成都車展正在進行中，關於這屆車展，離不開一個「卷」字。成都車展還是一場名副其實的展銷會，車企不光忙著發布新車，還忙著搶客戶，更有意思的是，競爭還不止於展台之上，各家車企領導人打起「口水仗」來，也是看點滿滿。
騰勢趙長江：對手降價是因為產品力不足
在本月上旬，特斯拉和極氪等品牌接連開啟降價模式，趙長江當時就發了一條微博，質疑友商採用「價格戰」的手段和剛上市一個月的騰勢N7競爭。在車展期間，當被媒體問到「騰勢會不會降價？」，趙長江回應稱，對手降價是因為產品力不足。對價格和價值認知還不夠。的確，騰勢有底氣做出這樣的回應。在車市整體價格下沉的大環境中，騰勢目前的表現尤為搶眼，騰勢D9在年初漲價6000元的情況下，銷量依舊堅挺，月銷穩定在一萬台上下。趙長江也對騰勢N7抱有極高的期望，隨著產能爬坡，銷量會穩步增長，並取得月銷破萬的成績。
方程豹熊甜波：方程豹豹5沒有對標競品
方程豹豹5是本屆成都車展關注度最高的車型之一，被看做是仰望U8的縮小版，預售價30-40萬，不到仰望U8的一半，但是核心技術沒差多少，雲輦P系統、CTB、2.0T發動機加電機的插電式混合動力，亮點確實不少。但是說豹5沒有對標競品似乎有些不妥，坦克500、路虎衛士、奔馳大G這些不都是同時滿足城市駕駛和越野兩大需求的豪華SUV？尤其是同在車展上亮相的坦克400，同樣搭載2.0T插混技術，售價也相近，這都不能算競品？是瞧不上對手還是另有所指呢？
坦克劉艷釗：能否解決問題？拭目以待
不同於此前產品發布會上的劍拔弩張，劉艷釗對於競品方程豹的評價可謂是極其克制，直接轉移了話題。燃油車時代，長城汽車在越野車領域有著深厚的技術積累，旗下新能源車能不能同樣經受住考驗，還有待時間的驗證。本屆車展，坦克400 Hi4-T正式亮相併公布了售價，28.5萬元起，在不取消前後橋機械連接的基礎上，後橋還增加了一台電機，動力以及性能方面的提升顯而易見，接下來就期待坦克400和競品車型之間耐用性的比拼吧。
智己劉濤： 我們的平台已達到奧迪水準
奧迪與上汽在新能源汽車領域展開深度合作，的確是一件值得高興的事情，但是把這種合作當成是往自己臉上貼金，我認為沒有必要。智己汽車目前的銷量並不算出色，目前月銷量還在兩千台上下徘徊，距離頭部的新能源品牌還有一定距離，甚至還不如奧迪旗下「油改電」車型賣的多。智能化的確是奧迪的短板，但是彌補了短板之後，奧迪的電車是不是比智己更加搶手呢？
智己被奧迪選中，並非完全是因為智己的技術先進，背後的諸多原因，相信大家也了解一些。兩者合作之後的成果是對智己的最大考驗，大眾選擇小鵬作為合作夥伴，如果開發出的新車型，比智己與奧迪合作的車型更有競爭力，那就有點說不過去了。智己LS6在成都車展首發亮相，預售價23萬起，800伏平台+雷射雷達，看上去誠意滿滿，期待後續銷量也能同樣帶來驚喜，也希望智己汽車在新能源汽車領域的實力，不局限於達到奧迪水準，而是行業主流水準。（文/阿豪）