2023年已經過去一半，比亞迪、吉利、長城、奇瑞等自主品牌紛紛公布了其上半年的銷量，不出意外，比亞迪又是銷冠。根據其公開的銷量顯示，僅6月份比亞迪銷量就超過了25萬輛，上半年累計銷售125.56萬輛。其中有10款車月銷量均破萬，這樣均衡的發展也從側面反映了其過硬的整體產品力。

在出口方面，比亞迪1-6月份累計完成7.43萬輛海外銷量，但這遠不是比亞迪的極限。因為運輸滾裝船的緊缺，再加上其產能主要供應國內市場，結果曾經困擾國內消費者的「交車難」問題如今也落到了海外消費者身上。不過隨著比亞迪海外生產基地的建成以及滾裝船的交付，比亞迪的海外業務或將迎來大爆發，開啟出海新篇章。

看到這裡很多人或許都有這樣的疑問：比亞迪的車究竟好在哪裡？為什麼能獲得如此高的銷量和認可度呢？其實仔細分析一下並不難發現原因。

1、供應鏈優勢

在新能源車領域，中國品牌的供應鏈優勢和成本優勢是其他國家無法比擬的。作為製造業大國，新能源車輛能用到的小到電池殼子，大到電機、電池包、電控系統，都能在國內找到豐富的供應商。

就拿比亞迪來說，從發動機、電池、電機、電控到車規級晶片都是自產，手裡掌握著新能源車全產業鏈的核心技術，不僅能進一步降低成本，而且針對性極強的開發使得產品的適應性和穩定性都更高。

2、可靠的電池技術

誰能拒絕得了一輛搭載自家刀片電池的比亞迪新能源車呢？

電池就是新能源車的心臟，直接關係著車輛的壽命、性能和安全。而比亞迪就是做電池起家的，特別是其刀片電池以及CTB技術，大大提高了電池包的安全性，這也是吸引消費者的重要因素。畢竟自家產品上用的肯定是最好的東西。

3、豐富的產品線，精準的產品定位

比亞迪的今日成就，離不開其先見性的多品牌部署和技術儲備。繼王朝、海洋、騰勢、仰望之後，比亞迪再度推出新品牌方程豹，實現10-100萬區間的品牌覆蓋。

中國有句俗話叫「多生孩子好打架」，而這句話的精髓在汽車業內被體現得淋漓盡致：在此之前很多品牌都大量推出不同的車型投入競爭。

比亞迪也不例外，但難得的是比亞迪並不是盲目「多生孩子」，而是針對不同消費層次推出定位精準的產品。繼秦宋家族顛覆10-20萬元汽車市場、漢唐家族站穩20-30萬元市場後，比亞迪用騰勢N7向30-40萬市場發起衝鋒，還有方程豹、仰望等高端品牌向40萬元以上的市場發起挑戰，特別是今年有10款車月銷量過萬，這均衡的發展在這些年都不多見，這種穩紮穩打的策略既有中國人樸素踏實的風格，也是競爭環境塑造的產物。

4、領先的技術

在技術上，比亞迪始終保持著高份額的研發投入。

從刀片電池、DM-i、CTB到易四方、雲輦技術以及即將亮相的DM-o，技術實力始終站在行業巔峰。前瞻的產品布局、厚實的技術壁壘，都成為比亞迪銷量領先的關鍵因素。

5、穩定的品質，良好的用戶口碑

比亞迪新能源車累計銷售達460萬輛，如果沒有穩定的產品質量，那麼如此大的銷量基數帶來的可就不是效益了，而是市場信心的下降。而比亞迪今年1-6月份銷量同比增長88.2%，銷量仍然強勢上升，這也從側面反映了比亞迪擁有良好的用戶口碑和過硬的產品力。

俗話說「三十年河東三十年河西」，以前在相當長的一段時間裡國產車都在承受著合資車的壓制。但在新能源車時代，以比亞迪為代表的國產車以更高性價比的產品、過硬的技術強勢擠壓合資品牌的空間，使得一眾合資品牌不得不降價銷售來保銷量，打開了中國汽車競爭的新格局，堪稱中國式奇蹟。還有逐年增加的出口額，這一切都似乎在預示著自主品牌的翻盤指日可待。