在莫尼諾中央航空博物館中，有一個不尋常的展品。從其宏大的尺寸來看，這是一架類似於圖-22的遠程轟炸機。但四枚空對空飛彈卻表明這架飛機顯然是針對空中目標設計的。那麼，這究竟是什麼奇特的飛機呢？
我們面前的是蘇聯工程思想的獨特代表——巡航攔截機圖-128。接下來，我將簡要介紹一下它的相關信息。
莫尼諾的圖-128原型機
出現歷史
這架飛機的研發始於1950年代末期。那時，洲際彈道飛彈尚未達到成熟階段，戰略轟炸機仍然是核武器的主要載體。此時，S-75型防空飛彈系統開始進入值勤。這些飛彈能夠輕鬆擊落那些速度較慢且機動性差的轟炸機，但用防空飛彈系統來覆蓋蘇聯廣大的邊界仍然是不現實的，尤其是在那些難以接近的北方地區，敵方戰略轟炸機或偵察機可能會試圖突破防線。
S-75防空飛彈安裝在發射架上
為了排除這種可能性，需要一種能夠長時間巡邏邊界的攔截機，這種飛機既可以通過地面雷達系統或預警機進行引導，也可以自主搜索目標。
為此，需要一種特殊的飛機，能夠攜帶大量燃料、強大的雷達系統和武器。同時，由於敵方轟炸機飛越北極的航程有限，因此高機動性並不必要。
98型飛機
為了滿足這種「重型」攔截機的需求，圖波列夫設計局提出了一個建議，該局當時正在開發一款超音速遠程轟炸機，代號「98型飛機」。由於一些問題，這款轟炸機未能列裝，但它成為了圖-128的基礎，同時98型飛機的原型機還被用作飛行實驗室。
1961年7月9日，新的攔截機在圖申諾的空中閱兵上首次向公眾展示。當時已經建造了兩架飛機：一架原型機和一架首批生產型。
圖-128與四枚飛彈
為了節省時間，首批四架生產型飛機在試驗結束前就開始建造了。
圖-128的攔截系統，包括圖-128飛機及其配套的R-4R和R-4T飛彈，於1965年4月30日正式列裝。
指標
這架飛機非常獨特——它是唯一的重型巡航攔截機。儘管圖-128無法進行機動的空中格鬥，但它能夠長時間在空中巡邏，守衛遼闊的空中邊界。它的速度也不慢：在不掛載飛彈的情況下，最大速度為1910公里/小時，配備全武裝時，攔截機可以加速到1655公里/小時。實際航程約為2500公里，實用升限為15600米。
三架圖-128滿載飛彈飛行
機載雷達「龍捲風」能夠探測到50公里遠的目標。為了擊毀目標，機翼下配備了四枚飛彈：
• 兩枚R-4R飛彈，配有半主動雷達導引頭（最大射程40公里，改進型R-4RM最大射程可達60公里）
• 兩枚R-4T飛彈，配有紅外（熱成像）導引頭（最大射程20公里，但僅限於後半球）
R-4R飛彈
這些飛彈可以攻擊在飛機上方5-6公里，即高度達21公里的目標。
圖-128並沒有配備機炮，因為它不設計用於近距離機動空中戰鬥——在2.5G的極限負荷下，機動性非常有限。因此，擊毀目標完全依賴於飛彈。
圖-128飛彈運輸
圖-128可以單獨操作，依靠機載雷達，也可以與地面站和圖-126預警機配合，這些設備提供引導指令或幫助確定搜索區域。
圖-126——首款蘇聯預警機，基於圖-114民用客機改裝而成。
最初，圖-128設計用於高空攔截，因此只能攻擊在8至21公里高度範圍內的目標。後來經過改進（圖-128M），它可以攻擊低空目標。
巡航攔截機主要在11公里及以上的高度工作——飛行員指出，在這些高度飛機表現非常出色，甚至不需要使用加力燃燒器。此外，還有證據表明，即使達到超音速也不需要加力燃燒器。
