師出同門的兩款招牌緊湊型SUV如何選擇，一直以來都是大家所困惑的問題。這樣的對比之於CRV和皓影，榮放RAV4和威蘭達等等。這類的對比老生常談，但是對於一些老百姓來說，不想隨波逐流的選擇日系SUV、德系SUV這一類的熱門款，想要選擇性價比更高、操控性更佳並且終端優惠補貼更大的法系SUV，那麼全新標緻4008和23款天逸C5 AIRCROSS會是你的選擇。

今天茶哥將會分別通過兩篇文章來剖析這兩款SUV，首先他們倆都是神龍汽車大家族，神龍汽車是東風汽車和標緻雪鐵龍兩家建立的生產乘用車、銷售乘用車的合資企業，所以都是同一血脈的法系車，這兩款車型必有共通之處。

首先全新標緻4008和天逸C5的車身長度為4510mm以及軸距長度2730mm，其餘的車身寬度以及車身高度均不同設計。並且4008為推出一款配置，該款配置配備1.6T+8AT；而天逸C5 AIRCROSS推出了兩款車型配置，分別搭載了1.6T和1.8T。

其次，標緻4008目前的售價為16.97萬元，而天逸C5 AIRCROSS的售價為15.27和16.97萬元。也就是說，同一套動力1.6T+8AT的動力總成之下，天逸C5 AIRCROSS的售價要比標緻4008貴出1.7萬元，貴在哪裡，我們可以好好嘮嘮這件事。

我們從廣州開往花都的九龍湖景區，高速道路占比70%，城市道路占比20%，山路10%。率先駕駛著天逸C5 AIRCROSS前往。別把天逸C5看著太憨憨，它完全屬於那種外表憨厚內心溫暖的家居大暖男。首先整體的車身高度以及寬度比較厚重，車上配備行李架可用於家庭遠行的需求。

進入車內，對於新款天逸C5蹭的一下好感的就上來。五個座椅分別配備了深藍色的皮質包裹以及淺灰布料作為拼接，提升了整車座艙的好感度以及色彩豐富程度。同級別的傳統車企中，幾乎均採用黑色的座椅配備設計，雖然耐髒，但是對於一款家用SUV來說，這樣淺色和深藍色的撞色提升了整車的通透性，頂棚也採用了淺色的配色，配備上超大尺寸的全景天窗，完全不會覺得壓抑，是一款跑長途也不會覺得累的車型。

內飾方面，新車配備了上下平底雙幅式多功能方向盤，中間配備了12.3英寸的中控觸控屏，有了凡爾賽C5X的前車之鑑。這一代的天逸C5 AIRCROSS車機邏輯非常清晰，將12.3英寸三段式分配，最左為智能機器人，中間為導航，右邊則為多媒體音樂，整車UI介面設計精美許多，不得不說，這是目前為數不多你能夠找到車機邏輯清晰且較為精美的合資車企。

空間方面，新車的長寬高為：4510×1860×1705mm，軸距為2730mm，車身長度不長並不代表空間小。畢竟配備了1.6T和1.8T兩款發動機艙內空間需求不高，將更多的空間留給了後備箱以及車內的乘坐空間。用於同級領先的2730mm軸距長度，腿部空間有2拳，頭部空間有1拳，後排地板純平並且配備了雙區空調、充電口以及網兜，將扶手台翻下來，通過按壓可以打開隱藏式的兩個杯架，後排的配置豐富程度相當不錯。

試駕體驗

動力方面，駕駛的天逸C5 AIRCROSS搭載了1.8T+8AT手自一體變速箱，最大功率可達211馬力、最大扭矩可達300N·m，尾標為400THP。同價位中，動力和扭矩同級別領先的水平，隨著油門深踩，動力隨叫隨到，特別是配備上8AT手自一體變速箱，換擋邏輯平順頓挫，可以切換至手動模式，通過加減檔來應對更多的路面情況。由於我們駕駛的車型配置4種駕駛模式，調至運動模式可以獲得更加大的動力輸出。

試駕進行到一半，我對天逸C5 AIRCROSS的好感度幾乎拉滿。這樣一套法系的黃金動力表現相當優秀，換到後排進行試乘，腿部和頭部空間表示能給到優秀的評分，並且在過一些減速帶和路面井蓋，過濾噪音以及隔音效果表現還是相當不錯。說句實話，天逸C5 AIRCROSS真不賴是一款好車，綜合表現完全不輸熱門緊湊型SUV，而且綜合補貼給力，搞不懂銷量就是不能並肩日系和德系呢？

實力有了，剩下設計方面，建議雪鐵龍可以再改改。若能夠再造出凡爾賽C5 X這些車身線條簡單且流暢的設計風格，天逸C5 AIRCROSS絕對會是一台爆款。

（關於全新標緻4008，請看最新一篇文章）