以高鐵服務為突破、全域旅遊為依託、健康養生為核心，充分發揮生態、文化、旅遊和特色農業優勢，將新華鎮建成神農架東部交通門戶、度假養生服務中心和生態探秘科考小鎮。」
神農架林區發改委主任、高鐵辦主任楊峰介紹，目前神農架高鐵配套工程加速建設：緊鄰高鐵站的新華客運樞紐站和接待服務區建築面積3000平方米，停車場3000平方米，設有酒店、超市、農貿市場、廣場等，日均旅客發送量4500人次。陽觀公路是連接高鐵站至松柏及神農架旅遊景區的通道，現已打通陽觀線隧道。總投資5.2億元的棕峽闖九關探險游項目完成投資1.62億元，森林康養度假中心項目計劃年底開工。
興山爭分奪秒搶工期
12月1日，鄭渝高鐵鄭(州)襄(陽)段開通運營的喜訊傳到興山縣鐵路建設協調指揮部，引發一陣歡呼。「很激動，很期待，希望興山這一天早日到來。」指揮部辦公室主任李永章說，鄭渝高鐵興山段正爭分奪秒搶工期，確保如期建成通車。
鄭渝高鐵興山段正線長度53公里，自2016年9月28日開工以來，6隧6橋、23個作業面全面鋪開。截至目前，隧道建設已完成工程量的85%，橋樑已完成60%。
當天，興山車站多線特大橋26號至77號橋墩施工現場機器轟鳴。全長3342米的興山車站多線特大橋，設計為92個橋墩，是鄭渝高鐵湖北段全線控制性重難點工程，也是宜昌到興山高鐵連接線重要組成部分。鄭渝高鐵九標二分部副經理李晉寧告訴記者，該工地24小時不間斷作業，工人輪班、機械不停，確保該特大橋2021年1月底全線合龍。
興山地處鄂西大巴山余脈與巫山余脈交會處，境內山巒疊嶂、旅遊資源豐富。興山縣委書記汪小波介紹，該縣搶抓鄭渝高鐵建設機遇，正在打造昭君文化旅遊目的地、大三峽大神農架生態旅遊集散地，建設全省「飛地經濟」發展示範縣和山區生態經濟強縣。
興山縣交通運輸局局長賀軍介紹，鄭渝高鐵通車後，興山到宜昌僅需18分鐘，到襄陽、萬州等城市1小時，到北上廣4小時，便捷的交通將為興山帶來滾滾客流。據介紹，興山正實施貨車繞城和252省道改擴建工程，疏解縣城非旅遊功能，上山道路加寬取直。屆時，遊客從興山高鐵站到深山避暑區只需40分鐘。
巴東段累計完成總投資72%
11月30日，細雨連綿，雲霧繚繞，巴東縣溪丘灣鄉平陽壩村運輸車穿梭，工人冒雨施工。經上級批准，選址在該村的鄭渝高鐵巴東北站剛剛新增一條到發線，這裡將增設為高鐵始發站。
巴東是我省長江第一哨，昔日入蜀門戶，莽莽群山阻礙社會經濟發展，導致巴東成為集「老少邊窮庫」於一體的深度貧困縣。鄭渝高鐵將徹底打通巴東北岸交通「腸梗阻」，與滬蓉鐵路比翼齊飛，托起峽江兩岸騰飛。
2017年1月，《巴東高鐵新區城市設計》規劃獲批。高鐵新區選址溪丘灣鄉平陽壩村，北至五峰山，西至綿竹峽，南至滬蓉高速，東以大土坪村為界，總面積16平方公里，打造集旅遊康養、物流中轉、文旅融合於一體的巴東第三城。
10月8日，中鐵五局一公司承建的鄭渝高鐵巴東平陽隧道貫通。隧道全長3522.6米，岩溶窪地、漏斗、落水洞眾多，極易發生塌方，經過日夜奮戰，這塊巴東段最難的硬骨頭被成功啃下。
鄭渝高鐵巴東段全長33.449公里，總投資49億元。截至目前，累計完成投資21.85億元，占巴東段工程總投資的72%;控制性工程神農溪大橋主橋墩完成施工，正在進行連續梁施工;平陽壩多線特大橋完成移動模架築梁29孔，隧道施工突破18.5公里，占隧道總長的65%。