空間大、動力強、油耗低，這幾乎是所有車主希望自己愛車具備的素質。對於空間大，這其實很好解決，只要加大車身尺寸就可以實現，在目前的車市中，也確實是有車身尺寸越來越大的趨勢，而動力強和油耗低則是一對矛盾體，想要解決並不容易，於是就有了油電混動、插電混動技術的誕生，充分發揮汽油發動機和電動機的特性，在獲得更強動力的同時降低油耗。
近期的中國車市，最顯著特點就是新能源車型銷量越來越高，這其中，沒有里程焦慮且動力性更好的插電混動車型是不少消費者的首選車型，成為傳統燃油車的平替品，比亞迪也依靠插電混動車型的持續熱銷，成為中國車市銷量領跑者。在比亞迪的產品序列中，唐是它的高端SUV，定位於中大型SUV市場，累計銷量已超過54萬輛。今年8月31日，唐家族系列新車正式上市，汽車立體聲也在近期對它進行了簡單的試駕。
一款車能夠在市場上熱銷，價格是無法迴避的因素，如今的比亞迪，已經可以藉助規模化優勢大幅拉低價格門檻，實現油電同價。唐家族的高端車型DM-p戰神版官方售價只要30.98萬元。
外觀設計方面融入中國元素是很多比亞迪車型的特點。唐家族在外觀內飾設計方面，延續了非遺文化的精髓，通過銀釉白車身、戰神設計、貫穿式中國結尾燈、新輪轂造型和「藕韻灰」豪華內飾等設計，體現中式美學。全新的銀釉白車色源自唐代官窯，採用細膩鋁粉、干涉珠光和白漿三合一塗裝工藝；冰川藍車色使用巴斯夫兩大核心材料技術，珠光包覆型鋁粉和可持續性生物基色漿。
作為旗艦車型，唐DM-p戰神版採用銀砂黑配色，配合黑色塗裝多輻條輪轂、啞光黑logo、金甲黃6活塞定鉗等設計，打造出極具辨識度的運動外觀。內飾方面，它採用黑色高檔類麂皮包覆的座椅、門板、中控扶手箱、車頂棚和真皮方向盤，全面提升了質感。唐還搭載HiFi級定製丹拿音響+31色交互式智能座艙氛圍燈，中國結數字化面板可以快速操作。
智能化配置方面，唐家族搭載DiLink(5G)智能網聯繫統高算力定製，支持小憩/寶寶模式等情景模式、地圖/壁紙雙桌面、平行視窗、3D控車、ONE ID，全車智能語音交互等，並全系標配全場景數字鑰匙、DiPilot智能駕駛輔助系統。其中，智能駕駛輔助系統包括搭載ACC全速自適應巡航系統、FCW前向碰撞預警系統、ESS緊急制動提醒系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等。它還配備DOW開門預警系統，在停車狀態即將開啟車門時，後方雷達可對車輛側後方盲區內的移動目標進行實時監測，當系統判定可能因車門開啟而發生碰撞危險時，會進行風險預警，同時預警信息可以指明風險發生的一側。
動力系統方面，唐DM-p戰神版搭載1.5T發動機+前後雙電機+E-CVT變速箱的組合，其中，發動機最大功率102千瓦、最大扭矩231牛米，前後雙電機總功率360千瓦、總扭矩675牛米，車輛綜合功率452千瓦，0~100km/h加速時間只要4.3s，最低荷電狀態油耗為6.5L，這一數據意味著，唐DM-p即便是在不充電的情況下，其油耗也低於很多經濟型緊湊車。一款性能車不僅要跑的快，還需要停的住，唐DM-p搭載Brembo賽車級啞光灰6活塞定鉗，百公里剎停距離只要36.8米。
底盤是決定一輛車動態性能的關鍵，唐DM-p戰神版搭載雲輦-C智能阻尼車身控制系統，在舒適度和操控性方面實現二者兼顧。雲輦-C每秒可接收上千次信號輸入，雲輦智算中心運算處理時間快至微秒級，可實現減振器阻尼快速調節，滿足用戶對不同場景的需求。當車輛經過顛簸路面時，採用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變「軟」，可有效緩衝路面激勵輸入，快速抑制車身的垂直方向運動。在60km/h通過連續振動路面工況下，雲輦-C可助益整車達成96%的隔振率，相比傳統懸架，舒適性大幅提升。當車輛處於快速過彎、加速、制動時，採用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變「硬」，提供更大支撐力，抑制車身側傾、俯仰，保證車輛操控穩定性。在時速100km/h的雙移線工況下，雲輦-C助益整車側傾角速度降低39.7%，操控性大幅提升。
同時，唐還配備CCT舒適控制技術，在車輛起步以及制動工況時，能識別、預判車輛自身運動狀態，通過底盤集成控制技術協調不同執行機構，如雲輦-C系統、制動系統及驅動系統，使車身姿態變化達到最優解，駕駛者可選擇「偏弱、適中、較強」三種模式。
在場地試駕中，通過樁桶模擬出了一條「金卡納」賽道，包含直線加速、緊急制動、緊急變道、U型彎道以及8字繞彎等項目。電動機的輸出特點讓動力響應直接迅速，優化後的底盤系統可以給予車身足夠的支撐，在緊急變道時，車輛的穩定性非常不錯。
對於一款SUV而言，脫困能力同樣是需要具備的能力，因為不少車主喜歡在假期帶著全家出遊，面對爛路更從容是很多消費者選擇SUV的原因。唐DM-p戰神版搭載超級智能電四驅系統，擁有毫秒級響應速度，配合優異的控制邏輯，可以實現整車扭矩的精準分配。差速鎖可在後輪單獨打滑時，自動鎖緊，左右半軸剛性連接，使扭矩傳遞到不打滑的車輪上，提升脫困能力。交叉軸測試時，即使是個別輪胎失去附著力，其表現依然從容，輕鬆通過測試。
寫在最後
從產品定位來看，唐是比亞迪的高端車型，雖然它的整體銷量不如宋家族那麼搶眼，但也成功打破了合資車型在25~30萬元市場的壟斷，交強險數顯示，唐插電混動車型今年前8個月總交強險數為83942輛，月均銷量超過1萬輛，而與它價格相當的豐田漢蘭達，只有45724輛。
剛剛完成煥新的唐家族，不僅在價格、性價比方面更有優勢，其在產品力方面的提升也非常明顯，在保持原有加速性出色、油耗低的優勢同時，雲輦-C系統的加入，還全面提升了車輛的動態性能，這也會給駕乘者帶來更好的出行體驗。
近期中國車市銷量數據表明，消費者對於新能源車的接受程度在全面提升，這也是比亞迪唐未來銷量提升的利好消息。多年來的不懈努力，比亞迪已經在新能源市場擁有很高的認可度，這也是它旗下車型的重要加分項。對於插電混動車型為何能在中國市場流行起來，小編認為這與它加速快、油耗低、無焦慮有直接關係。