這車油耗高嗎？很多人在買車的時候，都會關注這個問題。作為消耗品，使用成本越來越受到消費者關注，對於很多經濟型車而言，購車後的使用成本甚至會高於購車支出。油費是用車成本的主要支出，為了省油費，有些消費者選擇新能源車型，但如果是需要兼顧長途出行和城市通勤雙重需求，混動和插電混動依然是更好的選擇，因為它們不存在里程焦慮。
近期，國內車市新車很多，其中很大一部分是新能源車型，今天這期節目，就來聊聊三款剛剛上市的混動或插電混動車型，它們在市場上具有很高的關注度，都屬於大品牌明星車。相比燃油車，混動和插電混動車型在使用便利性方面和燃油車沒有差別，還因為電動機的加入，擁有更好的駕駛感受，它的誘惑力不僅僅是低油耗。
一汽豐田卡羅拉銳放雙擎
想要獲得更好的動力表現還不增加油耗，混動系統是豐田的解決方案。在目前的混動市場，豐田也處於銷量領跑者地位，因為銷量增加和國產化率提升，豐田混動車型的價格已經越來越接近燃油車，這自然也會提升競爭力。
8月6日，一汽豐田卡羅拉銳放雙擎正式上市，共推出6款車型，售價區間13.98-18.48萬元，相比燃油版2.0L車型的12.98萬元起，其價格僅僅提高1萬元，以目前的油價水平來看，如果是用車頻率較高的車主，很可能一年省出來的油錢就超過購車多出來的花費。
外觀設計方面，卡羅拉銳放雙擎版和燃油版車型基本相同，採用簡潔的設計語言，寬大的前包圍和倒梯形前格柵，與RAV4榮放風格相似，因為是混動版車型，其車頭的豐田LOGO加入了藍色元素。車身側面設計中規中矩，是標準的SUV樣式，側裙和輪拱處配有黑色護板。車尾設計方面，尾燈組造型狹長，寬大的後包圍與前臉設計形成呼應，尾部同樣是藍色LOGO，還有HYBRID標識。車身尺寸方面，卡羅拉銳放雙擎版長寬高分別為4460mm、1825mm、1620mm，軸距2640mm。內飾方面，卡羅拉銳放雙擎版與燃油版車型保持一致，懸浮式中控屏下方集成空調控制系統，還提供一小塊儲物區域。從整體效果來看，它屬於傳統內飾風格，是典型的日系居家設計。
動力方面，卡羅拉銳放雙擎版搭載2.0L發動機+電動機組合的混動系統，發動機最大功率112千瓦、最大扭矩188牛米，電動機最大功率83千瓦、最大扭矩206牛米，系統總功率為144千瓦，匹配E-CVT變速箱。底盤結構方面，卡羅拉銳放雙擎版為前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架。
卡羅拉銳放雙擎版共提供六款車型，16.48萬元的2.0L CARE版是性價比較高的選擇，用車過程中的常用配置都可以在它身上出現。如果不是非常看重泊車輔助系統、LED大燈、電動天窗等配置，入門級的先鋒版也基本夠用；和燃油版車型一樣，雙擎版的整體安全配置水平也較高，頭部氣囊、自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、前方碰撞預警、車道保持輔助等都是標配。
卡羅拉銳放和鋒蘭達是一對姊妹車型，從今年上半年的銷量走勢來看，鋒蘭達表現略好，總交強險數為67132輛，銳放是49970輛，兩款車都在近期增加了混動版車型，價格方面，銳放雙擎版的價格門檻低1萬元，相比鋒蘭達雙擎版的入門級車型，它僅僅是少了車道居中保持、電動天窗、語音識別控制系統等。如果是注重實用性和性價比的消費者，卡羅拉銳放的入門級車型要更有優勢。
騰勢N8
最近一段時間，新能源車在市場上很受寵，比亞迪也通過混動、插電混動車型獲得了不錯的銷量表現，騰勢D9更是成功躋身中高端MPV市場銷量排行榜前列。為了進一步提升銷量，騰勢也在豐富產品線，8月5日，騰勢N8正式上市，共推出2款車型，售價區間31.98~32.68萬元，它們搭載插電混動系統。
