2021 年 5 月，比亞迪正式宣布「乘用車出海」計劃，經過 2 年多的發展，目前比亞迪新能源乘用車的足跡已經遍布日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯等 57 個國家及地區，海外累計銷量超過 17萬輛。早在今年 9 月舉辦的德國慕尼黑車展中，比亞迪攜「海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9」這 6 款新能源車亮相全球。
比亞迪亮相慕尼黑車展
10月25日，第47屆東京車展（2023年更名為「日本移動出行展」）在東京國際展覽中心正式開幕，比亞迪攜五款新能源車型及核心技術亮相本屆車展，成為歷史上首家參加該車展的中國車企，打造中國汽車出海新名片，向世界展示了中國品牌力量。
比亞迪亮相2023東京車展
車展現場，比亞迪攜純電轎跑「海豹」亮相，並宣布該車型將於2024年春季在日本上市。作為比亞迪旗下百萬級高端新能源汽車品牌，仰望也首次在海外車展亮相，其首款車型U8現場演示了「原地掉頭」功能，憑藉其顛覆性的技術及性能表現，成為全場焦點。此外，比亞迪旗下騰勢品牌也展出了其首款豪華MPV D9，吸引了眾多參展者駐足參觀與體驗。
比亞迪海豹亮相
仰望U8和騰勢D9亮相
據悉，比亞迪於2022年7月正式進入日本乘用車市場，目前已在日本全國開設了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個城市，通過打造個性化、便捷的消費體驗，拉近與消費者的距離。比亞迪計劃於2025年年底前，攜手當地優質經銷商和合作夥伴，在日本開設100家門店，以滿足當地消費者對新能源汽車的更多需求。
近年來，比亞迪積極參與「一帶一路」綠色發展，業務拓展到了烏茲別克、泰國、新加坡、埃及等「一帶一路」相關合作國家。早在 2013 年，比亞迪在「一帶一路」的引領下就已打入東協市場，攜手當地的合作夥伴，從公交、電動化起步，目前，已逐漸在新能源商用車、乘用車等多個領域，與東協國家形成了良好的合作關係，共同推進東協汽車產業和市場的電動化、智能化的轉型。
作為中國和東協開放合作的參與者，比亞迪一直高度重視東協市場，持續加強與各國的交流合作，已把公司首個海外乘用車生產基地落戶在泰國，用綠色的技術和產業助力東協國家共享新能源汽車發展的機遇。
近年來，比亞迪積極參與「一帶一路」綠色發展，業務拓展到了烏茲別克、泰國、新加坡、埃及等「一帶一路」相關合作國家。經過 28 年砥礪發展，比亞迪已成為中國和全球的新能源汽車龍頭，其新能源汽車運營足跡已遍布全球 6 大洲 70 多個國家及地區的 400 多個城市。
比亞迪自出海以來，已經在多個國家和地區取得了好成績，在7、8月份，更是勇奪多國新能源、純電動車銷量冠軍。
數據顯示，比亞迪ATTO 3（國內元PLUS，下同）在泰國取得了1-8月份純電車銷冠；在以色列，連續9個月取得全車系單車型銷冠；在瑞典，擊敗大眾取得7月新能源銷冠；在澳大利亞和紐西蘭，則成為了當月或1-7月純電動車銷量第二，8月份即斬獲紐西蘭純電動車月度銷量冠軍；此外，比亞迪還在新加坡和巴西成為了7月、8月純電、新能源汽車銷冠。
比亞迪董事長王傳福曾說「未來引領汽車市場的，不是美國人，不是德國人，而是中國人」。今年以來，我國汽車出口取得顯著成績，上半年中國汽車出口超越日本，躍居世界首位。海關總署數據顯示，今年上半年中國汽車整車出口 234 萬輛，同比增長 76.9%。其中新能源汽車出口 79.5 萬輛，同比增長 112.7%，中國新能源汽車出海的勢頭空前強勁。其中，比亞迪汽車 2023 年上半年累計銷量突破 125 萬輛，在全球新車銷量排行榜中首次躋身前十。據調查公司 MarkLines 的數據，比亞迪 2023 年上半年全球新車銷量同比增長 96％至125 萬輛，銷量超過奔馳、寶馬，首次進入全球前十。這也是中國品牌汽車，首次進入全球汽車前十。
值得一提的是，比亞迪新能源汽車賽道上一直是引領者而非跟隨者，掌握著絕對的市場定價權。例如：比亞迪ATTO3 在國外最高價格與國內相差 5 倍多（新加坡售價 85 萬），售價足以與 BBA 等傳統豪華品牌汽車相媲美，可見在海外市場，高端消費群體已開始接受和認可比亞迪。ATTO 3在瑞典售445000瑞典克朗，約30萬元人民幣；在以色列，售價156500以色列新錫克爾（約322765元人民幣），在英國起售價36490英鎊（約合人民幣30萬元）；而在新加坡更是貴到天際，100kW版本售價18.38萬新幣（約合人民幣95.6萬元）；150kW版本，售價20.28萬新幣（約合人民幣105.4萬元）。
截至2023年9月，比亞迪新能源汽車累計銷量已超過540萬輛，新能源足跡覆蓋全球六大洲的70多個國家和地區，超400個城市，全球化戰略穩步推進。未來，比亞迪將繼續用技術創新，滿足人們對美好生活的嚮往，通過更安全、更智能、更高效的新能源產品和技術，為日本及全球消費者提供獨特的出行體驗，為全球可持續發展貢獻力量。