【EV視界報道】「改款」這個詞大家一定並不陌生，通常廠家年度改款車型大多僅在基本框架不變的情況下，稍微增減一些配置，並對外觀設計細節進行微調。然而，飛凡R7的年度改款車型卻大不相同，其改進幅度幾乎相當於中期換代。
12月4日，飛凡汽車官方公布了2024款飛凡R7上市後的第二份銷售數據海報。令人欣喜的是，新款飛凡R7上市兩周內的預訂量已經突破了10000單，銷售情況遠超預期。從官方公布的信息來看，新款飛凡R7所搭載的華為AR-HUD選裝率超過了80%，華為再次以領先地位在汽車市場上取得了新的成功。
2024款飛凡R7於11月17日在廣州車展上公布售價，相比前款車型價格下降了9萬元，起價僅為18.99萬元，成為唯一一款進入20萬元以內的中大型純電轎跑SUV。與其他20萬元以內的純電SUV相比，新款飛凡R7擁有20萬內最強5重優勢，包括最大的純電SUV車身尺寸，最高的單電機功率：250kW，最快的後驅零百加速：5.8s，最低的風阻係數：0.238Cd，以及唯一擁有市面先進體驗的華為AR-HUD，在同價位產品中極具競爭力。
尤其是新款R7搭載了與「千萬以內最好SUV」問界M9的華為AR-HUD，其功能與技術參數在業內遙遙領先。值得一提的是，飛凡汽車提前預判了用戶智能出行趨勢，在R7上市之初就率先量產了華為AR-HUD。新款R7以華為AR-HUD為中心，將43英寸寬幅三聯屏與RISING OS極智交互系統以及RISING PILOT全融合高階智駕系統完全打通，為用戶帶來業內領先的視覺交互方案。很明顯，華為AR-HUD已成為新款R7在同價位產品中的一大獨特亮點，並深受消費者認可。
新款R7在座艙靜享方面有著出色的表現，首次搭載了可持續進化的飛凡巴赫座艙，讓視覺、聽覺和體感都得到了舒適的體驗。飛凡巴赫大師方向盤，與智駕智艙場景深度適配，實現了舒適、智能和安全性的更優平衡；行業首創的飛凡巴赫沉浸矢量音效技術，讓聲音也有了方向感，使得行車更加安全；NVH通過車身材料優化以及八大降噪措施，打造出了劇院級別的靜謐空間。此外，新款R7還配備了暈車舒緩系統，有效緩解了乘員30-50%的暈車症狀。
駕駛者對操控的追與乘坐者需要的舒適在大多數車型上往往是無法兼得的。大多數操控好的車，乘坐者可能會覺得底盤太「硬」，大多數舒適性好的車，駕駛者開起來又會覺得「軟」。為了解決這個難題，飛凡汽車3年花了10個「小目標」，將飛凡灣域動態系統應用在了飛凡R7上。這我第一時間就想到了「灣流公務機」，這個設計理念還真就是來源於飛機的動態控制。
新款飛凡R7在底盤和動力調校方面，充分考慮了電動車與燃油車結構的不同以及大功率後驅和中大型SUV的獨特特性。通過全球領先的自研電車調校系統，實現了三電域和車身域的更佳融合響應匹配。整體風格迅捷且平穩，可以給駕乘者帶來更好開、更舒適的駕乘體驗。
寫在最後
新款飛凡R7與老款車型在外觀上幾乎沒有變化，看似只是一次普通的年度改款。然而，一旦你試駕過這兩款車型，就能感受到工程師在前期發現問題後所做的優化，尤其是灣域動態系統加入後，懸架有了升級，整個底盤的表現得到了提升，使得這款車在日常駕駛中更加舒適和諧。另外巴赫座艙的加入也將車內的質感上升到了另一個高度。加上飛凡品牌現在已經開始布局換電站，對比其它純電品牌，未來補能將更具優勢。
新款R7以18.99萬起的極具競爭力的價格區間，以及其入門即高配的至高產品價值，成為了家庭消費者人群在20萬級最具性價比的純電SUV選擇。這一價格和價值的雙越級優勢，幫助飛凡R7翻紅逆襲，重返主流市場。未來，新款R7的市場表現值得期待。