外觀設計方面，騰勢N8採用家族式設計語言，整體風格與騰勢N7有一定相似度，獠牙式燈帶設計非常搶眼，內部集成了橫向布局光源。前包圍兩側區域採用偏運動風格設計。車身側面整體造型圓潤，車頂線條採用略微下溜設計，D柱採用隱藏式設計，帶來懸浮式車頂的視覺效果。車尾同樣是圓潤的設計風格，採用貫穿式尾燈。車身尺寸方面，騰勢N8長寬高分別為4949mm、1950mm、1725mm，軸距2830mm，提供六座、七座兩種座椅布局。
內飾方面，鑽石星辰元素遍布整車內飾，座椅和門板壓出各種不規則的鑽石切面。副儀表由實體按鍵變為一體式觸控面板，還導入無線充電功能；側面加入了軟包和金屬飾條。騰勢N8第二排採用液晶觸控屏來完成空調等操作，乘客可以在二排中間過道輕鬆走動，進出第三排。
動力方面，騰勢N8搭載DM-p超級混動系統，包括EHS電混系統+1.5T驍雲40.12%高熱效率發動機，前後雙電機綜合功率360千瓦、總扭矩675牛米，0-100km/h加速時間4.3s，最低荷電狀態油耗6.45升，還配備雲輦-C系統，可以主動對懸架阻尼進行調整，並提供90千瓦快充技術。
從產品定位來看，騰勢N8和比亞迪唐DM-p存在明顯的市場重疊，兩款車性能相當、價格接近，它的上市會分走唐DM-p的部分銷量。根據此前的規劃，騰勢將在三年內推出七款產品，以進一步豐富產品線。
全新雷克薩斯LM
除了經濟型車、中高端車型搭載新能源系統之外，百萬元級別的高端MPV車型，也加入混動車型的行列。相比燃油車型，混動車型因為在起步階段用電，它會在舒適性方面更有優勢，豐田埃爾法、雷克薩斯LM等車型，就選擇了混動路線。
8月7日，全新雷克薩斯LM350h七座雋雅版正式上市，售價119.9萬元，它還公布了兩款車型的預售價，分別為LM 500h四座御世版158萬元、LM 500h六座尊崇版138萬元。
外觀設計方面，全新LM基於雅逸尊榮理念打造，採用雷克薩斯最新電氣化美學語言，紡錘形前格柵採用全新一體式設計，延續了LM家族經典的「X」型造型，配合大尺寸風擋玻璃，是標準的MPV是設計。前大燈造型犀利，日間行車燈將大燈勾勒成迴旋鏢造型，前包圍兩側出風口尺寸更大。車身側面採用分段式腰線，前半部分靈動，後半部分穩重，車頂採用與車身同色的配色方案。車尾設計與車頭的「X」造型相呼應，兩側腰線與後翼子板線條在尾部相融合。貫穿式尾燈中規中矩，尾燈上方為雷克薩斯英文標識。車身尺寸方面，全新雷克薩斯LM長寬高分別為5125mm、1890mm、1940mm，軸距3000mm。相比現款車型，在車身長度和寬度方面有所增加。
內飾設計方面，全新LM採用對稱式設計，儀錶盤和中控台顯示屏組成雙聯屏，科技感得到進一步提升。方向盤依然採用三幅式設計，多功能按鍵採用物理按鍵設計，還配備了方向盤換擋撥片。七座版車型第二排也採用獨立座椅，天窗為左右獨立，以滿足乘客的不同需求。
為了提升舒適性，全新LM配備後排舒適駕駛模式，進一步提升後排乘坐舒適性。在該模式下，帶頻率感應活塞閥的自適應式可變懸架系統AVS可調節減振阻尼，減少車身振動，還可與車身制動姿態控制系統聯動。
安全配置方面，全新LM新增包括智能電控車門在內的多項主動安全配置，安全下車輔助功能SEA在全新一代LM前車門和側滑門均有配備，乘客開啟車門時，系統會智能探測臨近車輛和騎行者，預判風險並及時發出提醒。同時，前車門還配備電吸功能。
動力方面，全新LM提供兩款混合動力選擇，全新LM 350h車型搭載2.5升直列4缸混合動力系統，匹配E-Four電動四驅系統；發動機最大功率140千瓦、最大扭矩242牛米，電動機總功率174千瓦、總扭矩391牛米，系統綜合功率184千瓦，相比上一代車型有了明顯提升，最高車速可以達到180km/h。將於晚些時候上市的全新LM 500h車型搭載2.4升直列4缸渦輪增壓發動機+電動機組成的混動系統，匹配DIRECT4電子動態四驅系統。
在百萬元級別MPV市場，豐田埃爾法和雷克薩斯LM沒有直接競爭對手，德系豪華品牌都沒有涉足這個細分市場，奔馳雖然有V級提供，但它的定位是50~60萬元市場，別克世紀雖然也價格不低，但頂配版也只有68.99萬元且在產品定位上，它要低於雷克薩斯LM。