隨著國內市場競爭日趨激烈和消費者的需求增加，車企在不斷豐富自己在中國市場的產品線，以SUV市場為例，很多車企除了投下小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV之外，還會增加一些定位介於兩個級別車型之間的車型，如豐田卡羅拉銳放、鋒蘭達、大眾途岳、本田ZR-V致在等，上述車型相比傳統小型SUV尺寸略大、動力更強，相比主流緊湊SUV車身又略小但價格更低，在小編看來，這些車型是滿足那些預算有限但又希望車內空間大一些的消費者需求而生的車型。從銷售業績來看，它們中的一些車型已經在市場上獲得認可。
為了保持足夠的競爭力，車企也在持續優化產品，進行升級，近期，廣汽本田ZR-V致在有新車型上市，上汽大眾途岳也有新款車型推出。今天這期節目，就來說說這兩款車，雖然它們不是全新車型，但關注度卻很高。
廣汽本田ZR-V致在
ZR-V致在是廣汽本田的全新車型，定位介於繽智與皓影之間，是一款入門級緊湊SUV，相比傳統SUV，它的外觀設計更偏向於跨界車，整體駕駛感受也更好。2月20日，ZR-V致在混動版車型正式上市，共推出4款配置，價格區間為17.99~22.89萬元；同時，它還新增1.5T科技版車型，售價16.49萬元，相比之前的入門級車型，價格門檻提高了5000元。
從外觀設計來看，ZR-V致在混動版車型相比之前上市的1.5T車型略有差異，這種差異主要體現在中網和兩側霧燈處，中網內部變為豎置式格柵，兩側霧燈處的開口變得更小。同時，混動版車型還擁有啞光燻黑/亮黑鋁合金輪轂、運動雙排氣管、亮黑後視鏡、亮黑鯊魚鰭、e:HEV專屬徽標設計，並加入了混動車型專屬的藍色。
內飾設計方面，ZR-V致在混動版整體布局與燃油版車型相比，變化不是很大，僅在換擋區域使用了本田混動車型特有的按鍵式換擋機構，全液晶儀錶盤、三輻式多功能方向盤、中控台懸浮式液晶螢幕等，都在它上面出現，下方是貫穿至副駕駛的空調出風口，中央控制面板區域保留了部分物理控制按鍵，更方便駕車過程中盲操作。Honda CONNECT 3.0智導互聯車機系統也出現在致在混動版車型上。安全配置方面，ZR-V致在全系搭載前排膝部氣囊，頂配版車型還有後排側氣囊，還能夠通過前廣角攝像頭，檢測出右轉時的對向車、橫穿馬路的自行車、夜間的步行者等；帶擁堵跟隨功能的自適應巡航控制系統，能夠感知旁邊車道插隊過來的車輛和要變道至旁邊車道的車輛，還新增BSI盲點監測系統和後視動態提醒系統等。
空間最大化是本田車型的重要賣點，致在軸距達到2655mm、車身寬度1840mm，整體空間表現與主流緊湊SUV相當。致在混動版車型的動力電池放置在尾廂備胎位置，不會影響到車內空間和座椅舒適性，後排座椅可以實現4/6分拆或整體放倒。
動力系統方面，ZR-V致在混動版搭載第四代i-MMD混合動力系統，這套系統已經經過了四代進化，由發動機和電動機組成。全新2.0L阿特金森直噴發動機採用缸內直噴技術，壓縮比為13.9，還有350Bar高壓噴射多段噴射技術，熱效率41%，最大功率105千瓦、最大扭矩182牛米。驅動電機最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米。得益於全新PCU、IPU的電控能力，車輛在0-120km/h區間內，提速線性暢快。底盤結構方面，ZR-V致在混動基於Honda Architecture新架構平台打造，擁有低重心、高剛性、輕量化的特點，轉彎半徑僅為5.2米。
在ZR-V致在混動版上市之後，汽車立體聲的編輯也對它進行了簡單的試駕，從設計理念來看，本田的混動系統更偏重於電機驅動，只有在高速巡航時，發動機才會驅動車輛。在城市中行駛，它更接近電動車，車輛的靜謐性和舒適性都非常不錯，電機的驅動特性也讓車輛在起步階段非常順暢，沒有小排量增壓車型的遲滯現象。低重心設計，讓車輛具有不錯的彎道性能，高速行駛時，整體表現也非常紮實，是一輛非常好開的SUV。
