從去年開始，依靠出海，奇瑞的銷量經歷了一輪爆髮式的增長，營收直接突破2000億元大關。剛剛過去的10月，奇瑞汽車繼續保持高速增長，首次實現單月銷量破 20 萬輛，增幅超過了比亞迪。不過目前奇瑞還是主要依靠燃油產品，為了讓新能源產品快速成為即戰力，在新能源方面奇瑞也是選擇快馬加鞭了。
日前，奇瑞品牌全新的新能源序列風雲正式發布，風雲A9、風雲T11兩款概念車型迎來全球首秀，同時奇瑞方面表示，未來兩年奇瑞風雲將推出11款全新車型。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總經理張國忠在現場表示，沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。面向全球用戶的混動產品，才是用戶理想的選擇，奇瑞風雲不僅是中國的風雲，也是世界的風雲。
風雲系列主打混動
2023年是屬於自主品牌新能源子品牌爆發的一年，長安啟源、吉利銀河、哈弗梟龍都身兼品牌新能源轉型使命誕生，雖然風雲是奇瑞重啟的品牌，但如今也是承載了奇瑞新能源轉型的使命。
根據奇瑞方面的介紹，此次發布的全新「風雲」序列，將以風雲A9、風雲T11兩款概念車為開端，繼續打造高節能、高性能、高安全、高智能的混動技術產品。
從風雲A9、風雲T11兩款概念車來看，風雲A9在定位上屬於中型新能源轎車，風雲T11則是一款大型新能源SUV。
風雲A9採用了封閉式的前中網，應該還會配備貫穿式LED燈帶，同時還採用了隱藏式門把手和流線型的車身設計。動力部分搭載鯤鵬超能混動 C-DM 系統，具備 5 秒級的零百加速性能，底盤則採用更注重操控的前雙叉臂 + 後五連杆，純電續航里程將突破 200 公里。綜合續航里程可達1400公里，支持快充功能，零百加速可以達到5秒級，虧電油耗百公里4.2升。
風雲T11為 2+2+2 大六座SUV，並且支持第二排座椅橫向移動，預計和問界M7與理想L8等車型相同定位。這款車同樣打造鯤鵬超能混動 C-DM，配備四驅系統，百公里加速 5 秒級。
奇瑞方面透露，風雲序列今年將有2款車型——風雲A8、風雲T6上市；明年將有4款車型上市，包括風雲T9、風雲A9、風雲T11等。
同時，奇瑞還專門為風雲用戶打造了全新的服務體系，建成400家銷售網點、1500家服務網點，覆蓋全國多地。針對風雲的用車養車環節，奇瑞提供10000公里保養1次、整車終身質保的貼心福利，還有24小時多對一VIP服務，為用戶帶來更多省心體驗。風雲的首批用戶，還將享受免費充電服務。
能否後來居上？
2023年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，繼續引領全球。同時，純電動車銷量200.6萬輛，同比增長22.25%；而插混+增程車型銷量93.5萬輛，同比增長105.73%，是純電動車型增長幅度的5倍之多，增速已經連續4個季度超越純電動汽車，混動市場依然是大有可為。
目前國內新能源市場儼然已經是自主品牌的天下，這其中比亞迪、吉利、長城、長安不僅是自身品牌新能源車轉型，更是孵化出多個「小號」，產品從純電到混動並覆蓋多個價格區間。此外，造車新勢力們也經歷多輪淘汰，存活下來的企業也形成規模化與品牌效應。
從市場環境來看，奇瑞快速布局的同時，其競爭對手也沒有放慢腳步，奇瑞的周圍強敵環伺，奇瑞風雲要想快速打開市場，就需要拿出更好的產品與更具誠意的價格。
風雲系列作為奇瑞轉型新能源領域的關鍵序列，將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM，這也是風雲系列車型的重要賣點。
從官方公布的數據來看，奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM 搭載了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發動機，最高熱效率大於 44.5%，百公里虧電油耗可低至 4.2L，0-100km/h 加速成績可以達到 4.26 秒。
相比之下，比亞迪DM-i 混動的驍雲插混專用 1.5L 發動機、吉利雷神智擎 Hi · X 混動的 DHE15 發動機的熱效率分別是 43.04% 和 43.32%。奇瑞發動機擁有更高的熱效率，也意味著用車成本可能會更低，當然能否帶來更好的燃油經濟性還要看實測效果。
同時在消費者關注的安全性方面，風雲採用了高強度鋼材與鋁合金材質打造的輕量化車身結構，同時大面積使用了熱成型鋼和超高強度鋼，實現了超規格的整車安全性能。另外，它還配備了先進的電池安全系統——守護者電池安全系統，提供了三重安全標準，有效抵抗熱、碰撞和水的侵害，保持電池的全周期安全。
參考此前的長城汽車之前也是受新能源所困，直到全新新能源技術導入之後，長城汽車銷量後續也慢慢回到了正軌，充分證明了只要品牌力與口碑可以，消費者對於這種全新的新能源產品接受度還是不錯的。
雖然在新能源市場，奇瑞風雲入局較晚，但奇瑞的產品口碑與品牌力一直都不錯，今年前十個月，奇瑞汽車累計銷量超145.35萬輛，今年不出意外的話應該也會衝到自主品牌前三，不過這主要也是靠奇瑞燃油產品的功勞，而全新風雲序列的到來，不僅會改善奇瑞汽車的產品結構，同時也會助力奇瑞汽車在新能源市場邁向新的台階。