不久前，寧德時代發布了4C磷酸鐵鋰電池，命名神行電池。
4C不難理解，就是4倍速充電速度，充滿電池包只需要1h的1/4時間，寧德時代的技術參數是，4C磷酸鐵鋰電池在常溫下能夠保證「充電10分鐘，續航400km」的成績。
同時，常溫下能夠保證700km續航，預計續航是極限續航，實際續航預計在500km-600km，-10度的低溫條件下，30分鐘也能保證80%的充電速度。
從技術上來說，寧得時代的4C磷酸鐵鋰非常優秀，打破了磷酸鐵鋰無法真正實現快充的客觀事實， 如果在保證供應量、質量、不良品率、技術參數不變的情況下，寧德時代的4C電池將會成為電動化領域中的核心推動技術。
目前的4C快充都是鋰電池特性，存在「性格暴烈」的問題，安全性存疑，但磷酸鐵鋰一旦達到4C速度，極有可能成為4C鋰電池的替代品。
寧德時代在全球層面已經成為頂級的電池供應商，全球出貨量超過35%，屬於遙遙領先。
面對這一頂級的供應商，LG存在競爭力不足的問題，面對寧德時代的4C磷酸鐵鋰超充電池，韓媒 表示呈現兩極分化狀態。
01 質疑寧德時代
「中國的電池，用過才知道」、「虛假的宣傳不會改變你們的生活」、「我認為他們在虛張聲勢」、「中國話只能信60%，這是慣例」。
一項新的技術出現，一定會面臨各種質疑。
10年前，韓國媒體並不看好中國車，2016年現代汽車在中國完成了 110萬台新車銷量，成為了頭部企業，但2022年現代銷量不足30萬，市場份額完全由中國品牌接手。
中國品牌的發展靠的就是技術、穩定、紮實和一步一穩的發展策略，寧德時代已經成為了全球頂級的電池供應商，無論未來的4C磷酸鐵鋰超充電池包表現如何，從技術角度、技術結構來說，都已經要比LG的主流電池包更加具有競爭力，而且海外口碑、客戶、訂單量都要更加優秀，這已經成為不爭的事實。
02 肯定中國崛起的強勢衝擊力
「如果這款產品上市，我會重新考慮中國電池」、「中國的電池已經是全球頂級，毋庸置疑」、「中國電池銷量世界第一，不要因為他是中國就否認」、「韓國也在研發這種技術，但目前來看中國已經率先成功了」。
還是有一部分韓國網友非常理性，肯定寧德時代在全球層面的巨大影響力。
電池的進步關係到電動車的發展速度，目前從充電速度上來看，中國很多企業都可以用三元鋰做到4C速度，而且不少品牌都有這種技術。
電網、電裝、車輛三套體系配合完善，就能達到更快的充電速度，只是目前的技術主要紮根在三元鋰電池，的確磷酸鐵鋰還沒有如此之快的速度。
寧德時代克服的不僅僅是正負極問題，還從充電電壓、隔膜等角度完全優化，雖然還是磷酸鐵鋰性質，但已經有了本質上的突破，保證了磷酸鐵鋰的安全性，又擁有三元鋰電的充電速度和續航。
的確，電池的優劣不能只看技術，還要看裝車表現，預計4C磷酸鐵鋰快充技術會在明年登陸市場，奇瑞以及阿維塔將會成為首批裝備車型，這意味著高端車型的續航、充電速度、成本以及安全性都有明顯的提升。
至於外媒如何發言，不如交給時間來驗證，畢竟目前寧德時代還是全球最大的電池供應商， 擁有完善、整套的技術體系，同樣也擁有頂級的研發能力，作為頂級企業的核心供應商，被質疑也是情理之中。
（部分截圖來自龍騰網）