如果說預算25萬元左右，計劃買入一輛合資家用中型SUV，買哪一款比較好？大家最先想到的相信都是長期霸占標杆位置的豐田漢蘭達。但入門價格就達到23.09萬元的漢蘭達，25萬元的預算即便不加價，最多也就能買到次低配的兩驅精英版了。除漢蘭達以外，較為熱門的同級別合資車型指導價格和漢蘭達也是不相上下，如指導價22.98萬起的福特銳界、指導價24.68萬起本田UR-V等。較高的門檻，即便選擇了它們也只能買到低配。如果降低要求選擇低一級別的緊湊型SUV，家用車空間方面的表現，也會被降低。本次介紹的這款中型SUV或許能同時滿足價格和空間尺寸方面的要求，那就是來自東風悅達起亞的KX7。
（數據來源於汽車之家，詳情參考當地經銷商）
起亞KX7的廠家指導價為17.98-27.68萬元，同時在這個基礎上還有提供一定優惠，優惠後局部地區丐版車型經銷商參考價甚至僅需14.78萬元，頂配的2.0T自動四驅7座版裸車價也僅需24.48萬元。價格可以說是下探到緊湊級SUV和自主品牌車型區間了。KX7之所以能有如此低的定價和優惠除了和眾多韓系車一樣國內存在感越來越低以外，還有離不開它接近3年的不換代。目前在售的"最新"款KX7也僅能買到2017款，相比國內市場遍地的2020款來說，停更多年的它自然不會有多少吸引力。但站在家用、實用等純理性角度想想，這些似乎也並不重要。
傳統SUV的形狀、簡潔的車身線條、中庸的輪轂，和眾多起亞現代車型一樣，起亞KX7外形上除了一些帶品牌辨識度的設計基礎，幾乎找不到什麼亮點。與那些外形張揚的豪華品牌或思路大膽的自主、法系停在一起，說KX7是10年前的車都有人信。但對於一輛日常帶著一家人結伴出行的家用中型SUV來說，外形這樣的感性元素，似乎也可以忽略不計。
與外觀一樣，起亞KX7的內飾也可以用簡單，甚至過時來形容。機械指針式儀表、小尺寸行車電腦、懸浮式螢幕與按鍵簡單排列的中控，整個內飾找不到多少科技感。大面積的塑料覆蓋，豪華似乎也與它不沾邊。唯一看著"高級"點的地方，可能只有木紋裝飾板了。不過基本的配置它還是不缺的，後排空調出風口、藍牙車載電話這些常用配置它都有配備，值得一提的是它還有CarPlay/CarLife互聯，這一點出乎筆者意料。
雖是一款"廉價"中型SUV，但起亞KX7乘坐表現還算不錯，整體能達到同級別平均水準。第一、第二排基本可以給好評，空間足夠寬敞，座椅的軟硬適中，唯一的缺陷可能就是後排坐墊前沿的支撐性了。7座版第三排就比較侷促了，這一點和大多數7座SUV相似，所以需要用到第三排時，不建議長時間乘坐。
動力方面，起亞KX7共推出三種動力，分別是最大功率163馬力的2.0L自然吸氣、最大功率188馬力的2.4L自然吸氣，和最大功率241馬力的2.0T渦輪增壓，均匹配6速手自一體變速箱。相比於那些全系一套動力總成的車型，它的選擇餘地可以就有很多了。想要充沛的動力滿足一定激烈駕駛需求最好選擇2.0T版，喜歡線性平順的動力輸出可以選擇2.4L版。如果日常開車比較佛系，對動力沒太多要求2.0L版也能滿足基本代步需求。
平凡的外觀內飾、非常基礎的配置、"准中型SUV"的空間表現、夠用的動力，起亞KX7充分表現了家用SUV的實用性。雖然很多方面還不如標杆級別的漢蘭達，但足夠低的售價絕對對得住它的產品力。當下種種原因讓KX7和很多韓系車一樣，在國內市場逐漸低迷。3年未更新的它也早已成為了不少消費者直接跳過的選項，至於未來是更新換代還是離去，就看廠家怎麼處理了。
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-hk/CpggVXABjYh_GJGVmdZp.html