在介紹今天的主角之前，我們先要來了解兩款車作為正文閱讀的輔助。
第一款車是 第十代本田思域TYPE-R，也就是最新一代的思域TYPE-R，這輛車號稱是思域歷史上 「最戰鬥」的車型，無論是外觀還是動力。因此，它也拿下了紐北賽道前驅車的最快圈速，成為了量產前驅車之王。
第二款車是來自於東風本田的 第十代思域，也就是那會兒被 「超跑化」的本田神車，月銷量萬台，為它買單的大多都為年輕人，而這些年輕人中又有一大部分是改裝愛好者，但在幾個月之前，它還只有三廂版。
所以，今天我們的主角就是把這兩輛車揉在一起的產物—2021款思域HATCHBACK也就是我們俗稱的 兩廂思域。曾經有個朋友跟我誇下海口，說雖然盼不到TYPE-R引進國內，但是，如果思域要真能出個兩廂的，他就立馬換車，事到如今兩廂思域來了，跟他一樣的朋友們，是時候兌現你們的諾言了。
「掀」起來可真好看！
先來總結一下思域(參數|圖片)HATCHBACK的特點，其實本田這次做的很簡單，就是在動力內飾配置基本不變的情況下，針對外觀做了改變，而且是完全保留了海外版的外觀，原汁原味引進，這點看似有些倉促的改進卻讓無數年輕人沸騰，因為，它太美了。
它的美都是來源於思域TYPE-R，不少人拿到一台思域之後外觀上都會先動包圍，而這一次就比較省心了，運動包圍廠家就已經給安排上了，並且加以黑化，整個車除了車身顏色就是黑，這是增加視覺衝擊力的最好方式，氣場做的很足，讓人不敢向它挑釁。燈光配置方面也保持了三廂思域的「優良傳統」大燈和霧燈都是LED光源，而且具有自動大燈功能。
轉到車側我們可以把這輛思域HATCHBACK分成兩半來看，以B柱為分割，前半部分與思域三廂版基本一樣，而亮點則集中在了後半部分，向下俯衝的線條勾勒出了經典的掀背車造型。在細節方面，思域兩廂(參數|圖片)原廠就捏准了用戶的小心思，準備了亮黑的側裙還有黑化的輪圈，讓這輛車的侵略性更強。
有一點不太滿意的是，即便是頂配車型也只有17英寸的輪圈，而且配備的是優科豪馬的ADVAN靜音輪胎，這就不夠運動了，不過轉念一想，什麼都給配齊了的話，那些改裝青年躁動的心和錢包就該無處安放了。
說到要自己改的東西，我們就該聊聊車尾了，其實車尾是我最滿意的地方，足夠原汁原味的掀背設計讓這輛思域變得更加純粹，尾燈延展出來的尾翼讓整個車尾渾然一體，車尾底部的擴散器和中置雙出的排氣頗有氣勢，但是再回想一下TYPE-R的樣子，少了車頂那個大大的「晾衣架」，總覺得光禿禿的，不過這倒是不必擔心，相信用不了一個月，副廠的改裝件就會層出不窮，要我說還不如來個官方選配，這樣准能圈一波錢。
自動是舒適，手動是情懷
再說說動力，其實這台1.5T的地球夢發動機我們再熟悉不過了，過硬的調校和超同級水準的動力輸出沒啥可聊的，自動擋車型177馬力最大功率和220牛·米的峰值扭矩這套數據足以滿足駕駛者對於它動力方面的需求。為什麼要說自動擋車型，因為思域HATCHBACK還帶來了手動擋版本，這讓所有本田粉又興奮了一下，而且手動版本還是作為 高配車型出現，這樣就不用擔心配置的問題了。
至於這輛思域開起來最明顯的感覺就是要比三廂版輕快許多，畢竟整備質量變輕，車尾變短之後，在過彎的時候變得不那麼累贅了。不過由於還是三廂版本的底子，雖然減振器彈簧鋼性增加了，但懸架也還是舒適向的調校，這就好比一個面相兇狠的暖男，你跟他接觸過之後才會發現它內心的溫柔。
內飾配置保持不變
最後我們再來說配置和內飾。除了更多內飾的黑化，思域HATCHBACK與三廂版本無異，不過好在這套內飾風格到現在看也不過時，不過夏天就要考慮吸熱的問題了。在配置方面Honda SENSING系統還是最大的看點，ACC自適應巡航、車道偏離預警/輔助、制動輔助等等一應俱全。而且手動版本上也有，這極大彌補了手動車型在駕駛輔助以及舒適度方面的短板。
在空間上，思域HATCHBACK並沒有因為掀背版本而犧牲太多，乘坐表現依然盡如人意，後備廂有個貼心的小配置，後備廂配置了掛鉤和遮板，遮物簾的設計既起到了保護隱私的功能還不占用空間，非常巧妙。
總結
思域HATCHBACK對於年輕人的小心思拿捏的很到位，而且對於14.39-16.69萬元的價格，跟三廂思域旗鼓相當也大大增加了兩廂版本的競爭力，對於年輕人多樣化、個性化的需求，它在 滿足了人們情懷的同時還 兼顧了家用舒適性，這點難能可貴，我們不妨期待一下它的銷量究竟如何。
原創 | 木根兒
編輯 | 佩奇
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-hk/DCCxt3MBLq-Ct6CZQwcx.html