10月10日，本田中國發布9月銷量，本月銷量109666輛，同比增長8.51%，這也是本田中國今年銷量第四次過十萬輛。其中，廣汽本田銷量61442輛，同比增長0.97%；東風本田銷量48224輛，同比增長19.91%，廣汽本田整體表現略好於東風本田，增長率要遜色不少。
東風本田尚未發布車型銷量明細，廣汽本田有三款車型銷量過萬，分別是雅閣銷量15338輛、皓影銷量14622輛、型格銷量14241輛，雅閣更新換代之後，又疊加了大幅降價，才勉強回到了主流市場。沒有賣不出去的汽車，只有賣不出去的價格。
相對東風本田，廣汽本田的優勢在於，有幾款熱銷車型撐門面。除了雅閣之外，皓影和型格在各自細分市場雖然排名不靠前，但是月銷過萬也算誰說的過去。型格上市之後，對於思域也是一個衝擊，神車的光環略有暗淡。
再就是，有奧德賽一直比較穩健愛你，雖然騰勢D9對其有所衝擊，但是反向出口日本市場，也是一個新的突破。今年前9個月，本田中國累計銷量831305輛，同比下滑21%，去年同期銷量已過百萬了。為了緩和銷量壓力，東風本田發布了全新品牌「靈悉」。
為了應對吉利銀河、長安啟源、AITO問界等造車新勢力的衝擊，以及e:NS電動品牌的出師不利，東風本田再次推出了「靈悉」新能源品牌，試圖扭轉電動化品牌形象。靈悉採用全新的LOGO，基於全新的智能電動平台打造，並與現有的e:NS純電品牌作出明顯區隔。除了價格戰和新品牌，本田中國尚未有行之有效的改善戰略。