文/土木
逼近年末，各家車企都在「瘋卷」價格，優惠政策一個接一個，只為能在最後一月拿下更多的銷量，爭取完成本年度的銷量目標。
當然，不止這最後一個月，今年一整年的車市都被「卷」這個字籠罩，卷價格、卷技術、卷銷量、卷投資，最終目的就是為了在這個變革的時代儘快站穩腳跟。
在這樣的背景下，有不堪重負倒下的新勢力，也有砥礪奮進再創輝煌的巨頭，就比如奇瑞汽車。
先看數據：根據奇瑞官方數據，11月的累計銷量為212,076輛，同比增長111%，年內連續第二次突破20萬+，再創單月銷量歷史新高。今年以來，奇瑞集團銷量更是「十一連漲」，1-11月份累計銷售汽車1665626輛，同比增長47.8%，可謂風光無兩。
沒有任何成績是憑空而來的，能夠在這樣的市場環境中保持如此高的增長率，這就要歸功於奇瑞的深遠謀劃。
核心技術助力新能源轉型
一度以「理工男」形象出圈的奇瑞，在核心技術方面的實力毋庸置疑，燃油車型上極度可靠的「三大件」一直都是奇瑞銷量增長的源動力之一。
即便進入了新能源時代，依靠燃油車型的不斷「輸血」，奇瑞的技術儲備仍然走在國際前列。
2022年，奇瑞對外發布了「瑤光2025」前瞻科技戰略，涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術5大技術領域，實現包含平台架構、晶片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智雲平台等19大核心技術升級。
對於前沿技術，諸如矢量發動機、固態電池、8C快充、智慧底盤、高通量大帶寬乙太網，奇瑞都在積極推進。這些技術都將對未來業務的持續發展提供助力。
在智能技術研發領域，奇瑞集團還相繼揭牌了一大批「輕量化車身連接實驗室」「數字化色彩實驗室」「未來交通瑤光實驗室」等實驗室。同時，大卓智能無人駕駛計程車RoboTaxi項目正開展公開道路測試，未來將為用戶提供點到點的無人駕駛智慧出行服務。
基於「瑤光2025」的探索，新能源和智能化正在成為奇瑞自身的標籤，且奇瑞依託「瑤光2025」戰略在燃油、混動、電動等多賽道全方位布局，不斷地把自己的枝幹做大做強，形成「大」、「全」、「精」的品牌產品布局。
產品方面，預計在2年內推出24款超能混動3.0和15款E0X高端電動新品，其中奇瑞風雲A8、風雲T9、星紀元ES、星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源車型陸續推出，助力奇瑞加快燃油、混動、純電全面布局。
國際奇瑞
技術是奇瑞的一張王牌，另一張則是國際化。奇瑞汽車李學用曾在相關採訪中表示過：「現在奇瑞分成四個賽道，國際賽道持續領先，國內燃油車賽道大幅增長，混動賽道持續發力，純電賽道全面提升。」
如何在國際賽道上持續領先也是當下奇瑞需要關注的問題，不過多年的出海經驗和累積確實能夠讓奇瑞大膽的海內外共同發展。
因為，在海外市場奇瑞早就是「老大哥」了。奇瑞集團已經連續20年取得中國品牌乘用車市場出口第一的桂冠了，這一趨勢還在繼續加速：2022年出口占奇瑞總銷量39%，而到了2023年上半年出口比例已經占到53%，奇瑞無疑是一家實實在在的全球化企業。
如今，奇瑞汽車已觸達80多個國家和地區，全球用戶超過1200萬，在全球有俄羅斯、巴西、埃及等10個生產基地。
另外，奇瑞在全球六大研發中心，僅有兩個位於中國本土市場。可見，奇瑞不僅僅只是單純的往外「賣車」，而是在扎紮實實的做國際化經營。
就拿汽車本身來說，雖然是標準化程度較高的產品，但也不是「千篇一律」，不同的地區想要的車可能千差萬別。
奇瑞出口南美的車輛都進行了動力提升；中東地區的車輛都進行了內部加強密封性處理；在巴西、沙特等多個國家開展整車試驗，測試內容覆蓋極寒、極熱等極端工況，滿足不同地區的全天候試驗標準。
可見奇瑞的出海是「因地制宜」的，在進入一個市場的同時，不是簡單粗暴地擺出自己產品，而是深入走進市場。有技術、有規劃、有經驗，如此奇瑞在任何時代都能走在世界前列。
寫在最後：
目前，奇瑞汽車在新產品、新技術的全方位升維，推動著品牌不斷向上，加快融入全球汽車產業價值鏈中。我們也不難看出，逆勢上揚的奇瑞現象背後，是奇瑞多年來始終堅持技術以人為本、堅定用戶價值創造結下的累累碩果。據悉，明年奇瑞的目標是年銷400萬輛，如此奇蹟希望我們能親眼見證。