人民需要什麼，五菱就造什麼。
就是這樣一句樸素又直白的話語，完美詮釋了五菱汽車想人民之所想，處處為人民辦實事的企業理念。數據顯示，2021年傳統燃油前驅MPV銷量為61萬輛，家用MPV市場呈現回暖跡象，但10萬元內家用MPV卻缺少代表性車型，面對6-7座家用車市場迎來精細化深耕細作的時代，五菱汽車推出了7座布局的家用MPV——佳辰。
近日，五菱汽車正式開啟了佳辰的預售，價格為6.98-10.58萬元。據悉，佳辰是五菱銀標體系下的第三款車型。在此之前，五菱銀標首款車型凱捷，以「大四座」定位在不到兩年時間累積銷量達10萬台。而此次發布的佳辰，更是要致力於成為「十萬級 7 座家用車新標杆」，為每一位乘客都帶來暖暖的幸福，它有這個實力麼？今天，編輯就對五菱佳辰進行了一次試駕體驗。
01
「翼動美學」賦予時尚外觀
當第一眼看到五菱佳辰時，其整車的檔次較以往一些10萬級MPV更有檔次感。這得歸功於佳辰的外形設計採用了「翼動美學」設計原理，賦予了整車時尚大氣的外觀。前臉部分，梯形形狀的中網呈現出雙層設計，帶來頗具層次感的車頭。而中網內部呈現出與五菱logo相似的布局，並從中間向兩邊發散。
大燈造型相對比較方正，不過卻跟中網融為一體，就好像是從中網頂部向兩邊擴展。大燈光源為全LED，並且在內部還有兩條豎狀飾條與中網相呼應。車頭下方的進氣口採用貫穿式設計，並用一條鍍鉻飾條進行點准，有效拓寬了車頭的橫向寬度。
車身側面的線條舒展且乾淨，一條腰線從A柱沿著門把手向後延伸到後尾燈處，幾乎與車頂弧線平行，而B/C/D柱的黑色處理又帶來了懸浮的效果。車窗下緣和車身下部都採用了鍍鉻飾條，大大提升了車輛的質感。至於車身尺寸，佳辰的長寬高分別為4785/1820/1760mm，軸距為2760mm。
尾部造型相對飽滿且方正，斂翼尾燈由一根粗壯的鍍鉻裝飾銜接，是時下流行的貫穿式設計，與前大燈遙相呼應。倒車燈不放置在了後保險槓中間，採用LED光源，不僅保證了照射亮度，同樣在高度上也做了很好的考慮。另外，試駕車輛還搭載了後四倒車雷達以及攝像頭，讓倒車不再犯難。
02
「2+2+N」帶來靈活空間布局
進入到車內，佳辰的內飾設計很有層次感，特別是試駕車輛的雙色系搭配，不僅帶來了更好的視覺效果，而且在檔次感的營造上也更佳。中控台頂部為硬質塑料，而棕色部分則是採用皮質覆蓋，摸上去的手感也更出色。
儀錶盤為傳統的雙圓盤設計，中間有一個很小尺寸的液晶螢幕，能夠顯示車輛的常用基礎信息，黑底白字清晰易讀。10.25英寸的中控屏採用了懸浮式設計，並支持觸控功能，內置了五菱自研的Ling OS 靈犀系統，可實現語音交互、在線音樂、導航、遠程車控以及查看愛車等實用功能。另外，這套Ling OS靈犀系統還支持全場景OTA，滿足用戶對更多豐富功能的使用需求。
五菱佳辰的座椅採用了「2+2+3」的三排7座布局，並且還採用了「劇院階梯式」布局，前中後排每層落差80mm，保證每排乘客獲得同樣優異的視野。同時，座椅採用了皮質包裹，並且以菱形縫線和打孔處理，整體營造出高級感。
第二排座椅可前後滑動，最大可移動距離為120mm，並且椅背角度也可調整，最大角度可達150°，在將第二排座椅移動到最靠後位置，並把椅背也放倒150°時，第二排幾乎就是一個平躺的姿勢，完全媲美中高級商務MPV。
至於大家關心的第三排座椅，坐墊高度是比較適中的，入座後並沒有小板凳的感覺，而且椅背的角度也合適，再加上座椅內部軟硬適中的填充物，整體來說第三排的舒適性還是很不錯的。另外，第三排還有獨立的空調控制面板，方便乘客根據自己的喜好來調整空調溫度和風量大小，並且第三排的車窗面積較同級別車型要大1/3，因而透光效果更好， 入座後也不會壓抑感。
作為一款家用MPV，要隨時滿足乘客的置物需求。為此，佳辰在車內提供了多達 23 處儲物空間，可以讓隨身的手機、鑰匙、礦泉水甚至小零食等常用物品都能夠找到合適的「棲身之地」。此外，佳辰的載物能力也表現不錯，在將後排座椅翻倒之後，後備箱容積可拓展至1177L。
03
1.5T+8CVT動力，以舒適為主
五菱佳辰搭載了1.5L和1.5T兩款動力，其中1.5L發動機最大功率73kW，峰值扭矩143N·m，匹配6MT變速器；1.5T發動機的最大功率為104kW，峰值扭矩為250N·m，匹配一台可模擬8速的CVT變速器。
本次試駕的車型搭載的是1.5T+8CVT的動力單元。輕踩油門，車輛的動力輸出緩慢而輕柔，不過伴隨油門開度的不斷下壓，車輛輕快的跑起來還是不那麼費力的，但是在轉速的中後段，受制於車輛自重以及發動機排量問題，急加速或者再加速能力則稍顯不足，特別是高速上超車，需要提前留給足夠的超車距離。在切換到S擋之後，動力的表現會好那麼一點點。
這台8速CVT變速器在整個試駕過程中的參與度似乎都很少，換擋十分的平順，不論是走走停停的擁堵路段還是快速或者高速路段，都沒有出現頓挫的現象。只不過在響應速度方面有點偏慢，不過一想到這本就是一台家用屬性的7座MPV，你也就釋然了。
底盤採用前麥弗遜式獨立式，後扭力梁半獨立式的懸掛結構，這也是同級別車型比較常規的底盤結構。整體來說，五菱佳辰的懸掛以舒適為主，對於路面的一些細碎震動能夠輕鬆化解，但是對於大幅度的彈跳，比如減速帶之類的需要降低速度。由於是舒適定位，因此車輛在彎道中的姿態不夠唯美，這也是對居家屬性定位的必要取捨，相信沒有人會拿這類型車型去劈彎。
寫在最後
在消費升級的大趨勢下，不少車企紛紛推出了中高端的家用7座MPV，但是對於勞動人民來說，10萬級7座家用車才是他們的理想座駕。上汽通用五菱正是看準了這一市場的巨大潛力，推出了7座MPV五菱佳辰。
通過一天的試駕，這款預售價6-10萬元的7座家用MPV給編輯留下了深刻印象。時尚的外形設計、精緻的內飾、寬適的車內空間、智能化的配置以及不錯的動力表現，都能很好地滿足當下消費者對於10萬級7座MPV的需求，再加上五菱汽車強大的營銷體系以及網絡，五菱佳辰的市場表現值得期待。