本次上市的四款混動版車型該如何選擇？小編認為可以通過排除法來篩選。首先排除的是17.99萬元的精英版車型，雖然它的配置水平不低，頭部氣囊、膝部氣囊、ESP、倒車影像、陡坡緩降、多功能方向盤、車聯網、自動開啟LED大燈、自動空調等都是標配，但這款車沒有主動安全配置水平較低，如果不是預算非常緊張的，小編並不建議入手這款車。
22.89萬元的尊享版也是小編不太推薦的車型，雖然這款車配置水平很高，但它相比次頂配車型豪華版，價格高出2.2萬元，多出的配置主要是360度全景影像、電動感應後備廂、HUD抬頭數字顯示、藍牙鑰匙、前排座椅通風、雨量感應雨刷等，這些配置確實可以提升舒適性和便利性，但它的價格也接近23萬元。
19.49萬元的領先版和20.69萬元的豪華版會在未來成為ZR-V致在混動版的銷售主力車型，它們在價格和配置中找到了平衡點，如果是在這兩款車中比較，小編推薦豪華版，雖然價格高1.2萬元，但配置上也多出了全景天窗、併線輔助、倒車車側預警、前排座椅電動調節、BOSE音響等。
在推出混動版車型的同時，燃油版致在還新增了一款1.5T科技版，它相比精英版價格高5000元，配置方面，它主要的提升在安全性，如多出了Honda SENSING，包括車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動剎車、前方碰撞預警、自適應巡航、自適應遠近光大燈等，同時，它還多出了後視鏡加熱、倒車自動下翻、遠程啟動等便利性配置。就性價比而言，它的提升非常明顯，有望在未來成為ZR-V致在的銷售主力車型。
上汽大眾新款途岳
上汽大眾途岳是一款定位與本田ZR-V致在接近的車型，它也推出了新款車型。途岳基於MQB平台打造，最初是僅在中國市場銷售，但在去年，美國市場出現了一款與它非常相似的大眾全新車型Taos。
作為一款小改款車型，新款途岳在外觀方面，更多是進行了小的優化。它採用全新設計理念，整體設計風格趨向於途昂，前臉採用雙層前格柵搭配雙層大燈組的樣式，整體厚重感進一步提升。前包圍上採用貫穿式通風開口，還搭配鍍鉻裝飾條和銀色下護板。顏色方面，它還增加了黑色外觀套件。
車身側面方面，新款途岳與現款車型變化不大，腰線貫穿車身，前後側翼子板處帶有黑色輪眉飾條，車門採用內凹式設計，下方配有銀色側裙邊裝飾。車尾方面，它配備了車頂擾流板並內嵌高位剎車燈，尾燈組採用貫穿式設計，中央的大眾LOGO可以點亮，進一步提升車輛辨識度。後包圍處採用貫穿式鍍鉻裝飾條和銀色後護板。車身尺寸方面，新款途岳長寬高分別為4458mm、1841mm、1632mm，軸距2680mm。
內飾部分，新款途岳採用全液晶儀錶盤和大眾家族式三輻式多功能方向盤，中控台中央配備了12英寸多媒體顯示屏，整體風格與途觀L非常相似。據官方介紹，新款途岳針對車內空間進行了優化，在整體車身尺寸不變的情況下，擁有更好的使用體驗。
動力方面，新款途岳搭載全新1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，可使用92號汽油，匹配7速乾式雙離合變速箱。高端車型依舊搭載2.0T發動機，最大功率137千瓦、最大扭矩320牛米，匹配7速濕式雙離合變速箱，並配備第六代翰德四驅系統。底盤結構方面，新款途岳依然是前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架。
價格方面，雖然新款途岳中低配車型換裝了全新1.5T發動機，但它的價格不會有太大幅度上漲，起步價格會低於16萬元。從銷量數據來看，途岳已經成功躋身緊湊SUV市場主流陣營之列，2022年總交強險數為118866輛，月均交強險數接近1萬輛。從市場反饋情況來看，雖然途岳銷量不錯，但它在經銷商處的優惠也比較大，如果是準備購買新款途岳的朋友，可以觀望一段時間再出手。
寫在最後
今天介紹的這兩款新車都是介於緊湊SUV與小型SUV之間的車型，它們的共同特點是性價比較高且空間夠用。展望未來市場走勢，產品線進一步豐富的致在，有望提升銷量，躋身主流陣營。來自上汽大眾的新款途岳，它在產品力方面有提升，但因為目前市場上有不少新車湧入，再加上主流緊湊SUV降價促銷，它所面臨的壓力要比以前更大，未來或依然要靠經銷商的降價促銷來提升競爭力。