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胡忠雄調研長株潭城際鐵路運營工作
實現城鐵「公交化」運營 讓居民出行更加方便快捷
8月17日，市委副書記、市長鬍忠雄調研了長株潭城際鐵路運營工作。他強調，要堅持以人民為中心，提高管理效率，優化運行模式，早日真正實現城鐵「公交化」運營，讓長株潭三市居民出行更加方便、快捷。
乘坐長株潭城鐵，購票、進站是否方便？舒適度、體驗感如何？與公交、地鐵、計程車等接駁情況怎樣？站場周邊配套能否滿足乘客需求？……胡忠雄從城鐵先鋒站上車，一路邊行邊看，與周邊乘客進行面對面交流，並聽取長株潭城鐵運營工作情況彙報，抵達城鐵長沙西站後下車。
長株潭城鐵（含西延線）連接長沙、株洲、湘潭三市，全長104.535公里，其中長沙市境內52.522公里。共設24個車站，長沙段設15個，其中6個車站與軌道交通規劃線路換乘，包括長沙西站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、先鋒站。長株潭城鐵是全國首條可通過手機掃碼進站乘車的線路，全線票價實行8折優惠，今年以來兩次調整優化運行圖，城鐵平均發車間隔壓縮約30%。今年1至7月，城鐵共發送旅客470萬人次，日均2.22萬人次，同比增長54.2%。
目前，長株潭城鐵投入運營的動車共14列，包括8列八編組動車、6列四編組動車。按計劃，湖南城際鐵路有限公司將分批再租賃10列「小編組」動車組，投入長株潭城鐵運營。預計到年底，長沙至暮雲的發車平均間隔可縮至10分鐘之內；長沙至株洲、湘潭發車平均間隔可縮至20分鐘之內，基本實現城鐵「公交化」運營。
胡忠雄指出，長株潭一體化，關鍵在交通一體化。近年來，長株潭三市間一體化趨勢明顯，長株潭城鐵在其中發揮著重要作用，客運量穩中向好、增長較快，但整體客流仍然不足。要優化票務系統，強化員工培訓，完善接駁配套及標識指引系統，縮短乘客購票、進站的時間。要盤活資產資源，加強產業導入，提升片區活力。要充分挖掘長株潭城鐵的「內軌」功能，實現長沙段內高峰期5至10分鐘一班的站站停運營形式，發揮城鐵在長沙市內的准地鐵作用，大幅提升城鐵的整體客流量。要通過與地鐵1、2、4號線的換乘，構建形成「軌道+城際」的組合環，提升長株潭城鐵的城際客流量，在現有體制下更好地發揮城軌作用。
副市長廖建華參加調研。
（編輯：梓欣）
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