據路透社報道，比亞迪已告知其印度合資夥伴，將擱置在印度投資 10 億美元（製造電動汽車的計劃。
去年10月11日，比亞迪在印度新德里召開品牌發布會，宣布正式進入印度乘用車市場，並發布了第一款高端純電SUV元PLUS。據悉，2022年是比亞迪深耕印度的第十五年，自2007年建立分公司至今，比亞迪已在當地投資超2億美金，建成了兩個工廠，並逐漸展開了太陽能電池板、電池儲能、電動大巴、電動卡車、電動叉車等業務。
比亞迪計劃與海得拉巴梅加公司組建電動汽車合資企業，長期目標是在印度生產比亞迪電動汽車的全系列產品，包括從掀背車到豪車的全部車型。據印度《經濟時報》報道，印度官方拒絕比亞迪提出的提議，印度商務部、工業和內部貿易促進部（DPIIT）已就該投資提案徵求其他部門的意見。一位印度官員稱：「在審議過程中，人們提出了對中國在印度投資的安全擔憂。」
印度對外企，始終抱有一種既需要又警惕的心理。尤其是智慧型手機市場的例子，讓當局對放外企進來、會不會導致整個市場被國外品牌占據非常擔憂，但從另一方面想，一味的保護反而可能使本土車企變為溫室的花朵，經不起市場的考驗。印度執法局發文件稱，因小米涉嫌違反該國《外匯管理法》，該局已經向小米技術印度私人有限公司、小米印度分公司、部分高管及花旗等三家銀行發出正式通知。出於該指控，印度當局此前已經扣押了小米共555.1億盧比資金，摺合人民幣約48億。
印度巨大的潛在市場使眾多企業不忍放棄這塊肥肉，但外企們的屢屢敗績也讓他們再次思考，是否值得一試？