近幾年，新能源汽車滲透率越來越高，混動車和純電動汽車愈加受到消費者的喜愛和認同。拋卻自主品牌不說，合資品牌也在新能源汽車方面不斷發力。
對於那些喜歡合資品牌並且經常跑長途的用戶來說，東風日產今年3月上市的超混電驅軒逸是個不錯的選擇。今天，斗子侃車就為朋友們詳細介紹一下這款車型。
外觀設計方面，全新軒逸家族採用日產最新的 V-Motion 家族設計語言，配備透鏡式 LED 前大燈和流水式 LED 前轉向燈。具體來看，超混電驅 軒逸採用星陣式前格柵，獨有冰岩藍 / 曜石黑雙拼色和藍黑內飾相互呼應，整體看起來品質感很高，顯得很年輕很豪華。在尾部設計上，也較為簡潔，並沒有加入過多複雜的線條，看上去較為幹練。
車身側面採用流暢的線條，緊湊的車身結構，也並未一味追求中庸感，前後側翼子板微寬出車身，車門下方上揚的內凹式筋線，新車提供多種樣式的輪圈選擇，新車在很多細節上營造出了時尚感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4652/1815/1450mm，軸距2712mm。
新軒逸的內飾整體看起來也經典大氣，而且還有一些科技感。三輻式多功能方向盤採用真皮材質包裹，觸摸質感非常不錯，也符合年輕消費者的審美。
7英寸的非全面液晶儀錶盤＋12.3英寸的懸浮式中控屏，搭載Nissan Connect超智聯車載系統，實現更快的人機互動操作，而空間與舒適性一直都是日產車型的傳統強項，這點在軒逸上面也是有所體現，空間上，容積達到546L的行李艙，日常家用是完全夠的。Multi-Layer人體工學座椅依舊是很大很大賣點，第二排的空間和大沙發乘坐體驗。
智能配置方面，超混電驅 軒逸配備三炮筒空調出風口，採用 12.3 英寸觸控屏、BOSE 音響系統、環抱式氛圍燈。超混電驅軒逸搭載的L2 級智能駕駛輔助系統 ProPILOT 超智駕，能夠識別車道線並調整方向，確保車輛始終保持在車道中央，還能在 0-144km / h 的速度範圍內智能巡航，具備自動跟停/跟起功能，擁堵路段也能發揮作用。使用起來亦是非常的方便，只要按下方向盤上面對應的按鈕，系統馬上便可進入工作狀態，設置好速度和跟車距離後便可實現智能巡航。
動力方面，超混電驅軒逸採用第二代 e-POWER 技術， e-POWER混動車型搭載1.2L自然吸氣三缸增程器，增程器最大功率72馬力，電動系統的綜合功率為100kW，最大扭矩為300牛·米，電池是欣旺達三元鋰電池。
新車所搭載的第二代e-POWER 融合動力技術，基於第一代e-POWER 融合動力技術的基礎上，繼續優化而來，這套動力系統，縮小了體積和減輕了重量，集成度上更高。系統結構方面，e-POWER 融合動力系統由一台發動機、一台發電機、一台驅動電機、一套1.5kWh 高性能電池組和一個逆變器組成。其中，發動機不參與直接驅動車輛，是一套100%電機驅動系統。
電池部分，2kW·h的小電池，能實現減輕車身重量，節省車內空間，電池支持閃充閃放，它的充放電倍率是普通儲能型電池的10倍。這套動力系統熱效率達到43%，日本橫濱實驗室測試數據超過50%，通過100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式。
斗子侃車從東風日產官方獲悉，該車型全程都由電機驅動，內燃機僅用於發電，不參與驅動，實際上就相當於我們日常說的增程式混動車。如果用一句話來概括 e-Power 系統，那就是「加汽油才能跑的電動車」。也就是說，這款車平時是不需要充電的。
為什麼這樣說呢？在傳統的混動車中，一般內燃機（ICE）和電機都可以為車輪提供動力，在不同的階段或時間分別或一起驅動車輪，比如低速電機啟動，純電行駛，高速內燃機效率高，此時內燃機驅動車輛，需要急加速時兩者一起工作。日產則是僅通過電機驅動車輪，就像純電動車一樣，內燃機的唯一作用就是為電池充電，或者直接發電供電機使用，除了電機，e-POWER也有剎車動能回收，彌補電池電量，整體思路與增程式電動車類似。
底盤方面，超混電驅軒逸的懸架和燃油版軒逸是一樣的調教風格，前麥弗遜後扭力梁的組合，標定是舒適性，在城市道路和高速公路整體軟和的調性，舒適性不錯，彈簧很軟，面對路面破損、粗糙、接縫的時候，能很好隔絕掉。即便在遇到高減速帶、坑窪路面、連續起伏路面，前後懸架大動作彈跳時，衝擊感控制較為不錯，稍感遺憾的是感覺缺少些韌性，高級感有所欠缺。
NVH方面，很多人關心的是這部車的發動機噪音，綜合體驗下來，噪音整體不明顯，不管是高速還是城區路況，駕駛室內都還比較靜謐。風噪路噪在十幾萬轎車裡面算得上主流水準，甚至感覺比燃油版軒逸更加優秀。
實際的體驗來看，驅動方面提供了六種工況，包含起步、緩加速、中低速巡航、大油門急加速、高速巡航以及減速。當然，這六種工況可隨時隨地切換。
理論上，動力響應擁有電動車般的動力輸出，快速、平順且靜謐。我們在實際試駕過程中，體驗最大的感受，整套動力總成動力輸出非常平順。不管是城市道路還是高速公路上，加速過程非常平順，線性，低扭動力輸出依舊強勁直接，油門踏板設定十分細膩且輕盈。擁堵路段，跟車過程中，頻繁起步剎停，它也表現的十分順滑。在發動機不參與充電的時候，它完全就是一輛純電動汽車。
斗子點評：作為超混電驅車型，軒逸主打的就是一個省字，百公里3.96L的油耗，性價比算是比較高了。總的來說，13.89萬元 - 17.49 萬元的價格還算親民，配置也跟得上，後期使用成本也不高，以省油耐用為主要賣點的軒逸，如果經常跑長途的話，可以是朋友們家用車不錯的選擇。