記者丨李星
今年4月，《每日經濟新聞》獨家報道了均瑤集團或已成雲度汽車實際控股股東。如今，該消息已得到證實。
「均瑤集團的加入，算是雲度汽車在融資進程中跨出的第一步。」8月30日，雲度汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者電話採訪時說，走向市場化之後，雲度汽車還會有更多輪融資。
日前，網絡上流傳了一張標題名為《Hello，我是均瑤》的截圖。圖中內容顯示，均瑤集團希望在新能源汽車行業開創一家面向未來的公司，這家公司將提供電動智能汽車產品，名稱有可能為「吉祥汽車」。
一位接近雲度汽車的知情人士則向記者透露，均瑤集團接手雲度汽車後，已單獨成立了一個全新的汽車團隊。「基於雲度汽車品牌目前的市場口碑考慮，均瑤集團成立一個獨立的汽車品牌是必然。」上述接近雲度汽車的知情人士表示，均瑤集團入主雲度汽車最大目的就是使用其新能源汽車的生產資質和生產基地。
圖片來源：均瑤集團官網
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均瑤集團6月接盤雲度汽車
去年4月，海源復材（SZ002529，股價19.43元，市值50.52億元）對外發布公告稱，將其持有的雲度汽車的11%股份轉讓給珠海宇誠投資中心（有限合夥）（以下簡稱珠海投資），交易完成後，海源復材不再持有雲度汽車股權。「收回雲度汽車外部股份後，再將其打包賣給均瑤集團。」彼時，上述接近雲度汽車的知情人士曾向記者透露，「雲度汽車已經被均瑤集團收（購）了，雙方也已經簽訂了協議。」
記者查閱啟信寶發現，5月6日，海源復材正式退出雲度汽車，珠海投資股權由此前約15.56%提升至約26.56%。一個多月後（6月17日），珠海投資執行合夥企業事務的合伙人由雲度汽車CEO林密變更為上海均瑤航空投資有限公司（以下簡稱均瑤航空）。6月27日，珠海投資註冊資本由約5411萬元增加至約8.53億元，同時新增股東上海吉道航新能源發展合夥企業（有限合夥）（以下簡稱上海吉道航），而均瑤航空和上海吉道航均隸屬於均瑤集團。
圖片來源：啟信寶
目前，關於均瑤集團旗下兩家公司在珠海投資的股權占比還未公開。不過，一位不願透露姓名的知情人士告訴記者，均瑤集團加入後，就已是珠海投資的實際控制人，而林密可能僅持有珠海投資5%左右的股權。
啟信寶數據顯示，在均瑤航空成為珠海投資執行合夥企業事務的合伙人後，雲度汽車股東認繳出資額連續出現變動，直至6月24日珠海投資認繳出資額從約5311萬元提升至現在的約8.53億元，註冊資本也增加至10億元。通過一系列調整後，6月24日，珠海投資的股權占比上升至超85.31%，成為雲度汽車疑似實控人。至此，均瑤集團正式完成對雲度汽車的接盤。
圖片來源：啟信寶
據一位不願透露姓名的知情人士透露，4月20日前，均瑤集團就與雲度汽車簽署了相關協議，計劃正式接盤雲度汽車，成為雲度汽車的實際控股股東。
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雲度員工人數已增至近千人
作為國內最早一批進軍新能源汽車行業的造車新勢力，雲度汽車在「蔚小理」還未量產時就已經完成了「研發、交付、售後」的流程，是國內最早實現量產的造車新勢力之一。
公開數據顯示，早在2017年，雲度汽車旗下首款車型——純電動SUV π1在不到三個月的時間就創下了2400輛的銷售成績。2018年，雲度汽車更是迎來「高光時刻」，全年完成9300輛的新車銷量及100%的交付率，僅次於交付量約1.13萬輛的蔚來汽車，在造車新勢力中排名第二位。
不過，此後雲度汽車的發展開始停滯，銷量陷入低迷，虧損也逐步加大。公開數據顯示，2017年，雲度汽車凈利潤為-0.95億元，2018年凈利潤為-1.38億元，2019年凈利潤為-1.77億元。到2021年，雲度汽車虧損額已高達2.13億元。截至今年3月31日（未經審計），雲度汽車資產總額約為16.52億元，負債總額高達16.82億元，凈資產為-3079.64萬元。
圖片來源：海源復材公告
也正因如此，雲度汽車的新車研發、渠道建設工作一度「癱瘓」。即使在2020年林密離開雲度汽車兩年多後攜全新高管團隊回歸，也難挽雲度汽車的頹敗之勢。「因資金問題和停工停產原因，雲度汽車員工從2021年開始陸續離職，從最初1000多人，到今年4月份，僅剩幾百人。」上述接近雲度汽車知情人士透露。
海源復材4月份發布的公告中曾披露，因為資金鍊斷裂，雲度汽車於2022年2月開始已處於停產狀態。不過，當時，雲度汽車高層曾向記者解釋稱：「公司停產主要是受電池供應影響，現已擬定新的電池採購計劃，與供應商也已談得差不多了，預計6月底左右就能復產。」
最新消息顯示，截至8月底，雲度汽車旗下員工已再次擴充至近千人。「從5~6月份開始，公司便著手把團隊拉起來，現在工廠工人基本有上千人了。」上述雲度汽車相關負責人說，既然要復工復產，一些生產需要的基本崗位人員都必須到位。
