國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確指出:「2019年7月1日起,重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。」公開信息顯示,目前我國已有10多個省市發文明確了將於2019年7月1日起實施「國六」排放標準。
2019年註定是汽車業步履維艱的一年。2018年的那場「車市寒冬」的陰霾至今並未散去,而
「車市寒冬」所帶來的影響,最直觀的表現,就是庫存堆積。業內人士表示,在「車市寒冬」影響下,儘管藉助「汽車下鄉」「增值稅下調」兩項重磅政策支撐,汽車行業自覺地做出了多次降價應對措施,但效果並不理想。面對「國六」標準的提前實施,在引發了新一輪汽車銷售大戰的同時,也倒逼我國汽車生產企業提前走上了轉型升級之路。面對依舊高企的庫存,唯有在終端優惠銷售上持續加碼幾乎是必然選擇。
相信在這不到半年的時間裡,國內大部分消費者的雙眼已經看過太多關於國六政策的新聞,對車主而言,排放標準提前實施,的確會讓準備購車的群體產生顧慮情緒。從持幣購買轉而持幣觀望,對普通家庭來說,國五的車型的確會更便宜一些,可凡事都有兩面性,車輛保值率和未來的限行政策,都讓人進退兩難。
對於2019年的車市前景,目前市場預測偏悲觀。從不同車系角度看,日系汽車被看好。平安證券認為,從10年政策法規、5年技術路徑、3年戰略周期維度,日系汽車在2019 年仍然會成為行業主要增長引擎,份額有望提升,從4月至今銷量始終穩健的莫過於日系品牌,其中一汽豐田「定力」最強,5月同比增長10%,6月依舊同比增長16%,相比本田、日產、大眾、通用等主流車企步履平穩。可見,相比「恐慌性清庫」,一貫穩健的表現才能在政策變軌時從容不迫。
綜合來看,嚴格的排放政策有利於推動汽車行業的發展及環境的保護,在過程中也使跟不上發展的車企被淘汰,良幣驅逐劣幣,創造更優質的汽車市場環境。這是改革帶來的「陣痛「。最終能夠獲得勝利的,將是如一汽豐田那樣的擁有行業前瞻性並積攢良好口碑的品牌。
對消費者來說,RAV4榮放能夠很好的反應一汽豐田在中國市場的地位。作為誕生於1994年,並開創城市SUV這一細分市場的鼻祖,自2009年進入中國以來,到如今已經到了第四代,歷代車型都獲得了市場的高度認可。
作為城市SUV領頭羊的RAV4榮放,一直以高品質的質量積累良好口碑,車身高,安全性能好,內部空間寬大,對路況不挑剔,有著良好的道路通過性,受到很多消費者的青睞,市場保值率高,同時,國V和國IV版本油耗低至6.4L/100km,相比同為日系品牌的奇駿2.5L 7.6L/100km的油耗表現優勢明顯。「國六」標準下,RAV4榮放保值率,讓它擁有了更多的關注度。
良好的保值率及低油耗,讓RAV4榮放在「國六「標準實行的」陣痛「期,依然有十分亮眼的市場表現,這源於RAV4榮放始終保持領先於時代的內心和精神,以及幾十年來的不懈儲備。對於車企來說,要贏得」國六「大戰,提前做好」下半場「比賽的準備,是重中之重。