風生水起，混至踏來，距離大陽工廠西安發布會已經一個多月了，全國各地的新品也在緊鑼密鼓的交付中，這不我們也拿到了這台號稱顏值和配置雙料冠軍的VRF150，具體騎起來感受如何，讓我們今天一探究竟。
外觀上，VRF150採用了圓潤的曲線設計，整車的復古腔調足夠，大燈和後尾燈採用圓燈設計，啟動後燈源亮度不錯，值得一提的是前面板處增加了梯形LED燈日間行車燈，有自己的辨識度，這次拿到的是冰晶藍，配色在外觀質感和塗裝上高級感十足，除此之外廠家還配備了象牙白，金屬黑，礦石灰和魅力紅幾款顏色可選，基本符合車友對顏色的需求。
儀表顯示信息足夠全面，時間，水溫時速，啟停，TC等一覽無餘，竟然還設置了轉速的顯示，這在小排量踏板車型中並不多見，但這款表似曾相識，明顯就是V銳以及150ADV的那塊儀表嘛！
VRF150坐高為770mm，實際乘坐要比坐高780mm的維多利亞150，姜戈150更為舒適和友好，主要體現在大陽將主駕駛位的坐墊進行了收窄設計，國瑞177cm身高在乘坐維多利亞150和姜戈150時，僅能雙前腳掌著地，在VRF150上就輕鬆很多，可以全腳掌著地，在日常的挪車，向後倒車較容易，以170mm左右的身高駕馭VRF150也是問題不大的。
整體的坐姿是相當輕鬆，愜意的，在正常騎行時，雙臂是自然的搭落在手把上的，由於是平踏的緣故，活動空間蠻大，甚至日常使用放一些生活用品負載也是沒有問題的，便利性盡顯，同時，前護板位置設置了擱腳板，設計的思路是好的，但在這個擱腳板的角度傾斜過小了，並不能起到實質性的幫助，只能說有這個功能，聊勝於無吧，實際使用中用處不大。
動力體驗
動力方面VRF150的實力不僅在同級別，哪怕在進口級距，也是對手寥寥，這台實際149cc的水冷引擎，不僅在數據上以12.1kw/8500rpm，14.6N.m/6500rpm的強大動力傲視群雄，更是搭載了大陽的Vi-Core3.0的動力系統，即在2000rpm車輛起步時磁電機開始參與助力，時間持續10s，提供0.6匹馬力的加持。
在封閉道路實測，VRF150的0到80km/h為10s，0到90km/h為13.2s，比體重輕得多的三七同學慢了0.8秒，但13.2的成績也超過了一眾150踏板車。實測封閉道路中，VRF150表頭極速顯示為118km/h，此時轉速顯示為8600rpm左右，這台引擎的實力可見一斑。
當然這裡我們也要著重看一下這套VI-Core3.0動力的特性，大陽廠家宣稱混動電機的介入，是在起步轉速超過2000rpm，同時ECU檢測到大油門加速，電機開始輔助加速，足足10s的介入時間還是很可觀的。實測中帶點剎車，轉速穩在3000rpm左右然後滿把油門，這時儀表左側的HEV開始亮起，VRF150開始飛馳，注意到直到60km/h左右，整車還是有混動介入的加速感，明顯的感到衝勁很足，在這個排量，加速的表現讓人折服。
震動抑制上，大陽在經過了多代的發展，在VRF150上的表現可以說是爐火純青，怠速的震動到全油門狀態下整車的震感都是屬於細微並不會令人煩躁的級別，在個人可接受範圍內.當然，在日常使用中， 脈衝啟動配合自動啟停的工作，在點火起步的震動都是很輕微的，紅燈停3s左右，VRF就自動進入熄火狀態，在綠燈輕輕捲動油門，VRF150又穩穩地起步，對於市區代步來說，這套功能還是相當實用的，這點車友可以多找找試駕車，親自試試，畢竟實踐出真章嘛。
操控體驗
彎道方面VRF150的表現的中規中矩，在入彎前大力進行制動時，避震器的下沉量較小，能夠很好的支撐車輛，在通過較大的弧形彎道時，嘗試用時速65km/h通過，整車表現是相當不錯的，整體性較強，彎中的穩定性足夠，輪胎的抓地表現不錯，穩定咬住地面。略有不足的是VRF150的原廠傾角有點低了，彎道中比較容易磨到大撐腳，不得不起身調整車輛，喪失了一定的彎道性能，不過也能理解，畢竟是一輛復古踏板車嘛，應對日常使用，是沒有什麼問題的。騎乘中會明顯感到，受制於傳統踏板發動機布局的限制，車輛後半部分是明顯較重的，挪動也較為吃力。
制動成績比較一般，在反覆多次大力制動後，測得60km/h至0的最好成績為17.1m，而30km/h至0的最好成績為3.8m。經分析，這個數據的差異主要受制於原廠輪胎的限制，這套誠遠輪胎的設定本身就是不追求性能的騎乘，急剎時有些拖後腿延長了制動距離，但配合ABS，TCS的加持，安全性上是沒有問題的，應對日常使用也沒什麼問題。
制動效能的上，VRF150後輪的ABS介入時機約為制動力三分之一處，介入時機較早，而前輪則在制動力三分之二處時開始工作，在不同介入時機的設定下，整車的穩定性得到了保證，進行緊急制動更安全。
油耗
油耗對於同級別踏板來看問題還不小，但對大陽VRF150來說，明顯，就不算問題，得益於這個原廠配備的10L油箱，在這個級別，容量簡直可以用巨大來形容。
經過我們兩天測評騎行下來，共計129.8km，加註燃油3.85L，計算可得實際油耗為2.9L/百公里，考慮到測評的油耗普遍偏大。日常實際油耗應該在2.5左右，配合10L的油箱，能達到350km的續航是沒有問題的，短途跑個摩旅都不帶加油的，10升大油箱還是方便得多，150踏板車裡獨此一家。
當然，大油箱帶來的弊端顯而易見，由於油箱設置在坐墊下方，很大程度上壓縮了坐桶的空間，勉強能放下一頂瓢盔，和一些日常用品，儲物空間不是很足，好在原廠配備了合金後貨架，孔位都是配好的，加個鋁合金尾箱就很完美解決了。
總結
大陽VRF150外觀屬於典型的復古踏板風，耐看也值得細看，內在的配置和動力都是這個級別的頂級水準，給了我們一輛完全不同於市面上其他復古踏板的全新體驗。對於糾結復古踏板的車友來說，若能看上這個外觀的，可以毫不猶豫的下單，畢竟這個價位能享受到更優秀的配置和動力，VRF150是有明顯優勢的。