從長遠發展的角度來看，推出新車型、進行性能升級對一個企業來說，是提升競爭力的更好選擇，而大幅降價更像是一種殺雞取卵的操作，雖然獲得了眼前的銷量提升，但會對品牌口碑帶來負面的影響，甚至會讓整個價格體系變得混亂，影響到同品牌其它車型的正常銷售。
近期的中國車市，又有一些一線車企推出了新車型，雖然它們不是全新換代車型，但通過一些小的升級改變，還是會帶來競爭力方面的變化。今天這期節目，就來聊兩款剛剛上市的小改款新車，廣汽豐田新款雷凌和上汽大眾新款途岳。
廣汽豐田新款雷凌
說到豐田緊湊車，相信大多數人都會首先想到卡羅拉，它是豐田的明星車型，也是最暢銷的豐田車。在中國市場，卡羅拉早早就落戶一汽豐田國產，廣汽豐田的緊湊車雖然是卡羅拉的姊妹車，但不能使用卡羅拉的名字，於是它被命名為「雷凌」，當然，雷凌也不是在中國憑空誕生的名字，在豐田的產品線中，也可以找到它，相比卡羅拉，它的定位要更運動，只是到了廣汽豐田雷凌，它與卡羅拉其實僅僅是外觀細節和配置方面的差異。
因為有先來後到之分，雷凌在銷量方面一直都被卡羅拉壓制，在2022年，卡羅拉總交強險數為257092輛，雷凌為202561輛。在終端售價方面，雷凌的優惠幅度一直都高於卡羅拉，這對於那些看著性價比的消費者很有誘惑力。
3月23日，廣汽豐田新款雷凌正式上市，共推出6款汽油版車型，售價區間11.38-13.58萬元，3款油電混合的雙擎版車型，售價區間13.38~14.88萬元。
雖然廣汽豐田將剛剛上市的新款雷凌定位於全新換代雷凌，但它的本質是中期改款車型，外觀方面，它相比老款車型變化不大，前包圍的中網造型變為菱形，運動版車型包圍兩側的通風開口中段部分改為與車身同色，其他部分均與老款車型一致。鷹眼式LED大燈組與前格柵相連接，提升了車頭視覺寬度。
車身側面方面，新款雷凌依然是標準的三廂車設計，車身腰線為上提式，配合前後微微寬出車體的側翼子板和雙五輻式輪圈，具有一定的運動氣質。車尾兩側尾燈通過亮黑色的裝飾條相連接，形成貫穿式設計，拉伸了尾部的視覺寬度；同時，車尾後包圍採用雙色分層式結構，增添了立體感，後包圍處還增加尾部擴散器裝飾面板。
內飾方面，新款雷凌相比老款車型，在整體布局方面沒有發生改變，只是對一些細節之處進行了調整，部分車型配備12.3英寸全液晶儀錶盤和10.35英寸多媒體中控屏，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar三大平台手機互聯投屏功能。帶有物理按鍵的三輻式多功能方向盤、空調控制面板實體按鍵等，都繼續保留。據官方介紹，它還優化了車內頭部空間。
配置方面，新款雷凌搭載豐田全新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統，雙擎版全系標配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝（TSS 3.0）。它採用帶AI算法的深度神經網絡DNN技術，新增RSA道路標識識別輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統、PDA預判式主動駕駛輔助系統。
需要說明的是，雖然新款雷凌有些版本的車型增配了，但還有部分車型減配了。以11.38萬元的新款1.5L CVT進取版為例，它雖然價格比老款的1.5L精英版高2000元，但配置上卻少了膝部氣囊、發動機電子防盜、副駕駛座墊式氣囊、前排扶手等，雖然也多了鋁合金輪轂、儀錶盤液晶顯示屏等，但這顯然不如安全氣囊更有實際價值。需要提醒聽眾的是，新款雷凌1.5L車型都減掉了膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊，這或對被動安全性帶來負面影響。
動力方面，新款雷凌提供1.8L混動、1.5L三缸自然吸氣、1.2T四缸渦輪增壓三種動力組合。，雙擎動力車型搭載帶有阿特金森循環的1.8L自然吸氣四缸發動機+電動機相結合的混動系統，它的這套系統是豐田第五代智能電混雙擎系統，老款車型混動系統中的鎳氫電池更換為三元鋰電池，電動機動力也得到提升，從之前的53千瓦、163牛米提高到70千瓦、185牛米，系統總功率提升到101千瓦，比老款車型增加了11千瓦。傳動系統方面，它依然匹配E-CVT無級變速箱，並提供三種駕駛模式選擇。燃油版車型方面，1.5L自然吸氣三缸發動機，最大功率89千瓦，最大扭矩148牛米；1.2T車型渦輪增壓四缸發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，它們都匹配CVT變速箱。
