基於MPV市場的火爆，以商用MPV起家的東風風行也開始入主乘用MPV市場，並非常高調的推出了東風風行遊艇。
初聽到這個名稱可能很多朋友都會覺得詫異，東風風行造遊艇？實則不然，這只是東風風行旗下車型的命名，與比亞迪的驅逐艦命名類似。
7月28日，東風風行品牌換新後推出的首款MPV車型遊艇上市。新車基於「超級立方EMA平台架構」打造，主打7座家用MPV市場。
新車早在4月28日就公布了預售價為12.19-15.49萬元。不難看出，風行遊艇還是走「低價」策略。即使這樣，其預售量並不理想，甚至可以說有些慘澹。
新車採用了全新的「鋒動力學」設計理念，不再是以往常規的方正造型，而是將車身線條和整車造型融入「遊艇」的設計元素。
對於一款MPV車型而言，空間是否充裕尤為重要。具體來看，風行遊艇的長寬高分別為4850/1900/1715mm，軸距為2900mm。
你去體驗下，風行遊艇的第三排非常侷促，莫說成年人，孩子們坐進去也舒服不了哪裡去。這又如何保障長途出行的舒適性呢？
風行·遊艇上並沒有搭載側滑門，這對於MPV車型來說，實際用車體驗會有一定的影響，且側滑門也是不少MPV車型消費者所看重的。
該車搭載了一台瀋陽航天三菱的1.5TD發動機，型號4A95TD，最大可輸出197馬力，匹配7速雙離合變速箱。
明眼人一看就明白，這套動力組合和T5EVO用的是同一套。話說，更小的T5EVO的動力表現都不咋地，7座遊艇又能怎樣？
採用瀋陽航天三菱發動機廠，在很大程度上可以說明，在發動機的研發上，以及技術儲備方面，東風風行有很大的短板。
從很多層面講，以風行遊艇的實力來看，或許根本配不上MPV這一稱呼，不過就是一個變了殼子的T5而已。
再說幾句
與很多人印象中不同的是，東風風行其實並不屬於東風的「嫡系」，它是東風柳汽旗下的子品牌，屬於從商用車轉向乘用車的代表性企業。
雖然說風行遊艇從設計到配置，確實都用了心。但從目前的市場反饋來看，似乎沒有多大的反響。
消費者並不是喜歡或者不喜歡，只是他們在選擇一款高端家用MPV的時候，壓根就沒考慮風行，這大概是最無奈的地方。