一段時間內，電動三輪車成為了大城市中的交通毒瘤。很多電動三輪車駕駛員並沒有取得任何機動車駕駛證，加之車輛沒有牌照，於是乎這些電動三輪車經常上演各種交通違法亂想，闖紅燈、逆行、橫穿馬路等行為比比皆是，引發了其他交通參與者的眾怒。
為了整治電動三輪車亂象，也為了能夠更好地進行監管工作。近日，北京市公安局、交通委、市場監管局、商務局、城市管理委、園林綠化局、郵政管理局七部門聯合下發了《關於加強行業使用電動三輪車通行管理的通告》。通告規定從今年11月1日起將針對從事郵政寄遞、園林綠化、環衛等民生服務行業的電動三輪載貨摩托車，符合管理辦法規定的，核發「京C」號段摩托車號牌。
值得關注的是早在2021年相關部門就曾經下發了《關於加強違規電動三四輪車管理的通告》，其中要求自2024年1月1日起，違規電動三、四輪車在北京全市範圍內將禁止上路，同時，也將禁止在公共場所內停放。
老年代步車能轉正了？
看了通告後，很多人疑惑這次老年代步車是不是能轉正了？答案是否定的，老年代步車依然屬於違法車輛，也就是說2024年1月1日後老年代步車依舊在北京全市範圍內禁止上路和在公共場所停放，更加不能申請京C摩托車牌照。
根據最新通告來看，這次京C摩托車牌照的申請車輛必須是從事郵政寄遞、園林綠化、環衛等民生服務行業的電動三輪載貨摩托車且車輛必須經國家機動車產品主管部門許可生產，納入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，取得《機動車整車出廠合格證》，使用純電驅動，性能符合機動車安全技術標準的正三輪載貨摩托車，很明顯老年代步車不在此行列之中。
京C牌照的限行路段
這次的通告明確規定了取得京C牌照的電動三輪載貨摩托允許在全市範圍內道路行駛，但應遵守道路交通安全法律、法規，按照交通信號通行。禁止駛入高速公路、城市快速路主路，除從事行業作業外，不得在高速公路、城市快速路輔路及同方向劃有三條及以上機動車道的道路（含輔路）行駛；從事行業作業時，可短距離借用最外側機動車道行駛，但應在最近的相交道路駛入、駛出。
對比京C摩托車和現有的京A、京B摩托車可見，京C摩托在城市內擁有更為寬廣的行駛範圍，最主要是沒有京B摩托車不能進四環的限制。但要注意的是京C摩托車不能上高速（目前北京地區，京A、京B摩托車可以正常持卡上高速）和城市快速路主路行駛。
為持證上牌預留緩衝區
既然這些電動三輪載貨摩托車被要求掛上京C摩托車牌照，就意味著這些車輛被劃定為機動車範圍，因此駕駛者就需要考取相應的機動車駕駛證。經過諮詢某駕校得知，如果要駕駛京C電動三輪載貨摩托車，駕駛者必須考取D照三輪摩托駕駛證。如果之前已經取得A/B/C照汽車駕駛證，也同樣需要增加D照三輪摩托駕駛證，無D證駕駛者會被判定無駕駛者駕駛機動車或與准駕車型不符駕駛機動車，均會被交警處罰。
針對此次發布的公告中規定的時間節點為10月31日，可一部分網友發現2021年《關於加強違規電動三四輪車管理的通告》規定的「過渡期截至2023年12月31日」。為什麼會有這個差異？據權威人士解答，在這兩個月內，合規上牌的正三輪摩托車可與之前使用的不合規車輛共存。
縱觀此次《關於加強行業使用電動三輪車通行管理的通告》，距離實行管理辦法的時間還有兩個多月，加上2個月的緩衝期，因此對於快遞騎手以及園林綠化和環衛工人還有4個多月的時間來考取D照機動車駕駛證，同時對於快遞和園林環衛的企事業單位也要加緊購置合規車輛、辦理車輛註冊登記工作，確保2024年1月1日起有序更換為合法車輛。