【文/財圈社&道哥說車麻建宇】在新能源汽車轉型的過程中，作為自主車企中的排頭兵，東風汽車不止一次在電動化、智能化落子。11月10日，東風汽車又正式發布了eπ品牌及旗下首款車型eπ007，進擊主流中高級汽車市場。
eπ品牌的發布，不是東風第一次在新能源轉型方面的大動作，畢竟在此之前，高端化的嵐圖、個性豪華的猛士、面向國民市場的納米都已經就位，但對於東風來說，eπ品牌毫無疑問是其新能源戰略拼圖中最關鍵的一塊。
正如東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理陳昊所言：主流科技電動品牌eπ的到來，將為東風汽車制勝智能新能源賽道注入強大動力，並攜手猛士、嵐圖、東風風神、東風納米及啟辰、東風風行，全面展示東風汽車新能源全域實力。
而到了這一刻，東風自主新能源版圖也實現了個性化高端市場、高端豪華市場、主流中高端市場、國民級市場以及PHEV（含增程）、EV能源技術路線的全方位布局。全面的新能源布局也讓這個對中國汽車工業做出過巨大貢獻的企業，再一次在新能源汽車時代發揮自己的作用。
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青強調，在完善的規劃、研發、品牌、產品布局之下，我們有信心、有決心、有能力推進完成新能源轉型升級，為中國汽車產業發展作出應有貢獻。
eπ品牌發布，東風新能源品牌格局完全成型
此次發布會上，有一個「高光時刻」，東風汽車新能源自主品牌猛士、嵐圖、東風風神、東風eπ、東風納米及東風啟辰、東風風行攜旗下重磅產品共聚現場，展示了東風汽車新能源轉型的階段性成果。也正是在此刻，東風eπ的重要性體現的淋漓盡致。
在此之前，東風自主新能源品牌有偏向高端的嵐圖、有偏向個性豪華的猛士，也有偏向國民市場的納米，但對於15——20萬的主流級汽車市場，卻一直缺少布局，直到東風eπ的出現。誠然，15——20萬的主流級汽車市場不像8萬級新能源汽車市場那般容易滲透，也不像25萬以上市場那般熱鬧，甚至這一細分市場還有合資B級燃油車的嚴防死守。
但不可否認的是，這就是傳統意義上的主流級汽車市場，也是一個成熟的車企必須要爭奪的市場，更是東風完善自主新能源布局的關鍵。所以我們也能看到，正是在eπ加入以後，東風新能源家族才能完成首次「聚首」，東風汽車才正式構建覆蓋豪華、高端、主流的智能新能源品牌格局。
值得關注的是，在東風新能源品牌格局完全成型的同時，東風的體系能力也進一步加強。發布會當日，東風智能化解決方案——東風悅享智能正式發布，此前不久，東風還宣布成立了研發總院。
其中，東風悅享智能在單車智能方面，未來會實現車輛的高速公路、城市路、鄉村道路和越野複雜環境下的Auto-Pilot智能領航駕駛，線控底盤和分布式驅動技術也是發展方向，這意味著將來會出現原地調頭、蟹行模式等駕控模式以及輪轂電機技術。此外整車800V平台也會是實現超級快充的具體方案。
而就研發總院，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤崢在溝通會上給出了解釋，汽車行業的轉變期競爭，上半場是關於電動架構、三電系統等技術的較量，如今基本上各家都有了。如今競爭來到了下半場，那就是智能化競爭。而東風成立研發總院的目的就在於集中正向研發優勢和公司資源，針對平台、材料以及自動駕駛等方面進行進一步研發。
東風eπ的到來令東風新能源品牌格局形成，再加上東風悅享智能和研發總院讓東風更有底氣面臨「下半場」競爭，東風2025年產銷100萬輛新能源目標達成也就擁有了深厚的基礎。
eπ007亮相，雙動力路線多項黑科技 20萬級最優解？
東風eπ發布之前，陳昊「20萬，到底選燃油還是電動」的靈魂拷問曾轟動行業，最終陳昊以「無論哪一派，最後選eπ」結束了這一靈魂拷問，同時也讓我們開始期待，eπ的表現究竟是怎麼樣的。
作為東風eπ首款車型，eπ007在本次發布會正式亮相。其實如果只就產品而言，很難令人相信這是一款面向主流中高級市場的產品，且不提其體低趴以及掀背造型，僅電動剪刀門就很難讓人將其與「主流」聯繫起來，畢竟這種造型，在傳統的認知中就是「貴」的代表。
當然，這會讓eπ007抓住更多人的眼球，只解決20萬級車型油電之爭顯然是不夠的，畢竟要解決這一問題，讓消費者在面對成熟合資B級轎車時毫不猶豫的捨棄，更關鍵需要產品本身動力、續航、安全甚至智能等方面的綜合實力。
得益於東風量子架構技術加持，eπ007將搭載馬赫E動力，提供同級領先的電動四驅，電機功率高達400kW，實現3秒級零百加速，11.9kWh/100km低能耗同級領先；增程車型，更可以一箱油跑1200公里，基本是當前PHEV車型的天花板。而這一點，eπ007實際上也將「解決」能源路線之爭，即無論選油還是選電，eπ007都有。
而在安全性上，eπ007擁有同級領先的堅固車身，榮獲「2023中國十佳車身」認證，以最新版五星安全標準設計，從這一點來看，eπ007至少是令人放心的。至於智能方面，eπ007的SOA智能座艙開放了38個服務模塊，123個接口，支持300+自定義場景，8155晶片的性能加持也讓智能化體驗更好。此外，新車全系標配L2+級智駕系統，並支持場地內的記憶泊車。考慮到價位，eπ007在同價位車型中仍然是突出的。
不過，可以預料的是，eπ007一定不是「最終答案」，它同樣需要完善的品類布局。據發布會內容，未來eπ會在純電和增程兩個賽道發力，並計劃3年內推出超10款車型來實現主流市場全覆蓋，eπ的營銷事業部總經理余飛也在溝通會進一步透露，明年eπ計劃推出一款中大型SUV。
誠然，作為東風補齊東風自主新能源品牌格局的關鍵，東風eπ對於東風具有極為重要的戰略意義，但這並不意味著東風eπ以及eπ007會有更好的市場成就，畢竟內卷盛行的當下，汽車市場競爭已經到了白熱化程度。不過，陳昊對東風eπ是有信心的，「我們不怕競爭」，陳昊表示，東風eπ會充分利用東風多品牌渠道資源，包括富有經驗的經銷商投資人發展東風eπ，最終一定是量利都要。