大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《13萬起的大眾速騰好嗎？駕駛3個月後，車主說了真實用車感受》。
速騰是大眾核心打造的一款緊湊型車，其能力不容小覷，依附人車合一的駕駛樂趣，消費者以操控趣味作為選車側重點的要求得以滿足，因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨著時代的變遷，多元化的汽車消費需求也隨之出現，安全評級、外觀內飾、動力操控等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
李先生是一位購車慎重的購車群體，他是一個畢業幾年的大學生，工資待遇8000上下，由於存了一些錢，因此換車也提上了日程。他的目標很明確，買一款17萬左右的緊湊型車。他最看重操控，但除了操控以外，等方面他同樣關心。通過比照享域和實地看車後，最終確定速騰。現在他提車3個月，開了4200公里，對速騰有了一定的體會。13萬起的大眾速騰好嗎？駕駛3個月後，車主說了真實用車感受
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整體的構型格調趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。層次分明的飾條裝飾著進氣格珊，美感表露無遺，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。比較享域，我更喜歡速騰的外觀。內飾是速騰的弱點，在同檔次車中並擁有強勁的競爭力。設計語言單調的中控，是影響內飾整體體驗的最大因素，內飾做工較為粗糙，材料較為低質，觸感較差，裝飾設計不落俗套，但缺少現代化的新意。說句實話，對照享域，速騰的內飾還是差了點意思的。
動力也是我選擇這款車的理由之一，速騰我開的是"速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型 國V"，速騰的動力引擎是排量為1.4的渦輪增壓發動機，可以爆發出150Ps的最大馬力，從實質駕駛感受來看，速騰的動力表現比較平庸，湊合用也是可以的。起步感覺比較重，超車信心不足。變速箱採用的是7擋雙離合檔次，雖然沒有極大的缺陷，但換擋速度較慢，不過這款變速箱加減檔邏輯不夠人性化，總有一些延遲感。開起來就沒有享域那麼暢快淋漓了。
空間方面，速騰中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。但從乘坐感受上來看，頭部空間較小，182cm的客人坐在第一排稍顯擁擠，駕駛座空間表現不錯，但後一排空間就有點拖後腿了。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過速騰卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻制熱的速度很快，隔音體系表現卓越，快速行駛也體驗不到明顯的噪音。比起享域，速騰空間略微遜色，不過勝在座椅舒適性上。
總之，速騰十分合適我，尤其是在操控、方面，雖說價格和享域也差不多，不過在使用感受上差距還是不止一點的，車無完車，誰最好沒有答案。只能說我覺得速騰更適合我吧。開速騰的大部分是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是檔次十分不錯的，尤其在家用和商用上這也十分適合，其實這款車不貴，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說七個字：買它是正確選擇！
聽完駕車者的分享，我覺得，速騰定位為一款緊湊型車，能夠取得成功，除了依託強勁的操控，其等方面所表現出的能力同樣非凡，滿足了購車者最迫切的需要。而速騰中銷量最高的"速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型 國V"，店裡指導價格是19.19萬，在配置方面，剎車輔助系統、ESP車體穩定體系、感應式自動雨刷、無鑰匙進入、內後視鏡防眩目功能等配置琳琅滿目，在緊湊型車中，速騰顯然擁有更高的性價比。那麼對於這款同級性價王速騰，各位是否會有不同的見地呢？