機組由兩人組成：機長和導航員。機長負責操作飛機、接近目標和發射飛彈；導航員負責導航、無線電通信和機載雷達操作：目標探測、跟蹤和鎖定。圖-128配備了KT-1彈射座椅。在必要時，導航員首先彈射，接著機長彈射；機長可以單獨強制彈射導航員。
機長和導航員各就各位
機長使用的是操縱杆而不是操縱手柄，剎車也用踏板。這是因為許多設備繼承自圖-22轟炸機。
機長在自己的位置上。注意操縱杆
服役經歷
最初計劃將圖-128重新裝備或從零開始建立25個團。但這些計劃並未實現：圖-128這款巡航攔截機價格昂貴且操控複雜。對於從米格-19等輕型攔截機轉到這種大型飛機的飛行員來說，掌握新機型非常困難，因為他們實際上是從輕便的機動飛機轉到了一架配備空對空飛彈的轟炸機。
1980年代，飛行員與幾架圖-128在鄂木斯克北部機場
為了使飛行員更容易適應，新生產了一小批圖-128UT訓練改型，該機型用額外的座艙替換了雷達。由於其獨特的外觀，這種飛機被稱為「鵜鶘」。
圖-128UT
圖-128一共裝備了六個團，主要負責防守北方邊境：
• 第350防空航空團，65319部隊，貝拉機場，布拉茨克機場（伊爾庫茨克州）
• 第64防空航空團，01297部隊，鄂木斯克北部機場（鄂木斯克）
• 第72近衛防空航空團，42135部隊，安德爾馬（涅涅茨自治區）
• 第518柏林防空航空團，42192部隊，阿爾漢格爾斯克，塔拉吉機場
• 第445「列寧共青團」攔截航空團，06984部隊，科特拉斯，薩瓦季亞機場（阿爾漢格爾斯克州）
• 第356防空航空團，54835部隊，塞梅伊帕拉廷斯克，賈納-塞梅伊機場（哈薩克SSR）
裝備圖-128的航空團分布
到1970年為止，共建造了198架圖-128，這些飛機忠實地服務於防空部隊直到1990年代初。巡航攔截機的機組人員定期出擊，攔截接近蘇聯邊界的外國偵察機。例如，美國的SR-71偵察機經常高速飛行在邊界附近，但沒有侵犯領空。（僅僅是比喻，因兩者差距甚大。）憑藉圖-128的卓越性能，成功將攔截範圍擴大到邊界線前1000公里，這無疑是一項重大成就。
1972年拍攝的圖-128及其四枚飛彈。照片由美國RC-135U偵察機拍攝，地點在卡爾斯克海
圖-128的歷史上沒有發生過任何與攔截器開火相關的事件。然而，機組人員曾經追蹤過美國的自動漂流氣球。
1980年代，圖-128在鄂木斯克北部機場
正如前面提到的，圖-128是一款操作複雜的飛機，尤其是在起飛和著陸時。任何微小的錯誤都可能導致災難，因此對飛行員的資格要求非常高。燃油系統也帶來了不少麻煩，因為每台發動機都有自己的油箱組。因此，在燃油消耗不均時，飛機會傾斜——機組有控制燃油系統的裝置，但即使如此，也很難在飛行中校準攔截機。儘管如此，飛行員們仍然喜歡並珍惜這款飛機。
圖-128在安德爾馬
圖-128於1990年全面退役。到那時，這款飛機確實已經過時。使用這款飛機的部隊已換裝了新的米格-31，這種新型飛機在幾乎所有參數上都優於其前身。
目前，曾經裝備圖-128的所有部隊已經解散。這些飛機大多數在1990年代被拆解，只有少數幾架可以在博物館中見到。
圖-128在安德爾馬跑道
今天我就講到這裡。下期再見。
飛行員們在圖-128前合影