中鐵十局津濰高鐵項目正式進入上部結構施工階段

項目部在該連續梁759#墩至762#墩之間採用掛籃施工方式進行施工，此次澆築的連續梁760#墩0號塊，長14米，高度7.835米，採用分層法澆築工藝，斜向分段、水平分層對稱一次性澆築成型，混凝土設計方量為485.97立方米。

作為橋樑連續梁分節段施工時最先澆築的施工單元，0#塊位於主墩墩頂，是從墩身向兩邊延伸的第一段，是連續梁施工的關鍵性節點。項目管理團隊嚴格按照標準化建設要求，提前規劃、科學部署，堅持技術先行，優化施工方案、制定澆築計劃，對支架搭設、模板安裝、鋼筋綁紮、混凝土澆築等各個關鍵工序提前進行質量、安全、技術交底，組織工藝工序流程標準化培訓，嚴密過程工序銜接。澆築過程中，安排專人帶班值班，嚴格把關施工澆築全過程，為連續梁施工質量保駕護航。

項目部努力踐行「綠水青山就是金山銀山」的理念，切實做好白浪河國家濕地公園環境保護工作，第一時間成立環保領導小組，負責日常環境保護管理工作，加大環保工作落實力度。採用綠色生態編織袋護坡技術對水中築島邊坡進行防護，設置浮漂式攔截網並及時對漂浮物進行清理。同時，開展高速鐵路穿越國家級濕地公園施工技術課題研究，總結並建立完善的綠色生態施工技術體系，為我國在濕地公園內進行施工提供科學依據和技術支撐。

全橋首個0#塊的成功澆築是津濰高鐵跨白浪河連續梁施工邁出的關鍵一步，對後續連續梁施工提供了有益經驗。下一步，項目部將繼續以高質量建設、高效率推進為目標，深入實施施工管理標準化、過程控制程序化，全力打造品質工程、亮點工程、精品工程、綠色工程。

津濰高鐵是全國「八縱八橫」、山東「四橫六縱」高速鐵路網的其中一縱，也是全國沿海高鐵和環渤海高鐵的重要組成部分，線路縱貫山東中部的南北高鐵出省大通道，對於強化魯北地區對外互聯互通，助力山東新舊動能轉換和全省經濟社會發展具有十分重要的意義。

圖文：張文亮 吳延嘉