出品 | 搜狐汽車·E電園
作者 | 張雲干
編輯 | 蔡欣宇
啟源，這個品牌一提起來或許還有點陌生，它其實是長安旗下的子品牌，旗下的產品都將搭載長安啟源數智電驅系統。要說啟源的發展那是相當的快，短短几個月的時間上市了A05和A07兩台轎車，又亮相了A06和Q05。今天我們就具體看看，A06&Q05的實力究竟有幾分。
[ ·1·啟源A06]
啟源還是很重視轎車市場的，發布的四款車型有三款是轎車的。其中A06的定位可以說「一目了然」，一眼看上去就是個不好惹的傢伙兒，無論是整體造型還是細節設計都很有攻擊性。無邊界的中網設計搭配三段式的日行燈組看上去還是挺科幻的，中網兩側是造型很誇張的氣道，這可不是個裝飾件兒，另外，前唇還採用了碳纖維紋路，運動氛圍拉滿。
車尾真的是更狂了，掀背的造型，電動尾翼，還有尺寸很誇張的後擴散器，加上中置雙出的排氣，這樣的設計在路上，絕對回頭率爆表。
當然，運動這件事並不是長得不好惹就夠了，動力操控如何呢？動力方面，A06搭載的是一台1.5L藍鯨混動發動機和一台電動機組成的插電混動的驅動形式。這台1.5L的發動機擁有高壓縮比的阿特金森循環技術，這一點和和秦PLUS DM-i幾乎是一樣的，但區別在於A06上的這台1.5L發動機用上到了缸內直噴技術，而非歧管噴射，霧化更細，同等油耗能燃燒更充分，動力越強。從帳面數據來看，發動機最大功率81kW，電動機是158kW。不難發現，A06上的這台電動機數據要比同級別高出來不少。其實它採用了10層hairpin扁線電機技術，類似於特斯拉上目前採用的技術。這樣的設計也讓它效率更高，散熱也會更好。
實際在駕駛體驗上，起步初期油門踏板的腳感設置還挺「穩重」的，動力輸出線性，整個起步加速的過程很輕巧。切換到「SUPER RACE「進入賽道模式，一切都開始變得不一樣，儀錶盤和中控螢幕都變換成更為激進的風格，電動尾翼也隨之升起。此時，腳下的每一絲動作都能以最直接的方式反饋到車輛的加速度上，這種推背感來的更加直接。
底盤懸架方面，A06採用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架，在賽道模式下，底盤足夠緊緻，高速過彎時側向支撐到位，可以給駕駛者不錯的信心。日常駕駛時，它的調教稍有些偏向家用，對細碎的小顛簸處理到位，保留了一定路感。不過在高速上行駛時，遇到坑窪路段，後段還是會有明顯跳動。
[ ·2·啟源Q05]
啟源Q05是啟源旗下首款插混緊湊型SUV，它的目標主要瞄準了比亞迪宋PLUS DM-i。Q05的設計圓圓潤潤的，前臉採用了新能源車型流行的全封閉式設計，大燈組的設計很「長安」。車身尺寸方面，長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距達到了2656mm。
動力方面Q05搭載了和A06相同的動力系統，不過在調校方面兩台車有著非常明顯的區別，無論是動力輸出還是底盤設定上，Q05都更偏向於舒適。在高速路段再去加速超車時，動力儲備也不會覺得不夠，只不過在高速路段車身會有和A06同樣的跳動感。但是，這種跳動感並不是底盤很散的「忽忽悠悠」的感覺，它的跳動會讓你覺得很溫柔，不會產生暈車的感覺。
啟源A06和Q05都配備了ACC 集成式自適應巡航系統、併線輔助系統、全系標配 540 ° 全景影像及 " 透明底盤 "等配置。另外，Q05提供電動機最大功率140kW和158kW兩種版本，其純電續航里程分別為60km、125km綜合續航里程分別為1150km、1215km。看到最後，各位覺得啟源是否有能跟比亞迪DM-i車型競爭的能力呢？