2019年，筆者走訪了全國30多個城市，數百家汽修廠，發現一個普遍現象，很多大型汽修廠生意都不好做，而且是越大生意越難。
觀點一：慘兮兮後背是行業的變與我們的固守
幾千平米的汽修企業，原來一個月可以做100多萬、200多萬的，現在也就20幾萬，好點的60多萬。工資、房租在飛速上漲，而業績與利潤在大幅下滑，讓很多汽修企業老闆苦不堪言，有一些都想放棄了。
有的企業咋看上去生意還不錯，但是詳細了解發現，80%車輛是買來的事故車，掙的是修復後賣二手車的錢，不是靠正常流量。即使不是買來的事故車，車間裡停的車，很多也是維修車輛，不是保養車輛，十多個舉升機，保養台次一個月基本在300多台，超過500台的很少，舉升機的使用頻次一天也就2次左右，更多的時候是不超過兩次。
之因為出現這種現狀，是因為行業生態環境發生了變化，首先是原來大型汽修廠主要靠公家車，不用做私家車的集客，現在公家車少了，集客又不會；二是原來事故車多，單車產值高，由於保險改革，酒駕治罪政策的加壓等，事故車少了；三是原來汽車跑幾年就要大修了，汽車不靠養，靠修。現在高鐵發展、限號、滴滴興起等，讓汽車每年的行駛里程變短，進店頻次降低，汽車也不出大故障了。綜上所述，行業進入了深耕細作期。
觀點二：人變了，隊伍不好帶了，要練管理技能
由於行業發生了變化，汽修廠的組織架構也發生了變化，凡是現在生意還不錯的企業，都增加了客戶關係部、市場部、服務顧問、電銷部，甚至很多客休室都有專門服務，人數一多，管理難度激增，很多老闆是技術出身，不具備管理能力和經驗。
所以，一方面人數多帶來了管理難度，一方面現在90後、甚至00後的員工管理方式與原來明顯不同，沒有一定管理能力的老闆，根本駕馭不了了。
還有很多徒弟或者員工自立門戶了，成了老東家的競爭對手。
我們認為，現在汽修企業老闆，必須實現由技術型管理者，向管理型老闆的轉變了。
觀點三：客戶變了，要學會分析客戶需求
一方面，是客戶群體發生了變化，原來是公家單位多，現在是私家車多，兩個不同的群體，客戶開發與關係維護方式完全不同，原來那一套行不通了。另外，同樣是私家車主，現在車主的年輕化、女性化、網際網路化，消費需求與關注點五花八門，現在汽修企業根本把握不住客戶。我們在培訓和輔導企業中，經常引導企業要學會進行車輛結構分析、客戶群體分析、客戶回訪分析，如果不做好這幾項工作，根本留不住客戶。
客戶分析以及成為大型汽修企業運營的必修課
觀點四：現在的汽修老闆必須進行全面提升
我們研究發現，現在汽修企業的競爭，已經不是技術的競爭，已經上升為綜合實力的競爭。
有一位廊坊的大店負責人在我們特訓營上分享過一個故事，一個大客戶曾經考察企業，哪裡都沒有看，沒有問，就看了看廁所的衛生就決定合作了。
這就是我們一直說的，廁所作為企業管理的一個難點，其實是管理制高點，管理好廁所，客戶一定會認為我們的企業管理水平不一般，值得信任。
面對上述問題，汽修企業老闆要練就一身本領，才能應對。如果我們再不堅持學習與改變，等待我們的一定是倒閉了。
原來大型汽修企業老闆基本就干兩件大事，一是通過關係拉大客戶，二是有幾個技術能讓把車修好。
現在完全不同了，需要我們懂營銷、懂客戶關係、懂財務知識、懂運營數據、懂品牌建設。
【結束語】：
雖然現在汽修行業生意難做，大店經營更難，但還是有很多企業經常的不錯。我們發現一個規律，凡是經營不錯的企業，老闆關心的事一定不是技術了，也不會再圍繞舉升機轉了，而是開始關注管理、關注運營數據、關注客戶了。
轉變經營思路和方式，是使企業扭虧為盈必須要做的事！