上述雲度汽車相關負責人向記者坦言，以前停產是因為沒有錢，現在有錢了就可以啟動復工復產和新車推出計劃了。
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為保留資質已啟動復工復產
在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，均瑤集團擁有雄厚的資金，它的加入，對亟需資金的雲度汽車來說是一大利好。
得益於均瑤集團的注資，雲度汽車已於7月份實現了復工復產。7月26日，雲度汽車復工復產後的首款車型π1 LITE在雲度汽車總裝車間正式下線。「均瑤集團快速推動雲度汽車復工復產的目的，就是為了保住雲度汽車的生產資質，且復產規劃產能也僅有兩千輛。」一位不願透露姓名的知情人士告訴記者，按照工信部相關規定，雲度汽車如停產時間太久，資質可能會保不住。
據上述接近雲度汽車的知情人士透露，雲度汽車於2021年元旦過後就開始停產了，直到今年年初再次通過2020年剩下的材料生產了100多輛新車。
圖片來源：工信部官網
工信部2020年8月份發布的最新版《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》明確，對於停止生產新能源汽車產品24個月及以上的新能源汽車生產企業，工業和信息化部予以特別公示。經特別公示的新能源汽車生產企業在恢復生產之前，工業和信息化部應當對其保持《准入審查要求》的情況進行核查。
上述雲度汽車相關負責人稱：「公司此次復產π1 LITE主要目的不是為了靠它賺錢，而是為了把生產線拉起來，同時把停售已久的經銷商渠道拉起來。」
圖片來源：雲度汽車官網
按照規劃，今年年內，雲度汽車復工復產車型僅有π1 LITE一款車型，產能規劃為2000輛。「2000輛的規劃產能只是階段性的。如果銷售得好，可能會增加產能。」上述雲度汽車相關負責人稱，最終今年產能多少，還需由市場需求和動力電池供應情況決定。
據悉，目前，雲度汽車旗下還有90多家經銷商。「目前，我們的主要任務是啟動原來的銷售網絡。」上述雲度汽車相關負責人表示，預計到10月份或今年年底，公司會開始為明年新車上市後的營銷網絡做新的規劃。
崔東樹在接受記者電話採訪時認為，接下來，雲度汽車要將產品研發注意力放在中低端市場，這樣才會有與其他新能源車企一較高下的可能。
而上述不願透露姓名的知情人士則認為，雲度汽車最好的機會就是堅守最初的公司產品定位，把它做精做好。「在國內新能源汽車市場什麼都不缺的情況下，雲度汽車只有找准這樣一個市場發展縫隙去做好，才有機會。」上述不願透露姓名的知情人士建議，雲度汽車可以利用福建地域上的特點，結合當地汽車工業的發展訴求去開發出一些有明顯地域性特徵的產品。
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均瑤已成立獨立汽車團隊
雲度或成代工廠
在外界看來，均瑤集團選擇接盤雲度汽車來開啟其造車新征程，看中的是它擁有的新能源汽車生產資質和生產製造能力。「在接手雲度汽車後，均瑤集團成立了自己的汽車團隊。」上述不願透露姓名的知情人士告訴記者，未來，均瑤集團與雲度汽車的關係，將會變成「江淮與蔚來的代工關係」。不同的是，均瑤集團是雲度汽車的控股股東。
公開資料顯示，均瑤集團是一家以實業投資為主的現代服務業企業，創始於1991年7月，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊。在2021年中國服務企業500強企業名單中，均瑤集團以年收入319.3億元，位列第199位。
記者查閱啟信寶發現，均瑤集團於今年7月新成立了一家新能源汽車公司——上海吉祥智驅新能源汽車有限公司（以下簡稱吉祥智驅）。上海吉道航為吉祥智驅的控股股東，持股80%。
圖片來源：啟信寶
啟信寶數據顯示，7月20日，吉祥智驅正式成立，註冊資本為10億元，法定代表人為王均金，經營範圍涵蓋新能源汽車整車銷售；汽車零部件研發；儲能技術服務；充電樁銷售；電動汽車充電基礎設施運營；新能源汽車電附件銷售；汽車銷售；二手車經銷；汽車裝飾用品銷售；汽車零配件批發；汽車零配件零售等。
7月25日，吉祥智驅新增主要人員王精龍，而王精龍已於6月24日成為了雲度汽車法定代表人。公開消息顯示，王精龍還曾在均瑤集團、均瑤旗下上市公司大東方擔任過財務總監。
「無論是雲度汽車品牌影響力還是市場定位，都不符合均瑤集團對自身造車的定位。」上述不願透露姓名的知情人士表示，未來，均瑤集團將單獨用自己的汽車公司品牌來賣車，生產則由雲度汽車代工。
圖片來源：雲度汽車官網
雲度汽車官網顯示，雲度汽車位於福建莆田市的生產基地擁有8萬輛新能源車年產能。其中，一期工廠總投資18.9億元，正向開發出了三款純電動汽車產品。
被均瑤集團接盤後，雲度汽車未來新品和渠道建設將如何規劃？對此，上述雲度汽車相關負責人僅表示：「目前，公司生產和渠道重啟都在正常推進中。對於公司的遠景規劃，還需要看大股東方面的決策。」