在電動化時代，沃爾沃率先將旗下車型推出了插電混動版本，隨後又帶來了XC40純電版本小試牛刀，最終將旗下首個純電動獨占車型C40推向公眾視野。時至今日，2024款C40已經正式上市，售價區間為29.2-34.2萬元。雖然為年度改款車型，但是升級的地方並不算少，產品力再次提升。
VOLVO C40 ｜精緻北歐范兒
C40誕生於沃爾沃與吉利共同開發的CMA架構之上，也是沃爾沃第一個只提供純電驅動的車型。2024款C40新增了薄霧灰和海雲藍兩種車身塗裝，我們這台試駕車為薄霧灰。
「X」型的前臉看上去力量感很強，幾乎全封閉的前格柵設計彰顯出了電動車的身份，但下方依舊留有一條小口子，裡面依舊存在著沃爾沃近年標誌性的直瀑式格柵元素。相比於燃油車來說，純電動車沒有那麼高的散熱需求，大幅降低的散熱格柵面積也為設計師提供了更多設計空間。
智能LED像素大燈的燈組裡擁有84顆自適應LED光源，總共168顆，提供10種照明模式，包括3種遠光和7種近光，光束可隨方向盤轉動而轉動，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。
2024款C40 的側面顯得穩重而飽滿，相比於XC40來說，它要更寬且更矮，營造出轎跑的既視感。懸浮式車頂的弧線流暢地延伸到了尾部，然後以銳角下墜，設計師在車身上追求了設計風格的最大化。另外，在20英寸大輪圈的襯托之下，整車的高級感也是尤為突出。
側後方45度角望過去是2024款C40最有特點的角度，大傾斜度的後擋風玻璃直通尾部，更類似掀背車，並沒有階梯式車尾用作過渡。一直延伸到C柱上方的尾燈一直都是沃爾沃極具識別度的元素，搭配小尾翼，頗有一番精緻效果。
VOLVO C40 ｜熟悉的風格
中控台依舊是我們熟悉的沃爾沃家族風格，簡潔的T字型中控台外加縱向的中控大屏清爽且強調功能性，內飾做工和紮實程度都令人滿意。雖然大體樣式沒什麼新鮮感了，但這台2024款C40在細節上還是突出了一些獨有的巧思。
在夜間，中控台副駕前方的飾板會連同車門上的光導板一起被點亮。面板上的等高線勾勒出不同的明暗效果，這些等高線靈感來自於瑞典阿比斯庫國家公園的地形特徵，儀式感拉滿。
三輻式的方向盤並沒有變化，皮質細膩，握感不錯。兩側的多功能按鍵豐富，使用起來也足夠的順手，方向盤支持上下+前後四向手動調節。
這台2024款C40的儀表極為簡潔，沒有德國車儘可能地把虛擬儀表的內容做得全面且繁複，它則是做了很多減法，只有兩種顯示介面，左側為時速表，右側為驅動/回收顯示，中央為導航地圖。
中控屏內置了基於Android Automotive架構的完整安卓車載系統，能輕鬆兼容安卓生態的軟體，與目前在售的沃爾沃車型基本沒有區別，流暢度、UI設計以及功能性都處於第一梯隊。
座椅有兩種面料搭配可以選擇，第一種是全布藝織物座椅，通過3D立體剪裁，一次性立體編織成型；第二種為Microtech仿皮革拼配仿翻毛皮材料。無論是哪種材料，都講究環保及可持續性，不使用任何動物製品，座椅足夠寬大，但薄的靠背也讓它的舒適性並不算出眾。
VOLVO C40 ｜動力系統升級
改款重點：
1. 長續航版及長續航版PRO改前驅為後驅；
2.長續航版及長續航版PRO最高車速從160km/h提升至180km/h；
3. 四驅高性能版PRO續航里程從530公里提升至670公里；
4.長續航版及長續航版PRO續航里程從550公里提升至660公里。
動力方面，2024款C40提供單電機後驅+雙電機四驅兩種動力版本，長續航/長續航PRO為單電機後驅，最大功率175kW，峰值扭矩420N·m，電池容量73kWh，CLTC工況下的續航里程為660km。0-100km/h的加速時間為7.3s。
四驅高性能版PRO的最大功率為300kW，峰值扭矩670N·m，電池容量82kWh，CLTC工況下的續航里程為670km。0-100km/h的加速時間為4.7s。
一台電動車調校的是否好開、是否有高級感，加速踏板的細膩程度功不可沒。很榮幸，這台2024款C40做到了，在起步的那一刻，電機輸出較為溫柔的，並沒有像很多電動車那種突然躥出去的眩暈感，在低速下的表現都是不緊不慢的從容狀態。當然，如果你瞬間踏板到底，那就會「解除」這種設定，這樣的標定很符合我個人的胃口。
很多新能源車在日常駕駛中，許多時候是機械制動和能量回收一起協同工作的，但如果將兩者之間的協同做好的廠商少之又少，2024款C40的混合制動算是其中之一，絕對好評。以任何幅度、車速踩下制動踏板，兩種制動方式之間的互相配合可以說是天衣無縫，流暢又自然，整個過程中駕駛員和乘客都不會感受到制動力切換時的突兀。
這台車同樣提供了單踏板模式，行駛中大部分減速功率都是由電機的回收功率來承擔。不過這台2024款C40也有個小瑕疵，就是回收力度來得太快，若腳下功夫不夠細膩，會容易讓乘客有明顯的點頭動作。個人建議，平時還是用非單踏板模式，駕駛質感會更優秀。
這台車的底盤厚重感夠強，懸架對於路面上的大坑窪能夠足夠得體的處理衝擊；對於路面細碎的小顛簸化解的也是尤為徹底，即便配備了20英寸大輪圈，車內也不會有什麼振動。值得一提的是，這台車NVH控制的也很優秀。
總結：
這一次2024款C40的升級是有目共睹的，主要提升都在動力總成方面，驅動形式的改變讓它的行駛品質更加優秀；續航里程的提升也會緩解人們的里程焦慮，增加出行的安心感。怎麼樣，您覺得這台車如何呢？咱評論區聊聊。