SUV在國內非常受消費者的喜愛，尤其是緊湊級SUV市場非常火爆，都成為不少車企的必爭，而相對熱度低一點的小型SUV市場，也引起了不少消費者的關注。而今天所說的便是一汽-大眾探影，作為大眾換標後的首款車型，有著與眾不同的意義。下面就讓我們一起來看看編輯們對著「小傢伙「的看法吧。
探影搭載1.4T+7DCT的動力總成，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，動力輸出完全夠用。
動力方面我個人還是比較挑剔的，而探影的表現，雖然不能讓我熱血澎湃，但開在路上充足的動力儲備讓我非常的踏實，無論你是想超車、變道還是想在路上小玩一下，它都能信手拈來，讓駕駛員感受一把平民版「小鋼炮」。
探影採用了代號為DQ200的7擋雙離合變速箱，與一般的雙離合有明顯的區別，它給人的那種「頓挫感」是一種手動擋沒有升擋讓低扭變強而形成的束縛感，而當你深踩油門時這種束縛感會如洪水泄出一樣，給予比較強烈的推背感，正是這種感覺讓它變的更加的富有可玩性。
探影在頂配車型上採用了皮革/Alcantara混搭座椅，在質感方面比較不錯。同時，兩翼的支持和包裹性也比較不錯。
探影座椅唯一的不足在於其全系標配的是手動座椅調節，而同級的不少車型，雖沒有全系標配電動座椅調節，但頂配以及次頂配都採用了電動調節，這就顯得大眾有些不厚道了。
探影除最低的兩個配置外全部採用LED大燈，並配備自適應大燈、轉向輔助燈、燈光高度調節等功能。
眾多豐富的配置在提升便利性的同時，也提升了探影在夜間行車中的安全性，在同級中處於中等水平。
作為一個音樂愛好者，我對車輛音響的要求會高一些，在坐進車內我第一時間看到了僅頂配車型可選裝的beats音響，迫不及待的想來感受一下音質。
在一首音樂過後，我對這車的好感有增加了不少，音響聲音飽滿，坐在車內有很強的現場感。在川流不息的環路聽上一首歌，放鬆一下心情在合適不過了。
坐進車內，探影給了我一種「奧迪」的錯覺，10.3英寸全液晶儀表搭配8英寸中控屏的設計讓該車看上多了一絲高級感。
液晶儀表有不同布局可供消費者自行設定，如導航、車輛信息、轉速、油耗等，這也最大限度滿足了不同消費者的個人需求。
8英寸的中控屏在大尺寸屏滿天飛的今天，並不能算是什麼優勢。但內置的系統UI設計以及流暢度都無限接近於自主品牌，而在配置方面與大多少合資車型一樣處於「夠用就好」的狀態，如Car Play、CarLife等基本功能。
三幅式多功能方向盤搭配少量啞光銀色飾條進行點綴，看上去不在那麼單調，摸上去手感比較舒適，兩側的功能按鍵也比較豐富。
方向盤中間採用了全新的LOGO，看上去更加簡潔精簡。
內飾板採用與車身顏色相同的設計，整體看上去非常有活力。雖然新車採用了新的設計風格，但大眾並沒有忘了「套娃」的傳統，大眾旗下有不少車型也同樣採用與車身同色的設計，讓消費者傻傻分不清楚。
值得一提的是，該車用一條隱藏燈帶貫穿整個中控台，在晚上讓車內有比較不錯的視覺感受，但唯一的不足在於，燈帶顏色不能進行改變，而且燈帶亮度過高。
說完視覺感受在來聊一下觸感，在觸感上可以用一個字形容「硬」能摸到的地方几乎都為塑料材質，在一定程度上讓內飾變的有些廉價。
探影扶手箱的內部空間比較中規中矩，不過有一個問題，使得其在日常生活中會出現一些的不便。
相信大家都知道扶手箱除了裝東西外，最大的作用就是起到手臂的支持，而探影的扶手箱在沒有前移時支撐性會差一些，而向前移動後雖然支撐性有所提升，但前排兩個杯架其中一個的空間幾乎被占據，會造成一種比較尷尬的局面。
探影尾部造型辨識度非常高，後面一條寬大的鋼琴烤漆飾板貫穿整個尾部，以及中間紅色的反光板延伸至兩側與尾燈相連，營造出貫穿式尾燈的樣式，給人很強的視覺衝擊感。
不過到晚上這看似高級的「貫穿式尾燈」，就原形畢露了。
探影採用了前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，屬於比較常見的設定，在通過較小坑窪路面時濾震效果比較不錯，但在通過較大坑窪路面時，車內會有較明顯的顛簸，對後排乘客不是很友好。
在懸掛側向支撐方面，探影表現比較不錯，能很好的拉住車身，不會出現突然失去支撐性的問題發生。
通過數位資深編輯的點評，探影的整體表現還是比較不錯的。雖然其有著如全系手動座椅調節、內飾質感等問題，但探影在動力性能、車輛調校等方面，都有著不錯的表現。
與此同時，探影頂配指導價為15.99萬，不過汽車頭條APP從4S店了解到探影全系有兩萬左右的優惠幅度，最後的終端售價為13.99萬。作為大眾最便宜的SUV，探影非常適合作為新手第一輛車或者家庭用車，當然編輯們都點評僅作為一個參考，如何選擇還要根據消費者自己的需求來選擇。