今年的勒芒 24 小時耐力賽格外特別，首先它是世界衛生組織宣布結束新冠緊急狀態後的第一場，參與的廠隊與觀眾頗多；其次，它是勒芒賽事舉辦的第 100 周年，格外具有歷史意義。
但你不知道的是 …… 與勒芒同樣出生在法國的知名輪胎品牌：米其林，可能是今年賽事最大贏家。Why？
百年創新史
先來說一些數字：在今年的勒芒 24 小時耐力賽上，總共有 62 輛賽車參加賽事，而這其中有 37 輛都使用來自米其林為賽事提供的輪胎，占了超過一半以上比例。正因如此龐大的需求量，所以米其林為本次勒芒賽事總共提供了 8000 條輪胎！
而在這 8000 條輪胎中，可也是有滿滿的學問 …… 首先，這裡面包括米其林為 Hypercar 組別賽事設計的全新輪胎系列，尤其值得強調的是一款更加多功能的新雨胎―― Michelin WET，它取代了前幾年使用的兩種雨胎。
其次，MICHELIN Pilot Sport（光頭胎）的三種胎面等級使用白色代表軟胎，黃色代表中性胎，紅色代表硬胎的顏色方式標記。至於用於 LM GTE Am 組別的輪胎系列則與 2022 年相同。
與此同時，米其林在今年的勒芒賽場上，還推出含 63% 可持續材料的新型輪胎，這款輪胎是為 Green GT 氫燃料原型賽車而設計。
米其林集團的目標是到 2050 年，所有輪胎都將 100% 使用生物基、可再生及可回收的可持續材料生產，確實為環保做出貢獻。
說了那麼多你可以發現，勒芒賽事對於米其林來說，就好像新技術的試煉場與展示場一般？確實，在米其林與勒芒攜手的百年歷史裡，許多輪胎新技術都是出自這裡，並成為影響世界的一分子，舉例來說：
1923 年：米其林可拆卸輪胎助力 Chenard-Walcker 車隊在第一屆勒芒比賽中取得首勝；
1951 年：子午線輪胎被米其林首次引入賽場；
1967 年：米其林發明無胎面花紋光頭胎，並在勒芒首次使用；
2014 年：米其林為 LM P1 原型車提供更 " 小巧 " 的輪胎（寬度變窄 5 至 6 厘米，重量減輕 15%）；
2014 年：米其林 MICHELIN Hybrid" 半光頭胎 " 亮相勒芒賽道；
2021 年：米其林首批 100% 採用模擬器設計的輪胎被 Hypercar 組別採用。
虛擬車手
為了設計出性能比強更強的輪胎產品，米其林基於 20 年的模擬經驗，開發了一款熱力學輪胎建模工具—— Tame Tire，其能通過動態再現駕駛過程對材料和氣壓產生的熱效應，以用於開發賽事專用輪胎和適配頂級跑車的高性能量產輪胎。
此外，Tame Tire 還可用來研究汽車電氣化趨勢下輪胎與底盤的關係，以及駕駛中的重量分配和重心遷移等問題。
為了繼續增強數字化實力，米其林近期收購了專門從事圈速模擬的英國公司—— Canopy Simulations，透過該公司的 " 軌跡模擬器 " 即 " 虛擬車手 " 技術，有望將真人車手在動態模擬器中執行的標準化任務交給 " 虛擬車手 "，從而進一步加快輪胎的研發進程。
米其林很早就確立了將賽車運動作為關鍵創新加速器的技術發展戰略。而在此勒芒百年之際，米其林推出全新賽事理念 " 競，以求進 "，除了追求冠軍榮耀，更是為了改變未來出行方式。
勒芒賽事已經結束，但米其林的互動空間，目前尚在廣州海心沙的保時捷 75 周年慶典活動持續進行到 18 日，有興趣的朋友不妨前往一探究竟！