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貨櫃航運市場出現了運勢逆轉的最新跡象。隨著運費在過去兩年飆升至歷史高位，班輪運營商和貨櫃租賃公司紛紛建造新的貨櫃，導致貨櫃供過於求，全球二手貨櫃價格逐步下跌。
雖然全球貨櫃運輸量仍然很高，但需求放緩和利用率提高正導致貨櫃價格近期出現下跌。隨著運輸旺季向年底零售銷售旺季過渡，預計貨櫃價格將慢慢趨於平穩。
貨櫃租賃和交易平台Container xChange的聯合創始人兼執行長Christian roeloff表示：「隨著市場重新開放，需求疲軟，供過於求是供需平衡在新的水平上的自然結果。供過於求的情況並不令人意外，因為自2021年9月至10月以來，全球貨櫃平均價格和租賃費一直在下降。」
Container xChange在對過去一年市場的最新分析中強調，自2021年8月以來，美國和北歐港口以及中國的二手貨櫃價格一直在穩步下降，貨櫃價格的下降速度超過了運費的下降速度。Container xChange指出，自今年年初以來，運費下降了20%。然而，相比之下，在2021年8月以來的11個月里，二手貨櫃價格下降了四分之一到三分之一不等。
中國大型港口和北歐主要貨櫃港口的貨櫃價格跌幅最大。2021年8月，上海、寧波和青島港口的貨櫃價格約為6000美元左右，到今年6月，價格已降至接近4000美元，降幅高達三分之一。鹿特丹、漢堡和安特衛普港的貨櫃價格也出現了類似的下降，從4000美元以上降至3000美元以下。而美國的價格則更不穩定，總體而言，美國港口的貨櫃價格從3500美元至4000美元下降至接近3000美元，但最近南加州港口的價格從4月份的低點反彈至6月份的3500美元至3700美元水平。
roeloff表示：「我們之前說過，推動貨櫃價格遠高於歷史水平的主要因素是過去兩年供應方面的緊縮，因為供應鏈擁堵導致貨櫃周轉時間延長。這仍然是事實，我們仍有約10%的運力被束縛並從供應鏈中移除。另一方面，需求現在已經疲軟。」
德魯里上周強調了他們認為貨櫃供過於求的程度。其數據顯示，目前全球市場上有近600萬貨櫃過剩。德魯里估計，全球貨櫃數量在2021年增長了13%，達到近5000萬TEU，是之前增長趨勢的三倍。但德魯里預測這將是一個短期現象，因為市場在經過兩年的貨運量激增之後將重新平衡，並為2023年至2026年期間即將到來的新貨櫃船交付浪潮做好準備。
Container xChange強調，全球許多主要班輪運營商可能出現恐慌性購買，將貨櫃產量推至創紀錄水平。為了應對供應鏈上日益嚴重的積壓和擁堵，班輪運營商增加了貨櫃的供應，但現在隨著需求放緩，貨櫃正堆積在主要港口的貨櫃堆場。
Container xChange表示：「在我們假設全球供應鏈中斷將隨著時間的推移而消失的情況下，貨櫃的生產率將會更高。」 他們在短期內預測：「我們每單位貨物將需要更少的貨櫃。」 其還指出，通脹加劇可能會抑制消費者的需求，也可能會減緩出口貨物對貨櫃的需求。
Container xChange預測，由於整個供應鏈的貨櫃可能會堆積如山，船公司將急於處理舊貨櫃。二手貨櫃價格將繼續下滑，逐漸達到新的正常水平。
來源：搜航網
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