站在2022年的今天，買豪車已經不是很明智的選擇了，就拿寶馬3係為例，買車的時候需要30多萬，可是開了兩三年之後，基本上虧損程度已經達到了10萬左右，這樣的虧損力度根本不是當下年輕消費者能接受得了的。而對於國內一些年輕的群體，他們在畢業之後本來買車都不容易，再加上國內大環境的影響，導致很多年輕人把自己的預算都降低了，從曾經20萬左右的預算也已經降低到了現在的15萬左右了。而這樣的預算如果去買其它熱門合資品牌的話，最多也只能買到一些入門級的SUV。
而15萬的預算，我會毫不猶豫的放棄入門級別的丐版合資SUV，大機率會去選擇在國內已經火爆很多年的哈弗H6，雖然這台車型的銷量在最近受到了部分影響，但至少在產品實力方面無任何毛病，在耐用性和口碑度方面都已經通過了市場考驗，後期在保值率方面也不錯，不會像其它冷門合資品牌一樣，開三年直接掉一半。本來我也已經在4S店裡試駕完哈弗H6了，但一台車型的上市，真的給我一種「咬著牙」就要放棄了哈弗H6的念想，主要也是因為這台新車在綜合實力方面太強了，兩台車型在價格方面差不多但在其它方面差距卻很大，它便是長安歐尚家族新上市的「歐尚Z6」。
對於第三代哈弗H6，最低配的指導價需要11.59萬，雖然有著部分優惠，但在到手價格方面，基本上都需要13個多，說實話，花13萬多買到的是第三代哈弗H6的入門版本，確實在配置方面真的不夠用，而如果你去選擇歐尚Z6的話，13萬多的價格可是能買到這台車型的中高配，而我經過一段時間篩選之後，最終選擇的便是歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智領型，指導價方面為11.99萬，當時也是預售的時候定了，還有一系列的定金膨脹政策，最終到手在13個多點，花買第三代哈弗H6入門版本的價格，就能去買一台接近頂配的歐尚Z6，難道這差距還小嗎？
在大家比較關心的靜態效果方面，雖然第三代哈弗H6在2022年的今天已經足夠出色了，但拿這樣的顏值和新產品歐尚Z6相比，差距確實很明顯，因為兩台車型面對國內年輕的消費群體，我感覺歐尚Z6的造型更加年輕犀利，前臉無邊框進格柵比較時尚與科幻，再結合上多顆日行燈進行點綴，讓前臉在設計語言方面更是做到了「錦上添花」。當來到車身側面，筆直腰線看起來非常飽滿，在B柱、C柱方面還加入了銀色飾條修飾，結合上20寸大輪轂、懸浮式車頂等配置組合，把這台車型開出去在氣場和體積方面比第三代哈弗H6回頭率高多了，畢竟當下年輕人都喜歡高顏值大空間SUV，而這台歐尚Z6已經做到了。
因為這台車型的長度、軸距可是達到了4699mm、2795mm，而第三代哈弗H6的長度、軸距也只有4653mm、2738mm，這樣對比之後差距就已經很明顯了，當你打開車門，來到車內第二排，可以看到後排的空間很寬敞，在有了大軸距的加持之下，後排腿部實測還有近3拳的距離，這樣的空間已經快要逼近其它中型SUV的水平了，就連後排座椅方面，採用的也是厚實感很足的高級皮革座椅，地台還做到了全平，跑長途乘客也感覺不到任何腿部不舒服的感覺。
打開前排車門，映入眼帘的便是中控台上的三大塊螢幕，分別是10.25英寸全液晶儀表、12.3英寸中控大屏、9.2英寸小歐屏，而第三代哈弗H6在螢幕方面與這台車型相比，差距真的很明顯，就連中控台的細節用料方面，也加入了高級皮革修飾，車門扶手、以及中央扶手箱等方面還加入了縫製修飾，讓整車在高級感方面滿滿登登，
至於車機系統方面，也搭載了MT8666全新8核心CPU架構，支持2GHZ超高速計算頻率，每秒2萬億次神經算力，可實現1秒人臉識別、1秒極速開機、1秒閃電聯網等等，反正在智能化方面，我感覺歐尚Z6在同級別、同價位裡面已經做到了極致。
相比之下，第三代哈弗H6的設計其實在2022年已經落伍了，我個人感覺歐尚Z6不僅內部科技感很強，同時在車內配置方面也很足，在性價比方面也變得非常突出了。最後，在性能效果方面，也是歐尚Z6的強大之處，而我買的也是1.5T版本，採用的屬於藍鯨新一代NE1.5T +藍鯨7速濕式雙離合變速器高效動力總成，在參數效果方面為138kw、最大扭矩300N·m，在破百方面是在7秒多點，這樣的性能和它自身的價格，已經完全呈現出了正比，即便是你在市區經常開車使用，油耗最多也才7個多，跑高速最低控制在6個左右，在這個油價很貴的時候，這樣的油耗真的很香。而第三代哈弗H6的 1.5T只有169Ps，參數效果方面為124kw、最大扭矩285N·m，實測市區油耗8個多，只有深度對比之後，差距就已經很明顯了。
最後，反正對於歐尚Z6，我感覺我沒有買錯，並不是因為第三代哈弗H6不夠出色，主要是在同級別、同價位裡面，我感覺歐尚Z6的性價比更突出，在配置、顏值、空間、性能等方面更加優秀，我如果話同樣的價錢，肯定會去選擇一台性價比很更高的SUV，畢竟這兩台車型除了價格之外，其它方面的差距還是挺大的。