下午2點30分，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民準時走進會場，身著白T恤、白板鞋、黑色西裝的俞經民，此刻看起來年輕、活力，目光堅定且自信，讓人猜不出他已是近半百的中年人。
而俞經民身上散發出的自信，亦如深耕中國39年的上汽大眾，在面對行業轉型不確定性和市場下行時，所表現出的從容不迫。
左：上汽大眾汽車有限公司大眾品牌高端車型營銷高級總監錢漾；中：上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經理俞經民；右：上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業執行總監傅強
上汽大眾的體量，由不得我們不「卷」
自今年1月份，特斯拉打響價格戰「第一槍」，在全球範圍內調整價格。到3月湖北的價格戰，幾乎沒有任何車企能夠逃過這場降價風暴，就如同多米諾骨牌引發連鎖效應，今年的行業競爭用四個字形容是「波瀾壯闊」，一個字就是「卷」。
7月份，上汽大眾開始對ID.3進行了促銷，通過大幅拉低售價的方式，讓ID.3的市場關注度指數級上升。其效果立竿見影，ID.3當月訂單破萬，日訂單保持400+，促進工廠加緊調整產能，與此同時，ID.3也帶動起ID.4和ID.6兩款車的流量，讓上汽大眾ID.成為合資新能源領域的NO.1。
如此調整的背後，俞經民也向在座媒體朋友解釋其中的原因，對於上汽大眾的體量來說，由不得我們不「卷」。
目前，上汽大眾超級APP上有1250萬+用戶，也有2300萬+的基盤用戶，要做好服務工作。我們的策略就是多賣一些，服務好用戶。服務的重要性不亞於銷售，因為買車是很低頻的事情，但是用車是天天都要用的。
而這一切的前提，都需要遵循一個顛撲不破的真理——規模，有規模就能彰顯對用戶的品牌價值，就會良性循環、不會被淘汰。不被淘汰就是對用戶最大的負責，這也是大眾要承擔的責任。「卷」的本質是淘汰賽，但只要有銷量，我們不慌。
市場是會「卷」的，我們只有「強身健體」，更好地為大家服務，才能活下去，「剩」者為王。其實不光是產品，我們也要在體系上、營銷上做好準備，回歸用戶需求，比如在售後服務、改裝服務、二手車能力等方面做好，引領行業發展。俞經民如是說。
「Glocal」深耕中國，持續保持增勢
Glocal，是俞經民反覆向在場媒體強調的單詞，這是global和local的融合，意思是全球本土化。入華39年來，上汽大眾早已成為中國車市重要的組成部分，並打造過無數國民車，朗逸、帕薩特、途觀，在各自領域都是領創者，而ID.3也將變成新的國民車，這是上汽大眾堅持in China for China，堅持Glocal的良性結果，也符合上汽大眾一直以來的特質與品牌調性。
在戰略上，針對中國市場，上汽大眾將在下半年保持主動迎擊姿態，俞經民表示，整個市場在漲的話我們也必須要漲，今年的銷量目標是一定要有增長，不會低於去年的水平。與此同時，俞經民對於今年國內車市持樂觀態度，預測2023年乘用車市場銷量可以達到2150萬，理由是，在整體銷量當中，新能源市場因為基數變高，所以增幅一定會放緩，但增長的趨勢是不變的。
在戰術上，上汽大眾提出了「促油車、穩電車、上奧迪」的9字方針，俞經民向我們透露，這個月開始，促油車戰略開始有所見效，大眾品牌的燃油車市占率達到了8%。
同時，上汽大眾也很重視二手車市場，俞經民稱今年6月，上汽大眾組織了核心經銷商閉門會議，開行業先河地由經銷商自己來分享二手車的經營經驗。從主機廠方面，大眾品牌朗逸、凌渡這兩個車系，已經推進了保值回購業務，上汽大眾會主動擁抱二手車。
在產品上，今年成都車展期間，上汽大眾還推出了威然2024款，針對中國消費者使用需求，上汽大眾對新車第三排空間又加大了80mm，讓每個座位的乘坐體驗都到位。
作為90後威然車主，錢漾現場為我們分享了他的三種用車場景，第一，是我和我老婆帶著一歲多的孩子，最重要的考量就是安全。
第二，就是與朋友兩家人一起帶孩子遊玩，威然二三排都有ISO-Fix卡扣，比市場上大部分車子都要多，可以完美滿足這個需求。而行李箱又能滿足很多露營裝備，包括兩個篷車、行李、餐桌椅的存放。
第三，我們一家三口與雙方父母一起出行。
錢漾還表示，一年來威然給他的體驗很好，能滿足家人出行，又不會被人誤認為自己是司機。有人說男人買車的盡頭是MPV，我們也希望男人買車的盡頭是威然。錢漾打趣的說到。
加速智能化落地，推動新能源布局
電動化、智能化是當下新能源市場的重點發展方向，面對市場結構和需求的調整轉型，上汽大眾也在全面加速適應中國市場。俞經民表示，將歐洲的智能化照搬到中國不現實，但智能網聯的門檻其實沒有那麼高，主打一個好用。
此前想要大包大攬的動作並不適合中國市場，德國大眾也重新梳理了戰略合作，重新布局智能駕駛，大眾對於智能化的場景輸入非常清晰，未來我們會做到全天候、全場景。目前來看，想要短時間內把智能網聯、智能座艙和智能駕駛打造成大眾自身的利器並不現實，但我們一直在追求技術和品質上的進步。俞經民補充到。
而在新能源產品布局方面，上汽大眾目前有兩款PHEV車型，三電系統基於大眾的黃金動力組合TSI+DSG，續航實在，總體來說是非常有優勢的。到了明年還將推出一款全新B級純電車ID.Next，未來還會推出新的PHEV產品，純電續航更長。
為了促進新能源市場銷量，上汽大眾在7月份也推出了油電同價的活動，在購置稅優惠的疊加下，PHEV的價格與同配置的燃油車價格相當。至於接下來上汽大眾優惠政策是否會延續的問題，俞經民也表示，目前來看優惠政策會延續到9月，每個月都要單獨申請。此外，目前ID.用戶的推薦率高於25%，對這些忠實的用戶，我們要做好服務。
另外，就下調價格是否可持續的問題上時，傅強向大家承諾，上汽大眾對品質的追求是不會有任何讓步的，我們寧可承擔短期虧損，也不會通過偷工減料的方式下降成本。
中歐市場的定價差距主要是因為歐洲市場和國內市場的競爭程度不一樣導致的，但大眾在品質上的追求始終是一視同仁的。
寫在最後：
國內車市，「卷」出新高，面對行業之變，上汽大眾以「卷」破「卷」，於運籌帷幄之中，決勝千里之外，藉助一系列組合拳攻勢，上汽大眾不僅穩坐合資新能源市場頭把交椅，也對行業起到了良性助推作用。
如今的新能源市場已成紅海，筆者相信，上汽大眾這艘巨輪，正朝著預定的航向，加速駛向新的汪洋大海。