軍人晉升到下一個軍銜是一個「機率性」的過程（往往如此）。這一直都是如此。不過，接下來會出現一些「但是」。直到80年代中期，晉升到下一個軍銜的過程還是比較「機率性」的，簡單來說，就是依賴於直接上司和指揮官的決定，這其中也存在濫用的情況，這為類似於「他已經40歲了，但還是中尉」這樣的笑話提供了素材。我們不討論俄國帝國海軍中，中尉之後直接是二級艦長的情況。
情況在80年代後半期，接近90年代時發生了一些變化，那時晉升到下一個軍銜需要依據服役年限（如果職位符合要求）。只有在極端危險和關鍵的情況下，軍官才有可能不獲得下一個軍銜。順便說一下，這也要求指揮官具有一定的意志力和個性，如果有不稱職的下屬，指揮官需要有充分的理由或嚴重的證據去突破這種「人事政策」，並願意證明自己的正確性，而不是僅僅聽從那些懶散的下屬。
維克托·米哈伊洛維奇·赫拉姆佐夫的職業生涯就是這樣一個個體命運的例子。他在1959年畢業於第一波羅的海海軍學院（列寧共青團海軍潛艇學院），並且獲得了金獎。在他的軍官生涯中，所有軍銜晉升都是「按時」進行的。在擔任中尉之後，過了一年成為上尉，接著經過3年（提前晉升），成為艦長，然後是3年後成為三等艦長，再過三年成為二等艦長，四年後成為一等艦長，最終在1978年5月獲得了最高軍銜——海軍少將。在這段時間裡，他還完成了海軍高級指揮學校和格列奇科軍事學院（優異畢業），他一直表現出非凡的才能。然而，從這個軍銜之後，晉升開始出現了一些問題，儘管他自己在回憶中提到這些問題時比較平靜，但顯然他對此感到困擾。
然而，正如維克托·米哈伊洛維奇自己所說：「我之所以能夠忍受這些挫折，僅僅因為主要的是國家的安全，而其他的一切則只是希望而已。」這句話中不需要再補充其他內容。
但我感到好奇的是，這些問題究竟是什麼原因？讓我們來看看海軍上將的回憶。
維克托·米哈伊洛維ч第一次被提名為「副海軍上將」是在1981年，當時他已經擔任副海軍上將的職位，並且獲得了軍事學院金獎。然而，1981年9月10日，一艘659項目（按659Т進行改裝）的核潛艇K-45（當時由26號潛艇指揮部的艦長尤里·阿列克謝耶維奇·薩莫伊洛夫指揮）與拖網漁船「諾沃切卡林斯克」發生了碰撞。事故調查進行了很多，核潛艇和拖網漁船都受到了損害，但沒有人員傷亡，只有尤里·阿列克謝耶維奇·薩莫伊洛夫受傷，他被免職並退役。而維克托·米哈伊洛維奇·赫拉姆佐夫則被從提名名單中剔除，未能晉升到下一個軍銜。
核潛艇K-45項目659號在試航中的情況
潛艇出海進行深水潛航試驗，地點位於基特灣區域。在過渡過程中，艦橋上有艦長在值班。風力和海浪在完全的夜間視線下並沒有對潛艇的操控造成困難。根據太平洋艦隊值班指揮的命令，潛艇保持在0°航向，速度為12.5節。發現了三組漁船，艦長決定切換到電動推進，以便於操縱。然而，薩莫伊洛夫取消了艦長的決定，命令維持原來的推進模式。在接近這些目標時，潛艇進行了幾次航向調整。調查時指出，潛艇未採取適當的安全措施來應對導航受限的區域。艦長的主要錯誤是認為所有發現的目標都在漂移中。
與此同時，某一「目標」RTMS「諾沃切卡林斯克」快速接近潛艇，由於其他船隻的燈光，拖網漁船的機動並未被注意。直到距離大約5海里時，拖網漁船突然急轉左舷，潛艇艦長才突然發現了不明船隻的紅色舷燈，並命令發射紅色信號彈並用探照燈對準該船。然而，所有的行動都已為時已晚，潛艇K-45與拖網漁船發生了撞擊，造成了拖網漁船前部撞擊的破洞。拖網漁船的船體上形成了3.5x6米的裂縫，而潛艇的輕型船體和聲納設備遭到嚴重損壞。幸運的是，潛艇和拖網漁船上的船員都沒有受傷。拖網漁船和潛艇均需維修。
1983年，經過兩年，再次提名晉升（這是一個愉快的傳統），但在3月，核潛艇671項目的K-314與航母「小鷹」號發生碰撞，再次導致赫拉姆佐夫被剔除。
核潛艇K-314
在跟蹤美國海軍的航母戰鬥群（AUG）期間，K-314號核潛艇在「類型精神」演習中於朝鮮半島附近的潛水狀態下，被美國航母CV-63「小鷹」號撞擊。碰撞造成潛艇輕型船體、指揮塔的防護、右側穩定器、右側輔助推進器的螺旋槳受損，潛艇失去動力，被迫浮出水面。經過「弗拉迪沃斯托克」號防空巡洋艦的檢查後，潛艇被拖到查茲馬灣，在那裡進行了緊急修復。CV-63「小鷹」號航母的底部破損了40米，到達基地後也進行了修理。
根據詳細情況來看，潛艇指揮官和艦隊指揮官的處理方式應該是獎勵，而不是懲罰。
美國航母「小鷹」號
到1984年，也就是蘇聯軍隊日（1984年2月23日），在這一傳統的節日裡，霍姆佐夫再次被提名晉升為「中將」。然而，在1983年12月1日發生了一件意外。
正如他自己所寫：「……在從667B型戰略核潛艇的飛彈發射任務中歸來時，在從結冰的潛艇轉移到拖船的過程中，我在急於參加艦隊開始新學年的集會上時，掉落在潛艇和拖船之間的水中，並且掉落了一個『公文包』，裡面裝有兩個機密文件（我的工作筆記本和作戰條例）。雖然『公文包』被潛水員在10天後找回，文件幾乎沒有受到損壞，但我再次被刪除了。」
667B型潛艇
這就是保密的嚴格要求！似乎已經三次遭遇意外，命運該是時候「疲憊」了，但……
1985年8月，霍姆佐夫中將再次被提名為中將，但這時K-431號（675型）潛艇發生了嚴重的事故。人員遇難，許多參與作業的人員受到放射性污染，反應堆艙的爆炸後果非常嚴重。
故障的K-431號潛艇，1996年存儲
再一次，正如所說的——「停止」，更有甚者，他被決定免職並降級（根據海軍上將V.G.諾維科夫的意見，作為重大事故的主要責任人）。然而，總參謀部主任阿赫羅梅耶夫不同意這一決定，霍姆佐夫得以保留職務。值得一提的是，太平洋艦隊司令西多羅夫提議他去海軍軍事學院擔任第14教研室（潛艇戰術）主任，但維克托·米哈伊洛維奇拒絕了，他表示自己無辜，並將證明這一點。原則上，他確實證明了這一點。
他自己寫道：「……經過兩年的努力工作和一點運氣——終於在1988年獲得了中將軍銜，兩年後，我被調到海軍軍事學院擔任第11教研室（海軍作戰藝術）主任。」這就是一位軍官和將軍的命運。
順便提一下，1991年7月，經海軍總司令切爾納文的同意，霍姆佐夫從海軍軍事學院直接被任命為聖彼得堡市應急委員會主席。在那裡，情況與在太平洋上的一樣「不平靜」。
根據4號潛艇艦隊指揮官霍姆佐夫的回憶。（僅僅是故事）