前面已經說過，新款雷凌1.5L車型在被動安全配置方面有縮水，事實上，它在底盤結構方面同樣縮水，後懸架從之前的獨立懸架降級為扭力梁式非獨立懸架，這會對車輛的舒適性、操控性都帶來負面影響。1.5T四缸車型和1.8L混動車型採用後雙叉臂式獨立懸架。對於新款雷凌1.5L車型的減配，小編認為這或許是為了隨後的降價做準備，雖然它官方價格略有上漲，但經銷商可以通過大幅降價來提升綜合競爭力。如果雷凌1.5L車型的終端售價可以低至8萬元左右，它的非獨立後懸、三缸發動機或就可以被部分消費者接受了，因為其價格降下來了。
此次上市的新款雷凌該如何選擇？小編認為，如果不是終端售價足夠低，1.5L車型是不推薦的，如果是選擇汽油版車型，12.98萬元的豪華版是不錯選擇。如果是選擇雙擎版車型，推薦13.98萬元的豪華版。在配置相當的情況下，混動版僅比燃油版貴1萬元，小編認為還是混動版性價比更高。
新款大眾途岳
在上汽大眾的SUV體系中，途岳是一款定位低於途觀L的車型，它是一款上汽大眾根據中國市場情況打造的車型，定位於入門級緊湊SUV市場。在2022年，途岳年交強險數達到118866輛，高於一汽大眾探岳。
為了保持足夠的競爭力，上汽大眾也選擇為途岳推新，新款途岳於3月30日正式上市，共推出5款車型，售價區間15.86-21.66萬元。作為中期改款車型，它針對外觀內飾進行小的調整，並用1.5T發動機取代了之前的1.4T發動機。
外觀設計方面，新款途岳採用最新家族式設計，前格柵與兩側頭燈組採用一體式設計，貫穿式LED燈帶在增加車頭層次感的同時，HIA拉伸了視覺寬度。前包圍、前格柵內部均採用類似波紋式布局。車身側面設計相比老款車型沒有太大變化，平直的腰線整體感覺非常幹練，側裙、輪眉等處配備了黑色護板，提升越野氛圍。車尾採用貫穿式尾燈和隱藏式排氣布局，和老款車型有明顯不同，與途鎧的風格很像。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距2680mm，是標準的入門級緊湊SUV水準。據官方介紹，新款途岳針對車內空間進行了優化，在整體車身尺寸不變的情況下，提升了車內空間。
內飾設計方面，新款途岳是標準的大眾家族化設計，12英寸中控屏採用懸浮式設計，螢幕內部集成車聯網、無線CarPlay等互聯功能，還搭載IQ.Drive智駕管家。
動力方面，新款途岳提供1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T發動機替代此前的1.4T發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7速乾式雙離合變速箱，這款發動機可以使用92號汽油，是消費者喜歡的，比較遺憾的是，它未能採用7速濕式雙離合變速箱。2.0T車型最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱，並配備四驅系統。
在價格方面，新款途岳相比老款車型沒有變化，它主要是進行了配置調整，入門級車型增加了倒車影像、車聯網系統，但少了雨量感應雨刷、車頂行李架。17.56萬元的次低配車型增配比較明顯，在價格不變的情況下多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車影像、自適應巡航語音識別系統等，它會在未來成為銷售主力車型。18.16萬元、19.76萬元的兩款中高配1.5T車型又多了前排座椅電動調節、座椅加熱、電動感應後備廂、自適應遠近光大燈等配置。21.66萬元的330TSI四驅版車型很難成為走量車型，更多是為了提升產品形象而存在。
相比老款途岳，新款途岳在性能方面有了升級，如換裝全新1.5T發動機、次低配車型進行安全配置升級等，但因為老款車在終端市場有較大幅度現金優惠，部分消費者會覺得它有點貴，這或許就需要經銷商在隨後依靠降價促銷來彌補了。在市場上，途岳的對比車型包括本田CR-V、豐田RAV4榮放等日繫緊湊SUV，卡羅拉銳放、鋒蘭達等入門級緊湊SUV也會分走它部分的份額。對於新款途岳來說，因為目前市場上可選車型越來越多，終端售價也在走低，它面臨的壓力並不小，來自一汽大眾的探歌，也是一個不容忽視的對手。